30.12.2024
О "корабельном наследстве" ВМФ СССР (только подводные корабли)
Я много раз встречал жалобы и настоящих экспертов, и диванных на то, что в СССР "надводный флот был в ущемленном положении" относительно подводного, и на избыточное внимание к подводному флоту. Посмотрим, что получила РФ "в наследство" от ВМФ СССР в смысле "подплава".
1. Стратегические ПЛАРБ.
Тут ситуацию можно описать как и хорошую, так и как катастрофическую - если принять во внимание перспективу, в том числе ближайшую.
Самой мощной считалась - и заслуженно - ПЛАРБ проекта 941 "Акула", которую на Западе называли "Typhoon". Было построено и введено в строй 6 из запланированных 7 кораблей. Но все, что связано с "Акулой" и ее вворужением, нельзя назвать иначе как "опупея". :(
Проблема N 1. В СССР в конце 70-ых - НАКОНЕЦ-ТО!!! - было принято решение о переходе дальних стратегических ракет на РДТТ и, соответственно, на твердое топливо, причем создаваемые для "Акул" БПРЛ должны были быть сопоставимы с американскими БРПЛ Trident-I (а затем и II). "Макеевский" ГРЦ разработал твердотопливные ракеты нужной дальности (Р-39/РСМ-52), но они получились очень большими - и по длине, и по диаметру, и по массе, поэтому пришлось создавать чудо инженерной техники (безо всякой иронии) - ПЛАРБ 941 проекта, с пятью прочными корпусами, при этом очень малошумную. 20 БРПЛ находились в легком корпусе между двумя "главными" прочными титановыми корпусами, каждый из которых был "отдельным кораблем" - со своим реактором, трансмиссией, винтами, за что "Акула" заслужила ироничное прозвище "водовоз".
Но проблема была не столько в корабле (хотя и в корабле тоже), а в береговой инфраструктуре, необходимой для поддержания его боеспособности при стоянке в порту в условиях Севера. Чтобы не расходовать ресурс реакторов, "электричество и тепло" должны были поступать "с берега", но неоходимая инфраструктура для поддержания шести кораблей мало того, что стоила огромные деньги, но еще и не была в полной мере создана.
Но это еще не все. (C)
Для возможности запуска из-подо льдов СЛо (где и должна была нести бонвое дежурство "Акула") нужно было либо всплывать, ломая корпусом 2-3 м лед, либо искать "полынью" нужного размера, либо заставить БРПЛ самой пробивать лед при запуске. Последний вариант (Р-39УТТХ "Барк") так и не была доведена до рабочего состояния.
Если бы только эта проблема. :)
Р-39 "не дотягивала" до Trident-II по многим параметрам, но главное - по забрасываемому весу (раза в полтора меньше). Можно было потратить время и дорабатывать тот же "Барк", но к этому времени top-management'ом СССР уже было принято (и исполнено) решение об уничтожении экспериментальной базы для испытаний и доводки БРПЛ ГРЦ. И это - при наличии ВЕЛИКОЛЕПНОЙ жидкостной альтернативы ракете Р-39 - макеевская же Р-29 (с вариантами), которая была равна, а во многом (например, в "массовом совершенстве") превосходила Trident-II, и при этом "помещалась" в ПЛАРБ проектов 667БДР(М). Более того, ГРЦ разработал улучшенные версии Р-29 - "Синеву" и "Лайнер", которые и сейчас на службе - на оставшихся ПЛАРБ "Кальмар" ("Delta-III") и "Дельфин" (Delta IV).
Итак, о проекте 941.
Есть 6 кораблей, сохранение их в строю чрезвычайно дорогостояще, и при этом не имеет перспективы. Их перспективные БРПЛ - Р-29УТТХ "Барк" - не могут быть ни доведены до рабочего состояния, ни поместиться ни в одну из имеющихся ПЛАРБ разумных размеров и стоимости, включая стоимость эксплуатации.
Что от проекта 941 получила РФ? Обязанность или содержать их без возможности использовать, или вывести из состава флота и утилизовать, т.е. ТРАТИТЬ на них рабочие руки, места на верфях, деньги, и время.
Теперь о других проектах "стратегов" в виде "наследства".
Проекты 667 - именно проекты (семейство 667А, 667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ).
а) 667(А).
Самые многочисленные корабли этих проектов - 667(А), и целого ряда их модификаций. Полностью морально и физически устаревшие системы, но которые РФ должна была выводить из состпава флота (те, которые еще оставались - 16 кораблей), и утилизовать (всего 32 корабля).
