Комментарий к "Стало известно о появлении новейшего радара у российских Су-35"

Сразу скажу, что "русскоязычный пересказ" англоязычного оригинала оказался сверх-кратким (не путать со "сверх-талантливым"). Так что я приведу также цитаты из оригинала (с переводом от Yandex).

Новая радиолокационная станция должна заменить систему «Ирбис-Е», использовавшуюся на самолете с момента его принятия на вооружение. Использование активной фазированной антенной решетки поможет повысить точность обнаружения целей и расширить возможности применения дальнобойных ракет.

--------

Не очень понятно, при чем тут "точность обнаружения целей", как и "расширение возможности применения дальнобойных ракет". Но это долгий разговор. Тихомировцы, имея колоссальный опыт примнения АФАР, сохраняли бортовые ПФАР не потому, что не могли заменить их на АФАР, а потому, что научились "выжимать максимум возможного" из ПФАР, но не из АФАР.
Дальнобойность ракет тут вообще не при чем. Дальнобойные ракеты класса В-В имеют свои АРГСН.  

Считалось, что отсутствие такого радара являлось ключевым ограничением Су-35 по сравнению с зарубежными аналогами.

--------

Правильно считалось (наряду с некоторыми характеристиками двигателя АЛ-41Ф1). Но не по причине "меньшей точности наведения", и "меньшей дальности ракет". Дело совсем в другом.

При этом о полных возможностях новой системы информации нет. Также неизвестно, будут ли ее устанавливать на уже стоящие на вооружении самолеты, либо система ориентирована в первую очередь на экспорт.

--------

"Чисто экспортная" ориентация вполне возможна. Рынок и воздушный бой предъявляют к самолету (и его оборудованию) СУЩЕСТВЕННО различные требования.

Russian state media sources have reported the unveiling of a new active electronically scanned array (AESA) radar for the Su-35 air superiority fighter, which is intended to replace the Irbis-E passive electronically scanned array (PESA) radar that the aircraft has relied on since entering service in 2014.

(Российские государственные СМИ сообщили о появлении нового радара с активной антенной решеткой электронного сканирования (AESA) для истребителя превосходства в воздухе Су-35, который предназначен для замены радара с пассивной антенной электронного сканирования (PESA) "Ирбис-Э", на который самолет опирался с момента поступления на вооружение в 2014 году.)

--------

"Появление нового радара" - это не то же самое, что "Су-35С УЖЕ получили такие радары".

Russia’s electronics industry has remained behind much of the world in developing such radars for its fighters, with the United States having operationalised its first AESA radar equipped fighter squadron in the year 2000, followed by Japan in 2002. Russia’s Su-57 fifth generation fighter was its first with an AESA radar, although the aircraft entered service only in 2020, with the first full regiment was formed only in 2025.

(Российская электронная промышленность отстала от большинства стран мира в разработке таких радаров для своих истребителей: в 2000 году Соединенные Штаты ввели в эксплуатацию свою первую истребительную эскадрилью, оснащенную радаром AESA, а в 2002 году за ними последовала Япония. Российский истребитель пятого поколения Су-57 стал первым, оснащенным радаром AESA, хотя самолет поступил на вооружение только в 2020 году, а первый полноценный полк был сформирован только в 2025 году.)

--------

ТТХ ФАР-радаров определяются не столько "железом", сколько алгоритмами обработки сигналов, получаемых от "железа".  Русские занимаются такой обработкой очень давно, с момента появления АФАР на наземных СПРН (например, типа "Дарьял(-УМ)", введенных в строй в первой половине 80-ых).

Although the Soviet Union had led the world by two decades in operationalising tactical combat jets with electronically scanned array radars, post-Soviet decline in the Russian defence sector meant the transition from PESA to AESA radars was highly protracted, with only European fighter programs remaining behind Russia.

(Несмотря на то, что Советский Союз на два десятилетия стал мировым лидером по внедрению в производство тактических боевых самолетов с радарами электронного сканирования, постсоветский спад в российском оборонном секторе привел к тому, что переход от радаров PESA к радарам AESA был очень длительным, и только европейские программы истребителей остались позади России.)

