14.10.2026
Комментарий к "Первый блок транспортного дока "Амур" вывели из цеха"
Предисловие к тексту.
В связи ссобытиями в Европе (расширение НАТО за счет Финляндии и Швеции, взрывной рост нагнетаемой в славянско-чузонской кодле ненависти к русским и России), ВПР РФ (и руководство промышленности) принимают срочные меры по переводу российского военного судостроения с Балтики на Дальнмй Восток, в том числе - на АСЗ. На АСЗ в самом разгаре можная реконструкция - для перевода заказов с С.-П. "Севернйо Верфи" в Комсомольск-на-Амуре. Это и оборудование (в том числе "системы дополненной реальности"), и собственно эллинги, и прочее.
На АСЗ планируется закладка как дополнительных "фрегатов" 22350, так и "эсминцев" 22350М.
https://sudostroenie.info/novosti/38494.html
...
На форуме "Армия-2023" планируется заключить контракт между Минобороны России и Амурским судостроительным заводом (АСЗ, входит в ОСК) на строительство серии из шести фрегатов проектов 22350 и 22350М. Об этом сообщило 2 февраля агентство ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.
По словам собеседника агентства, серия будет включать в себя шесть кораблей дальней морской зоны проекта 22350 и модернизированной версии 22350М. В настоящее время на заводе завершается масштабная модернизация производства, в цехах освобождены эллинги для закладки и строительства двух единиц.
Вместе с тем в ТАСС отмечают, что не располагают официальным подтверждением данной информации.
...
----
https://navy-korabel.livejournal.com/294279.html
...
Складывается впечатление (и, похоже, не обманчивое), что подготовка к серийному строительству многоцелевых БНК океанской зоны для ВМФ России вышла на финишную прямую. Если техпроект корабля и работы по составным частям ОКР (ГГТА, ЗРК с 400-км ЗУР − и пр.) будут завершены в срок, что почти не вызывает сомнений, то ближе к середине будущего года (ко дню ВМФ) в очередной единый день закладки боевых кораблей (как 20.07.2020) помимо прочих будут заложены минимум два эсминца (фрегата) пр. 22350М − на Амурском СЗ и на Северной верфи. АСЗ готов к закладке фрегатов практически на 100%. Ещё в начале прошлого года говорилось о наличии двух подходящих по размеру свободных построечных мест, одно из которых сам Бог велел отдать под 22350М (на Google Earth, вероятно, 50.54340,137.04907). Недавно полная готовность завода была подтверждена − дело за госконтрактом, заключение которого ожидается на "Армии-2023" 14-20.08. Более проблемной является ожидаемая готовность СВ, возведением нового эллинга которой занимается уже третий по счёту подрядчик, подписавшийся сдать объект в марте будущего года. Впрочем, главное − начать хотя бы на АСЗ, а СВ подключится по мере готовности.
...
----
Судя по "ходу работ" на "СВ", закладки "эсминцев" 22350М там не будет. Скорее всего, просто закончат строительство уже заложенных кораблей (или законстроактованных к закладке). Просто потому, даже выход из Финского залива (не говоря о Балтийском море) полностью (уже с участием Финляндии) контролируется НАТО.
Теперь к тексту по ссылке.
Что такое транспортный док "Амур" проекта 17574.
...
Транспортный плавучий док «Амур» проекта 17574 — это строящееся крупногабаритное инженерное сооружение, создаваемое для перевозки кораблей и судов с Амурского судостроительного завода (АСЗ) в его филиал во Владивостоке.
Основные характеристики
• Разработчик проекта: ЦКБ «Алмаз» (входит в ОСК)
• Место строительства: Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре)
• Грузоподъемность (доковая масса): до 7 500 тонн
• Длина: 177,8 м
• Ширина: 32 м
• Осадка: 3–5 м
• Максимальная длина перевозимого судна: до 150 м
...
----
Вообще-то на АСЗ и без такого плавучего дока строили достаточно крупные корабли - как надводные (типа корветов 20380), так ПЛА ("Щуки-Б" проекта 971, ПЛАРБ проектов 667БДР(М)). Амур - река серьезная, я на ней был и в Хабаровсе, и в Комсомольске-на-Амуре - производит впечатление. :)
...
Средняя глубина реки Амур в районе Хабаровска составляет от 10 до 15 метров, а на отдельных участках и в ямах глубина достигает 40–50 метров. Ширина реки возле города составляет около 2 километров.
Особенности реки у Хабаровска
Средняя глубина: 10–15 м.
Максимальная глубина: до 40–50 м в глубоких местах и на фарватере.
Ширина русла: около 2 км.
...
----
Немного ниже Комсомольска-на Амуре мы с другом - профессиональным ватерполистом - были на пляже. Буйки там метр_ах в 15-20 от берега, и на линии буйков мой друг НЕ МОГ плыть (изо всех сил) против течения. На пляже. :)
Да, там за дело взялись серьезно.
В связи ссобытиями в Европе (расширение НАТО за счет Финляндии и Швеции, взрывной рост нагнетаемой в славянско-чузонской кодле ненависти к русским и России), ВПР РФ (и руководство промышленности) принимают срочные меры по переводу российского военного судостроения с Балтики на Дальнмй Восток, в том числе - на АСЗ. На АСЗ в самом разгаре можная реконструкция - для перевода заказов с С.-П. "Севернйо Верфи" в Комсомольск-на-Амуре. Это и оборудование (в том числе "системы дополненной реальности"), и собственно эллинги, и прочее.