б) 667Б (Delta I) - 18 кораблей на разделку, 9 из них - с выводом из состава флота (с 1991).
в) 667БД (Delta II) - 4 корабля на списание (с 1996 г.) и на разделку.
г) 667БДР (Delta III) - 14 кораблей, 1 до сих пор в строю, один в резерве, остальные нужно было вывести из состава флота и утилизовать.
д) 667БДРМ (Delta IV) - 7 кораблей, с 1991 либо в строю (3 на 2024), либо в резерве. С ними особой мороки не было - кроме замены версий БРПЛ на "Синеву".
2. РПКСН/ПЛАРК.
С ПЛАРК, т.е. кораблей, вооруженных крылатыми, а не баллистическими, ракетами, ситуация в 1991 г. была не лучше. Это корабли проектов 675, 949, и 949А.
Проект 675. В 60-ые гг. было построено 29 кораблей, все они были списаны в конце 80-ых-начале 90-ых, и были в резерве до 2007 г, когда началась их утилизация.
Проекты 949 и 949А (Oscar I/II) Построены 14, 6 в строю, 2 - на модернизации (запланирована модернизация всех. Модернизация - это стооительство нового корабля в старом корпусе, с заменой всего остального). 6 - на разделку. Имеющиеся ПКР "Гранит" заменяются на современные "Калибры", "Ониксы-М", и, судя по всему, "Цирконы", с увеличением их общего количества (новые ПКР намного меньше старых).
3. ПЛА.
Здесь наследство было богатое, безо всякой иронии - ОЧЕНЬ УДАЧНЫЕ торпедные ПЛА 3-го поколения: две титановых "Барракуды" (проект 945), два титановых "Кондора" (проект 945А), недостроенный корабль проекта 945АБ, утилизованный в 1993, а также 15 "Щук-Б" проекта 971, которое, в общем, являются стальными аналогами "Кондор'ов". На сегодня в строю находятся 4 корабля, еще 6 - на модернизации (на разной ее стадии, и с разными перспективами ее успешного завершения). Говорилось, что задача модернизации - довести эти корабли до уровня "4+". Что-то из этого получится, наверное.
4. ДЭПЛ.
Было получено (в состав ВМФ РФ) несколько ПЛ проектов 636 и 787, объединенных общим названием "Варшавянка". Лодки этих проектов строятся и сейчас. От ВМФ СССР флотом РФ был унаследован 21 корабль, 6 из которых до сих пор остаются в строю.
Определенным (и серьезным, по современным меркам) недостатком является отсутствие ВНЭУ. Впрочем, эти корабли несут службу в прибрежных морях, так что этот недостаток явно не фатальный.
5. Вооружение.
Торпедное советское вооружение ПЛ(А) на 1991 г. было достаточно современным, но накопленное за "св. 90-ые" отставание было катастрофическим - по сути, даже вполне бесшумные ПЛА 3-го поколения "Шука-Б" к началу XXI в. были практически безоружны и беззащитны по причине дальности и эффективности своих торпед в РАЗЫ меньших, чем подобные характеристики у торпед противника.
ВМФ СССР делал ставку на глубоководные электрические торпеды, причем наводимых по принципу "выстрелил и забыл" (который был очень "модным" в свое время, причем не только для торпед). Нужно было проектировать современные торпеды практически заново, на новой базе (и не только электронно-компонентной).
Короче.
В 1991 г., после убийства совками СССР, перед "подводным" ВМФ РФ стояла задачи:
1) Выработка новой стратегии развития ВМФ, и его структуры;
2) Проектирование и строительство нового поколения МПЛА, ПЛАРБ, и ПЛАРК;
3) Проектирование и производство новых торпед, а также баллистических и крылатых ракет для ПЛ(А);
4) Проектирование и производство нового поколения (цифровых) интегрированных систем боевого управления подводными кораблями разных классов;
5) Проектирование и производство систем гидроакустики, в том числе активной;
6) Списание и утилизация морально и физически устаревших ПЛ(А).
Все эти задачи нужно было решать практически одновременно и "параллельно", причем отнюдь не в режиме "приоритетного финансирования" - кроме "стратегической" составляющей подводного флота. Впрочем, эпопея с "Бореем" и его вооружением говорит о том, что "бардак св. 90-ых" охватил и эту область.