--------

Главная проблема была с охлаждением ППМ в условиях их "плотной компоновки" в бортовых АФАР.

AESA radars have the advantage of being able to scan more precisely and send out radio waves at different frequencies in multiple directions simultaneously, which has major advantages for electronic warfare. Their radar signatures are also significantly lower, making it more difficult for potential adversaries to use their emissions to home in on their locations.

(Преимущество радаров AESA заключается в том, что они могут более точно сканировать и посылать радиоволны на разных частотах в нескольких направлениях одновременно, что имеет серьезные преимущества для радиоэлектронной борьбы. Их радиолокационные признаки также значительно ниже, что затрудняет потенциальным противникам использование их излучения для определения местоположения.)

--------

Я встречал только одно грамотное объяснение отличия АФАР от ПФАР, правда, по аналогии. Это аналогия с многозадачными ЭВМ с одним ЦПУ, и ЭВМ с несколькими ЦПУ, работающими независимо друг от друга. Инженеры-программисты (не все :)) меня поймут.
Но НЕЛЬЗЯ сказать, что многопроцессорные ЭВМ ВСЕГДА работают лучше (и быстрее), чем однопроцессорные. Кроме того, для получения реальных преимуществ в скорости нужно ПРАВИЛЬНО писать программы. "Хороший" программист часто может написать более "быструю" программу для системы с одним ЦПУ, чем "плохой" - для системы со многими ЦПУ.

Короче, с моим опытом software engineer я верю тихомировцам, что они не спешили с переходом от ПФАР к АФАР потому, что ХОРОШО ЗНАЛИ, КАК обрабатывать данные от ПФАР, но не от АФАР.

The Su-35’s lack of an AESA radar has long been a leading disadvantage compared to rival heavyweight fighter types such as the U.S. F-15SA/QA/EX and the Chinese J-11BG, J-15B, J-16. These fighter types all integrate outstandingly large and powerful radars. The situational awareness provided by the Irbis-E has been considered insufficient to guide R-37M long range air-to-air missiles to their targets at maximum ranges, raising the possibility that the new AESA radar will be capable of doing so. These missiles have been relied on heavily in the ongoing Russian-Ukrainian War, with the missile’s 350 kilometre range having been considered a game changer for the Su-35’s combat potential.

(Отсутствие радара AESA на Су-35 долгое время было главным недостатком по сравнению с конкурирующими тяжелыми истребителями, такими как американские F-15SA/QA/EX и китайские J-11BG, J-15B, J-16. Все эти типы истребителей оснащены исключительно большими и мощными радарами. Ситуационная осведомленность, обеспечиваемая "Ирбис-Э", была признана недостаточной для наведения ракет класса "воздух-воздух" большой дальности Р-37М на цели на максимальной дальности, что повышает вероятность того, что новый радар с АФАР будет способен выполнять эту задачу. Эти ракеты в значительной степени использовались в продолжающейся российско-украинской войне, а дальность полета ракеты в 350 километров считалась решающим фактором в боевом потенциале Су-35.)

--------

Термин "мощность радара" здесь использовать ГЛУПО. Для ПФАР "мощность радара" - это мощность ОДНОГО излучателя, который довольно просто сделать очень мощным, и хорошо охлаждаемым. Для АФАР-радара мощность - это номинальная совокупная мощность всех его ППМ (приемо-передающих модулей). Для обоих типов мощность "делится" на облучаемые цели, и сколько приходится на каждую цель - ?  
Кроме того, КПД ПФАР выше, чем у АФАР.

The Irbis-E X-waveband multi role radar is considered one of the most capable PESA radars ever integrated onto a fighter, with the maximum deflection angle of its beam remaining totally unrivalled at 120 degrees, while it retains a 350-400 kilometre detection range against larger fighter-sized targets, and can track 30 and fire on on eight aircraft  simultaneously.

