22.10.2026
Комментарий к "Точный удар на девять километров, или Почему Ростех называет Т-80БВМ "ассасином""
Цитата
Сумская область. Разведка передает координаты цели, Т-80БВМ выдвигается на огневой рубеж, делает точный выстрел из 125-мм орудия и уходит в укрытие. Через девять километров поднимается столб дыма - замаскированный склад с боеприпасами и личный состав противника уничтожены.--------
Это возможно - правда, не при стрельбе обычным танковым снарядом. Но вопрос тут в другом - а при чем тут танк Т-80БВМ? Есть масса систем, которые справятся с этой задачей не только не хуже, а даже намного лучше - и по дальности, и по точности, и по разрушительному воздействию.
[qВ годы холодной войны натовские штабы называли Т-80 "танком Ла-Манша", рассчитывая, что советские дивизии на нем смогут выйти к проливу за 48 часов. В 1993 году на выставке в Абу-Даби Т-80У совершил эффектный прыжок с трамплина, за что иностранные журналисты окрестили его "летающим танком". Теперь "Ростех" называет Т-80БВМ "ассасином".][/q]
--------
Все это "бла-бла-бла" применительно к Т-80 IMHO служит одной цели: информационно-пропагандистскому продвижению перспективной платформы на основе ГТД (и (ранее) омского "Объекта 640 Черный Орел") - ВМЕСТО платформы "Армата", для которой так и не смогли решить проблему с двигателем. Сейчас это уже не конкуренты, а решения в составе концерна УВЗ.
Цитата
Спецоперация заставила 46-тонный танк перенять тактику средневековых воинов-одиночек. Ассасины внедрялись в окружение противника, собирали важную информацию, а затем наносили точный, смертельный удар, после которого бесследно исчезали. Современный Т-80БВМ действует по той же стратегии.--------
Бред сивой кобылы. И про "ассасинов", и про Т-80БВМ. :)
Цитата
Только вместо осведомителей в стане противника у него есть разведывательные дроны и аэроразведка. Они собирают данные, вскрывают замаскированные позиции, склады и логистические маршруты противника. Затем эта информация поступает на командный пункт, анализируется, а экипаж получает точные координаты и характер цели. Экипажу остается выдвинуться на рубеж и нанести врагу точный кинжальный удар.--------
Автор явно не понимает, что он пишет следующее: "Танки (ОБТ) больше не нужны, нужны только САУ как часть разведывательно-ударных комплексов". :)
Цитата
Примерить на себя роль ассасина машине позволяет газотурбинный двигатель ГТД-1250 мощностью 1250 лошадиных сил. Турбина дает такой разгон и динамику, что танк способен развивать скорость до 80 км/ч. Газотурбинная установка заводится в любой мороз и работает тише, что позволяет экипажу скрытно менять позицию.--------
Этот бред вообще "за гранью добра и зла". :)
Цитата
Война дронов заставила инженеров серьезно поработать над защитой танка. Помимо мощной динамической защиты "Реликт" на Т-80БВМ появился заводской "мангал". На "Омсктрансмаше" с 2026 года ставят комплекты всеракурсной защиты. Это сложная система из стальных тросов, а не просто наваренные решетки. Конструкция деформирует кумулятивную струю FPV-дрона или вовсе заставляет его боевую часть сработать на безопасном расстоянии от брони.--------
Ужа-а-ассссс. :(
Цитата
Т-80БВМ - это яркий пример того, как техника адаптируется к новым вызовам. Машина, которая создавалась для танковых маршей и прорывов, научилась воевать в эпоху дронов.--------
Ну вот, прорвало - чисто рекламная фраза. Правда, глупая.
Теперь о Т-80, Т-100, Объекте 640, и современном танкостроении в России.
В начале 60-ых в СССР было три центра танкостроения/проектирования танков - Харьков, Н.Тагил, Ленинград/Омск. Н.Тагил и Омск стали таковыми по причине эвакуации танковых КБ и заводов, соответственно, из Харькова, и из Ленинграда.
