Комментарий к "Пентагон планирует к 2035 году увеличить парк истребителей ВВС США до 1500 машин"

Прежде всего о том, что не упрмянуто в русскоязычном пересказе.

Lt. Gen. David Tabor, the Air Force’s deputy chief of staff for plans and programs, said the analysis was based on what regional commanders say they need to carry out their missions at medium risk. The military rates risk on four levels: low, medium, significant and high. At medium risk, forces would likely achieve their goals but could be strained in long operations.
...
The analysis began before the war with Iran this year and was not driven by it, Tabor said. He cautioned that the 1,509 figure is likely to change with world events, new requirements and the rise of new technology.

(Генерал-лейтенант Дэвид Табор, заместитель начальника штаба ВВС по планам и программам, сказал, что анализ был основан на том, что, по мнению региональных командиров, им необходимо для выполнения своих задач со средним риском. Военные оценивают риск по четырем уровням: низкому, среднему, значительному и высокому. При среднем риске силы, скорее всего, достигнут своих целей, но могут оказаться перегруженными в ходе длительных операций.
...
Анализ начался до войны с Ираном в этом году и не был продиктован ею, сказал Табор. Он предупредил, что цифра в 1509 человек, вероятно, изменится в связи с мировыми событиями, новыми требованиями и развитием новых технологий.)

--------

Т.е. это не план, а "хотелки по прикидкам", причем для "быстротекущих" военных компаний, причем против противника, относимого к "скорее слабым" (ниже (в смысле угроз) "значительной", в терминах анализа). К тому же "региональные командиры" USAF действуют в ОЧЕНЬ различных и по задачам, и по угрозам регионах.
Скорее всего, совсем не принимались во внимание новейший опыт использования БПЛА, а также перспективы применения БПЛА.  

Теперь о русскоязычной версии статьи.

Командование американских ВВС представило Конгрессу новый отчет, в котором раскрывается планируемая структура истребительного флота США к 2035 году. По словам генерал-лейтенанта Дэвида Тейбора, около 40% истребительной авиации США будет представлено F-35, еще 20% будет приходиться на F-22 и F-47, при этом второй будет постепенно заменять первый. Оставшиеся 20% будут в равной степени представлены F-15 и F-16.

--------

20%  от 1500 - это 300 машин. USAF сейчас имеют примерно 150-200 F-22, причем подлежащих серьезной модернизации - при том, что их производство прекращено в 2011 г.
F-47 должен совершить свой первый полет (по планам) в 2028, а выйти на уровень "операционной готовности" в начале 2030-ых. Так что иметь БОЕГОТОВЫМИ В СТРОЮ 300 F-22 и F-47 к 2035 наверняка не удастся. Тем более, что F-47 должен заменять, а не дополнять, F-22.

40% (по 20 на F-16 и F-15) - это ПРОБЛЕМА на будущее, начиная с 2035 г. Рубеж 2035 - это не "финиш", а "промежуточный этап эстафеты". Т.е. к "началу следующего этапа" USAF хотели бы иметь (в смысле тактической истребительной авиации) 40% ОЧЕНЬ старых самолетов (со СРЕДНИМ сроком службы порядка 30 лет), и еще 40% просто старых (в смысле ресурса планеров) самолетов НЕПОНЯТНОГО уровня боеспособности. Причем ОЧЕНЬ дорогих в применении, и обслуживании.  

Таким образом, это просто НАГЛАЯ и МАКСИМАЛЬНАЯ заявка на требуемое финансирование. Причем не по всем ВВС/USAF, а только тактических (многоцелевых) истребителей USAF. Без бомбардировщиков и штурмовиков. А также без обновления "шахтных" стратегических ракет, которые тоже относятся в США к USAF.

Похоже, "летуны" почувствовали, что "моряки" (US Navy) тоже готовят такие (в смысле финансирования :)) "планы".    

В настоящее время американский парк истребителей примерно на 45% представлен F-16, на 30% — F-35, на 15% — F-15 и 10% — F-22. Помимо изменения соотношения моделей, командование ВВС США пересмотрело оценку общего необходимого количества боевых машин.

--------

Ну, про F-22 можно с чистой совестью забыть - это "штучная экзотика", а не война.
А вот имеющиеся F-35 планируется (по количеству) практически сохранить, как и F-15. Я считаю, что именно F-15 (с учетом модернизации до F-15E II) - самая боеспособная машина в тактической авиации США. На случай более или менее  серьезной войны.

Об F-16:

Older F-16s reach the end of their service lives in the mid-2030s, Tabor said, but the service has not decided whether to buy a new-build F-16, tentatively called the F-16G. That decision likely won’t come in the fiscal 2028 budget, he said.
(По словам Тейбора, срок службы старых F-16 истекает в середине 2030-х годов, но служба еще не решила, покупать ли F-16 новой сборки, предварительно названный F-16G. По его словам, это решение, скорее всего, не будет включено в бюджет на 2028 финансовый год.)

--------

Что касается F-35, то сейчас это - "священная корова" ВПК, а не боевая система на случай войны. Про "перспективы" " малозаметной" авиации на 10 лет вперед и говорить нечего.

При этом, если в прошлом году ориентировочное количество на 2030 год составляло 1369 единиц, то теперь целевые показатели на 2035 год повышены до 1509 машин. Такой пересмотр планов Тейбор объясняет проведением дополнительного анализа на основе актуальных требований командований по боевым зонам.

--------

Опыт показывает, что "актуальные требования командований" в мирное время не имеют ничего общего с реальными потребностями во время войн.

Для воплощения озвученных Тейбором планов потребуется беспрецедентное финансирование. В случае, если Пентагону не удастся изыскать необходимые средства, ВВС США придется либо перераспределять свой бюджет и жертвовать другими программами, либо переносить сроки закупок.

--------

Это ("либо перераспределять свой бюджет и жертвовать другими программами, либо переносить сроки закупок") придется делать, и ВСЕ это понимают - и в USAF, и в DoW.

Насчет противника.
Ясно, что ни русские, ни нынешние китайцы к противнику с уровнем угрозы ниже "значительной" в смысле ВВС не относятся. Т.е. "прикидки" командования USAF не рассматривают их (и их технику) как реального противника до 2035 г, И ДАЛЕЕ ТОЖЕ.