(Многоцелевой радар X-диапазона Irbis-E считается одним из самых мощных радаров PESA, когда-либо устанавливавшихся на истребители, при этом максимальный угол отклонения его луча остается абсолютно непревзойденным и составляет 120 градусов, при этом он сохраняет дальность обнаружения целей размером с истребитель на 350-400 километров и может отслеживать 30 и более крупных целей, и обстреливать до восьми самолетов одновременно.)

--------

Так что, скорее всего, замену ПФАР на АФАР потребовал рынок, а не "типовой" воздушный бой. Хотя и для боя АФАР ПОТЕНЦИАЛЬНО имеет много преимуществ. Если их получается реализовать.  

Chinese evaluations of the Su-35 indicate that the radar is approximately 20 percent less powerful than the similarly sized AESA radar integrated onto J-16 fighters.

--------

Я уже написал несколько слов о мощности радара.

The capabilities of the Su-35’s newer AESA radar remain highly uncertain, as does whether it is intended to modernise fighters in Russian Aerospace Forces service, or whether it is instead intended primarily to improve the fighter’s competitiveness on export markets. The development of an AESA radar exclusively for export would be far from unprecedented, with the Zhuk-AE radar having been developed for export variants of the lighter MiG-35 fighter, but never being procured by the Russian Defence Ministry.

(Возможности новейшего радара AESA для Су-35 остаются весьма неопределенными, как и то, предназначен ли он для модернизации истребителей, находящихся на вооружении Воздушно-космических сил России, или же он предназначен в первую очередь для повышения конкурентоспособности истребителя на экспортных рынках. Разработка радара AESA исключительно для экспорта была бы далеко не беспрецедентной, поскольку радар "Жук-АЭ" был разработан для экспортных вариантов более легкого истребителя МиГ-35, но так и не был закуплен Министерством обороны России.)

--------

Ссылка на "Жук-А(Э)" неудачная, так как этот радар "не был закуплен МО РФ" ВМЕСТЕ с самолетом. :)

The Su-35 achieved unprecedented export successes in 2025, with deliveries to Algeria confirmed to have begun in February, and totalling 18 fighters. Leaked Russian government documents subsequently showed that the delivery of 48 Su-35 fighters was scheduled to re-equip the Iranian Air Force, with the delivery six more Su-35s to Ethiopia also scheduled, marking a major breakthrough for the program that would bring total exports to 96 fighters. The fighter is expected to be pitched to North Korea to help cover the costs of Russia’s tens of billions of dollars of defence procurements from the country, although whether the East Asian state’s defence ministry will be interested in the aircraft, or will instead prioritise procuring the more advanced Su-57 fifth generation fighter, remains uncertain.

(В 2025 году Су-35 добился беспрецедентных успехов в экспорте: было подтверждено, что поставки в Алжир начались в феврале, и в общей сложности было поставлено 18 истребителей. Просочившиеся впоследствии документы российского правительства показали, что для переоснащения ВВС Ирана была запланирована поставка 48 истребителей Су-35, а также поставка еще шести Су-35 в Эфиопию, что ознаменовало крупный прорыв в программе, в результате чего общий объем экспорта достигнет 96 истребителей. Ожидается, что истребитель будет передан Северной Корее, чтобы помочь покрыть расходы России на оборонные закупки в этой стране на десятки миллиардов долларов, хотя неясно, заинтересуется ли министерство обороны восточноазиатского государства этим самолетом или вместо этого отдаст предпочтение приобретению более совершенного истребителя пятого поколения Су-57.)

--------

Кроме того, готовится мощная модернизация Су-35С - с заменой двигателей с нынешнего "объекта 117" на только что успешно испытанный "объект 177", с новой авионикой, и новым покрытием, резко снижающим ЭПР самолета.
Короче, Су-35СМ будет максимально приближен к самолету 5-го поколения, причем путем модернизации существующих машин.

И это даже без надежд на РОФАР-радар, появление которого ожидают/обещают уже на Су-57М в 2027.