Комментарий к "Россия задействовала свои самые тяжелые и быстрые истребители-перехватчики для стратегических задач в Арктике. Насколько эффективен МиГ-31БМ? (Military Watch Magazine, США)"

MWM: Россия задействовала МиГ-31БМ для стратегических задач в Арктике

--------

Пропаганде все по фую, но вот в военном деле "стратегический уровень" имеет вполне определенное значение.
Это либо нанесение ударов по гражданской/военной инфраструктуре протиника глубоко в тылу, причем с целью повлиять на принятие ПОЛИТИЧЕСКИХ решений, либо военные действия силами армий и фронтов (а не батальонов/полков/дивизий/корпусов).

Понятно, что МиГ-31 - не инструмент решения "стратегических задач" ни в первом, ни во втором смыслах.
Кстати, в оригинале статьи в MWM нет НИ СЛОВА о применении МиГ-31 для "решения стратегических задач" в Арктике. Хотя есть слова о росте "стратегической важности" арктического региона.

Ту-160 в сопровождении перехватчиков МиГ-31БМ выполнили патрульный полет над Баренцевым и Норвежским морями, пишет MWM. Так Россия продемонстрировала возможности своей дальней авиации и послала мощный стратегический сигнал НАТО в условиях растущей напряженности в Арктике.

--------

Это естествекнный ответ на попытки некоторых ВЛИЯТЕЛЬНЫХ сил на Западе - и особенно в США - объявить Арктику "собственностью" всего Человечества. :)

ВКС России задействовали истребители-перехватчики большой дальности МиГ-31БМ для сопровождения своих самых боеспособных стратегических бомбардировщиков Ту-160 в ходе 16-часового полета над Баренцевым и Норвежским морями. Операция включала в себя дозаправку в воздухе и продемонстрировала охват российской дальней авиации и способность проводить длительные операции близ северного фланга НАТО. Хотя самолет оставался в международном воздушном пространстве, за ним внимательно следили истребители стран НАТО, что превратило тренировочный полет в стратегическую сигнальную операцию.

--------

Я не понял - ЧТО стало "признаком статегической сигнальной операции": полет Ту-160 с эскортом, или то, что за ним "внимательно следили истребители стран НАТО"? :)
Это не шалости перевода - так и в оригинале ("Although the aircraft remained in international airspace, the mission was closely monitored by fighters from NATO member states, making it both a military training exercise and a strategic signalling operation.")

Операция бомбардировщиков и перехватчиков отразила растущее стратегическое значение Арктики, поскольку после значительного расширения НАТО в северной Европе Баренцево и Норвежское моря стали ключевыми районами, где обе стороны регулярно отслеживают воздушную активность противника. Флот МиГ-31 разрабатывался специально для полетов на очень большие расстояния в отдаленных районах России — в первую очередь на Крайнем Севере — и по-прежнему в значительной степени сосредоточен в арктических регионах.

--------

МиГ-31 разрабатывался, в первую очередь, как дальний перехватчик КР, идущих на малой высоте СССР с севера, причем с обнаружением и уничтожением их на фоне земной поверхности.

Помимо большой дальности полета самолет обладает самой высокой в мире крейсерской скоростью, близкой к 2,3 Маха, а также самым большим в мире радаром среди тактической авиации: по размерам Н007 более чем втрое превышает самые крупные аналоги на западных истребителях. Когда самолеты только поступили на вооружение, они не имели себе равных по своей ситуационной осведомленности и возможностям противоракетной обороны большой дальности.

--------

Дело не в размере радара, а в том, что в начале 80-ых впервые в мире МиГ-31 получил бортовой ФАР-радар (пассивный, понятно).

Уникальные характеристики МиГ-31БМ раскрылись сполна на украинском театре военных действий.

--------
Бред какой, господи. :( Но это бред на оригинального текста, а его "шкодливой интерпретации". :)
Во время СВО МиГ-31 никак не мог/не может рассматриваться как что-то ОЧЕНЬ продвинутое.

Далее - цитаты из англоязычного оригинала (в переводе Yandex'а).

Исключительно высокие характеристики МиГ-31БМ были продемонстрированы на украинском театре военных действий, в частности, его мощный радар позволяет ему поражать самолеты противника на предельных дальностях, используя ракеты класса "воздух-воздух" Р-37М дальностью 400 километров без поддержки других средств, таких как наземные радары или средства раннего обнаружения с воздуха. системы оповещения и контроля (AEW&C).

--------

Радары МиГ-31 не обладают максимальной дальностью обнаружения целей среди бортовых радаров новых российских истребителей. А ракета класса В-В Р-37М не нуждается в "помощи" радара самолета-носителя - она использует инерциальную систему наведения на осовном участке тратектории, а затем переходит под управление собственной АРГСН. В общем, это то, что называется "выстрелил, и забыл".

Радар был сконструирован таким образом, чтобы иметь возможность "прожигать" средства радиоэлектронного противодействия, используя только свою мощь.

--------

"Прожигать" тут для красного словца. Просто мощность радара затрудняет постановку помех.

Кроме того, гораздо более высокие крейсерские скорости самолета и его эксплуатационные характеристики означали, что выпущенные ракеты обладали значительно большей энергией при запуске по сравнению с теми же ракетами, выпущенными такими самолетами, как истребители Су-35.

--------

Для ракет класса В-З это верно, и имеет смысл. Для ракет класса В-В - вряд ли. Такие ракеты большой дальности сначала забираются на большую высоту (намного выше самолета-носителя), а затем, после "крейсерской" части полета, атакуют сверху вниз, с набором скорости за счет снижения.

Этот самолет считается одним из самых боеспособных в России для проведения операций класса "воздух-воздух", с ним может соперничать только истребитель пятого поколения Су-57, поскольку его способность угрожать таким ценным самолетам поддержки, как заправщики и самолеты ПВО, за пределами радиуса действия их защитного сопровождения считается особенно важной из-за особенно высокой зависимости членов НАТО от таких систем.

--------

Еще раз - это в бОльшей степени возможности ракет класса В-В и радаров, а не "собственно" самолета (за время его службы обычной является модернизация бортового оборудования, и радара в том числе).
Су-57 - реально многоцелевой самолет, в отличие от МиГ-31, который создавался как перехватчик ПВО, а позднее часть была переоборудована как "воздушная пусковая установка" для ГЗ ударных ракет.