Явным "последовательным продолжением" советского строительства подводного флота можно считать только проект 885(-1) "Ясень(М)", а также серьезную модернизацию морских ПКР, в первую очерель - "Оникс'а".
1. Стратегические ПЛАРБ.
Тут ситуацию можно описать как и хорошую, так и как катастрофическую - если принять во внимание перспективу, в том числе ближайшую.
Самой мощной считалась - и заслуженно - ПЛАРБ проекта 941 "Акула", которую на Западе называли "Typhoon". Было построено и введено в строй 6 из запланированных 7 кораблей. Но все, что связано с "Акулой" и ее вворужением, нельзя назвать иначе как "опупея". :(
Проблема N 1. В СССР в конце 70-ых - НАКОНЕЦ-ТО!!! - было принято решение о переходе дальних стратегических ракет на РДТТ и, соответственно, на твердое топливо, причем создаваемые для "Акул" БПРЛ должны были быть сопоставимы с американскими БРПЛ Trident-I (а затем и II). "Макеевский" ГРЦ разработал твердотопливные ракеты нужной дальности (Р-39/РСМ-52), но они получились очень большими - и по длине, и по диаметру, и по массе, поэтому пришлось создавать чудо инженерной техники (безо всякой иронии) - ПЛАРБ 941 проекта, с пятью прочными корпусами, при этом очень малошумную. 20 БРПЛ находились в легком корпусе между двумя "главными" прочными титановыми корпусами, каждый из которых был "отдельным кораблем" - со своим реактором, трансмиссией, винтами, за что "Акула" заслужила ироничное прозвище "водовоз".
Но проблема была не столько в корабле (хотя и в корабле тоже), а в береговой инфраструктуре, необходимой для поддержания его боеспособности при стоянке в порту в условиях Севера. Чтобы не расходовать ресурс реакторов, "электричество и тепло" должны были поступать "с берега", но неоходимая инфраструктура для поддержания шести кораблей мало того, что стоила огромные деньги, но еще и не была в полной мере создана.
Но это еще не все. (C)
Для возможности запуска из-подо льдов СЛо (где и должна была нести бонвое дежурство "Акула") нужно было либо всплывать, ломая корпусом 2-3 м лед, либо искать "полынью" нужного размера, либо заставить БРПЛ самой пробивать лед при запуске. Последний вариант (Р-39УТТХ "Барк") так и не была доведена до рабочего состояния.
Если бы только эта проблема. :)
Р-39 "не дотягивала" до Trident-II по многим параметрам, но главное - по забрасываемому весу (раза в полтора меньше). Можно было потратить время и дорабатывать тот же "Барк", но к этому времени top-management'ом СССР уже было принято (и исполнено) решение об уничтожении экспериментальной базы для испытаний и доводки БРПЛ ГРЦ. И это - при наличии ВЕЛИКОЛЕПНОЙ жидкостной альтернативы ракете Р-39 - макеевская же Р-29 (с вариантами), которая была равна, а во многом (например, в "массовом совершенстве") превосходила Trident-II, и при этом "помещалась" в ПЛАРБ проектов 667БДР(М). Более того, ГРЦ разработал улучшенные версии Р-29 - "Синеву" и "Лайнер", которые и сейчас на службе - на оставшихся ПЛАРБ "Кальмар" ("Delta-III") и "Дельфин" (Delta IV).
Итак, о проекте 941.
Есть 6 кораблей, сохранение их в строю чрезвычайно дорогостояще, и при этом не имеет перспективы. Их перспективные БРПЛ - Р-29УТТХ "Барк" - не могут быть ни доведены до рабочего состояния, ни поместиться ни в одну из имеющихся ПЛАРБ разумных размеров и стоимости, включая стоимость эксплуатации.
Что от проекта 941 получила РФ? Обязанность или содержать их без возможности использовать, или вывести из состава флота и утилизовать, т.е. ТРАТИТЬ на них рабочие руки, места на верфях, деньги, и время.
Теперь о других проектах "стратегов" в виде "наследства".
Проекты 667 - именно проекты (семейство 667А, 667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ).
а) 667(А).
Самые многочисленные корабли этих проектов - 667(А), и целого ряда их модификаций. Полностью морально и физически устаревшие системы, но которые РФ должна была выводить из состпава флота (те, которые еще оставались - 16 кораблей), и утилизовать (всего 32 корабля).
б) 667Б (Delta I) - 18 кораблей на разделку, 9 из них - с выводом из состава флота (с 1991).