Ленинград ("Кировский завод") специализировался на тяжелых танках, Харьков - на средних.
Так получилось, что в Харькове под руководством А.Морозова был создан новаторский танк, который стал первым в СССР ОБТ. Танк произвел колоссальное впечатлоение на советских войнных, а его украинские корни - еще и на Хрущева. Короче, было принято решение прекратить все конструкуторские работы по созданию танков, а на всех 3-х заводах выпускть Т-64. Этот лурной и авантрный план провалился, нро для данной тиемы интерсно то, чтр желание создать/иметь свою конструкцию (хотя и внешне ОЧЕНЬ похожую на Т-64) привело к разработке Т-72 на УВЗ, и Т-80 с ГТД - в Ленинграде.
Почему в Ленинграде решили ставить ГТД.
"Родной" харьковский оппозитный двигатель 5ТДФ оказалось крайне трудно, если вообще возможно, проищволить на разных заводах в требуемых количествах. На УВЗ на Т-72 пошел "приямой потомок" знаменитого дизеля В-2. В Ленинграде повторяться не захотели, и выбрали перспективную конструкцию - ГТД, тип двинателя, который в СССР шел на вертолеты. Но это был не вертолетный ГТД, а адаптированный для танка.
Это было дорого - в разы дороже дизеля, поэтому задачей стало разработать "элитный" танк (чтобы оправдать установку такого дорогого двигателя). На Т-80 шло самое лучшее оборудование, приборы, материалы, системы управления. Это принципиально отличало Т-80 от "мобилизационного", т.е. максимального упрощенного, Т-72.
Соперничество ОТМ (ОмскТрансМаш'а) с УВЗ продолжилось - каждое КБ предложило продвинцутый образей нового поколения, в чем-то схожие, в чем-то различные. Для УВЗ этим образцом стал Т-14 на поатформе "Армата", для ОТМ - "Черный Орел" (как танк следующего поколения, а не платформа). "Верх" взял Т-14, но в оригинальном варианте - без готового двигателя. Разработанный мощный дизель оказался и ненадежным, и, главное, ненужным ни чего, кроме тяжелой бронетехники на платформе "Армата". Поэтому УВЗ пошел по пути выпуска Т-90/А/М.
Но тут "подвернулась" Арктика. А это меняет ВСЕ.
Во-первых, запуск на морозе.
Во-вторых, нужны "морозные" двигатели не только для ОБТ, но и для вспомогательной "арктической" техники - как гусеничной, так и колесной. А значит, к количествах бОльших, чем только танковые двигатели. Т.е. семейство однотипных двигателей.
В России сейчас (если верить открытой печати) начата разработка и производство семейства транспортных (в том числе танковых) ГТД различной мощности. Это означает, что наиболее подходит к ним "омская" трансмиссия (силовая характеристика ГТД и дизеля отличаются принципиально, что требует совершенно различных трансмиссий).
Так что условный перспективный танк Т-100 на основе разработое "Объекта 640" становится ГЛАВНЫМ кандидатом на "северный" ОБТ нового поколения. С "продвинутым облоружованием" у Т-80/Омска проблем не было и ранее.
Скорее всего, именно отсутствие двигателя для "Арматы" станет решающим фактором при выборе новой платформы для арктического ОБТ.
С другой стороны, проект "Черный Орел" в качестве особенности имел конвейерный (а не карусельный, как у Т-64/72/80/90/14) автомат заряжания то ли в корме башни, то ли вообще в "транспортно-заряжающем контейнере" (ТЗК) пристыкованным к корме башни, но не являющемся ее частью. Это было "современно" и "модно" (так как следовало "западному подходу"), но появление массовых дронов-камикадзе "убило идею на корню" - в западных танках БК ОЧЕНЬ СЛАБО защищен с боков, сзади, и, главное, сверху.