На АСЗ планируется закладка как дополнительных "фрегатов" 22350, так и "эсминцев" 22350М.
https://sudostroenie.info/novosti/38494.html
...
На форуме "Армия-2023" планируется заключить контракт между Минобороны России и Амурским судостроительным заводом (АСЗ, входит в ОСК) на строительство серии из шести фрегатов проектов 22350 и 22350М. Об этом сообщило 2 февраля агентство ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.
По словам собеседника агентства, серия будет включать в себя шесть кораблей дальней морской зоны проекта 22350 и модернизированной версии 22350М. В настоящее время на заводе завершается масштабная модернизация производства, в цехах освобождены эллинги для закладки и строительства двух единиц.
Вместе с тем в ТАСС отмечают, что не располагают официальным подтверждением данной информации.
...
----
https://navy-korabel.livejournal.com/294279.html
...
Складывается впечатление (и, похоже, не обманчивое), что подготовка к серийному строительству многоцелевых БНК океанской зоны для ВМФ России вышла на финишную прямую. Если техпроект корабля и работы по составным частям ОКР (ГГТА, ЗРК с 400-км ЗУР − и пр.) будут завершены в срок, что почти не вызывает сомнений, то ближе к середине будущего года (ко дню ВМФ) в очередной единый день закладки боевых кораблей (как 20.07.2020) помимо прочих будут заложены минимум два эсминца (фрегата) пр. 22350М − на Амурском СЗ и на Северной верфи. АСЗ готов к закладке фрегатов практически на 100%. Ещё в начале прошлого года говорилось о наличии двух подходящих по размеру свободных построечных мест, одно из которых сам Бог велел отдать под 22350М (на Google Earth, вероятно, 50.54340,137.04907). Недавно полная готовность завода была подтверждена − дело за госконтрактом, заключение которого ожидается на "Армии-2023" 14-20.08. Более проблемной является ожидаемая готовность СВ, возведением нового эллинга которой занимается уже третий по счёту подрядчик, подписавшийся сдать объект в марте будущего года. Впрочем, главное − начать хотя бы на АСЗ, а СВ подключится по мере готовности.
...
----
Судя по "ходу работ" на "СВ", закладки "эсминцев" 22350М там не будет. Скорее всего, просто закончат строительство уже заложенных кораблей (или законстроактованных к закладке). Просто потому, даже выход из Финского залива (не говоря о Балтийском море) полностью (уже с участием Финляндии) контролируется НАТО.
Теперь к тексту по ссылке.
Цитата
На Амурском судостроительном заводе выпели из цеха на эстакаду первый из девяти блоков строящегося плавучего транспортного дока "Амур" проекта 17574. Как рассказали в пресс-службе ОСК, его переместили с помощью трансбордерных тележек в док-понтон "Амурец". В дальнейшем его перевели к достроечному пирсу, чтобы спустить на воду и раскрепить.--------
Что такое транспортный док "Амур" проекта 17574.
...
Транспортный плавучий док «Амур» проекта 17574 — это строящееся крупногабаритное инженерное сооружение, создаваемое для перевозки кораблей и судов с Амурского судостроительного завода (АСЗ) в его филиал во Владивостоке.
Основные характеристики
• Разработчик проекта: ЦКБ «Алмаз» (входит в ОСК)
• Место строительства: Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре)
• Грузоподъемность (доковая масса): до 7 500 тонн
• Длина: 177,8 м
• Ширина: 32 м
• Осадка: 3–5 м
• Максимальная длина перевозимого судна: до 150 м
...
----
Цитата
"Строители планируют подготовить и провести в ближайшее время вывод еще трех блоков будущего транспортного дока", – добавили пресс-службе ОСК.--------
"Амур" станет новейшим в инфраструктуре Дальнего Востока морским транспортом. Док обеспечит транспортировку различных типов плавучих сооружений по Амуру от места их постройки до Владивостока.
Вообще-то на АСЗ и без такого плавучего дока строили достаточно крупные корабли - как надводные (типа корветов 20380), так ПЛА ("Щуки-Б" проекта 971, ПЛАРБ проектов 667БДР(М)). Амур - река серьезная, я на ней был и в Хабаровсе, и в Комсомольске-на-Амуре - производит впечатление. :)
...
Средняя глубина реки Амур в районе Хабаровска составляет от 10 до 15 метров, а на отдельных участках и в ямах глубина достигает 40–50 метров. Ширина реки возле города составляет около 2 километров.
Особенности реки у Хабаровска
Средняя глубина: 10–15 м.
Максимальная глубина: до 40–50 м в глубоких местах и на фарватере.
Ширина русла: около 2 км.
...
----
Немного ниже Комсомольска-на Амуре мы с другом - профессиональным ватерполистом - были на пляже. Буйки там метр_ах в 15-20 от берега, и на линии буйков мой друг НЕ МОГ плыть (изо всех сил) против течения. На пляже. :)
Цитата
"Благодаря повышенной мореходности и применению передовых судостроительных технологий "Амур" расширит номенклатуру заказов АСЗ и кратно повысит эффективность производственных циклов предприятия", – заключили в ОСК.--------
Да, там за дело взялись серьезно.