в) 667БД (Delta II) - 4 корабля на списание (с 1996 г.) и на разделку.
г) 667БДР (Delta III) - 14 кораблей, 1 до сих пор в строю, один в резерве, остальные нужно было вывести из состава флота и утилизовать.
д) 667БДРМ (Delta IV) - 7 кораблей, с 1991 либо в строю (3 на 2024), либо в резерве. С ними особой мороки не было - кроме замены версий БРПЛ на "Синеву".
2. РПКСН/ПЛАРК.
С ПЛАРК, т.е. кораблей, вооруженных крылатыми, а не баллистическими, ракетами, ситуация в 1991 г. была не лучше. Это корабли проектов 675, 949, и 949А.
Проект 675. В 60-ые гг. было построено 29 кораблей, все они были списаны в конце 80-ых-начале 90-ых, и были в резерве до 2007 г, когда началась их утилизация.
Проекты 949 и 949А (Oscar I/II) Построены 14, 6 в строю, 2 - на модернизации (запланирована модернизация всех. Модернизация - это стооительство нового корабля в старом корпусе, с заменой всего остального). 6 - на разделку. Имеющиеся ПКР "Гранит" заменяются на современные "Калибры", "Ониксы-М", и, судя по всему, "Цирконы", с увеличением их общего количества (новые ПКР намного меньше старых).
3. ПЛА.
Здесь наследство было богатое, безо всякой иронии - ОЧЕНЬ УДАЧНЫЕ торпедные ПЛА 3-го поколения: две титановых "Барракуды" (проект 945), два титановых "Кондора" (проект 945А), недостроенный корабль проекта 945АБ, утилизованный в 1993, а также 15 "Щук-Б" проекта 971, которое, в общем, являются стальными аналогами "Кондор'ов". На сегодня в строю находятся 4 корабля, еще 6 - на модернизации (на разной ее стадии, и с разными перспективами ее успешного завершения). Говорилось, что задача модернизации - довести эти корабли до уровня "4+". Что-то из этого получится, наверное.
4. ДЭПЛ.
Было получено (в состав ВМФ РФ) несколько ПЛ проектов 636 и 787, объединенных общим названием "Варшавянка". Лодки этих проектов строятся и сейчас. От ВМФ СССР флотом РФ был унаследован 21 корабль, 6 из которых до сих пор остаются в строю.
Определенным (и серьезным, по современным меркам) недостатком является отсутствие ВНЭУ. Впрочем, эти корабли несут службу в прибрежных морях, так что этот недостаток явно не фатальный.
5. Вооружение.
Торпедное советское вооружение ПЛ(А) на 1991 г. было достаточно современным, но накопленное за "св. 90-ые" отставание было катастрофическим - по сути, даже вполне бесшумные ПЛА 3-го поколения "Шука-Б" к началу XXI в. были практически безоружны и беззащитны по причине дальности и эффективности своих торпед в РАЗЫ меньших, чем подобные характеристики у торпед противника.
ВМФ СССР делал ставку на глубоководные электрические торпеды, причем наводимых по принципу "выстрелил и забыл" (который был очень "модным" в свое время, причем не только для торпед). Нужно было проектировать современные торпеды практически заново, на новой базе (и не только электронно-компонентной).
Короче.
В 1991 г., после убийства совками СССР, перед "подводным" ВМФ РФ стояла задачи:
1) Выработка новой стратегии развития ВМФ, и его структуры;
2) Проектирование и строительство нового поколения МПЛА, ПЛАРБ, и ПЛАРК;
3) Проектирование и производство новых торпед, а также баллистических и крылатых ракет для ПЛ(А);
4) Проектирование и производство нового поколения (цифровых) интегрированных систем боевого управления подводными кораблями разных классов;
5) Проектирование и производство систем гидроакустики, в том числе активной;
6) Списание и утилизация морально и физически устаревших ПЛ(А).
Все эти задачи нужно было решать практически одновременно и "параллельно", причем отнюдь не в режиме "приоритетного финансирования" - кроме "стратегической" составляющей подводного флота. Впрочем, эпопея с "Бореем" и его вооружением говорит о том, что "бардак св. 90-ых" охватил и эту область.
Явным "последовательным продолжением" советского строительства подводного флота можно считать только проект 885(-1) "Ясень(М)", а также серьезную модернизацию морских ПКР, в первую очерель - "Оникс'а".
