11.10.2023
"Супер-Горшков" (22350М) vs Arleigh Burke flight III
Прежде всего, естественно, о задачах. Они существенно - не сказать "совсем" - разные.
ABIII - это часть АУГ, НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ для "самостоятельных" действий. Его основная задача - это ПЛО, а также ПВО/ПРО АУГ, в которую он входит.
Кроме того, этот корабль - в случае наличия SM-3 в универсальных ПУ - является важной частью стратегической ПРО территории США.
22350М - это, фактически, крейсер, т.е. корабль, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ для выполнения самостоятельных задач, а не в составе эскадры. Но он же - и эсминец, т.е. корабль эскорта группы других кораблей и судов.
Оба "эсминца" (или "крейсера" - кому какой вариант нравится), разумеется, корабли океанской зоны, т.е. для выполнения задач именно "вдали от берега", поэтому понятия "дальность" и "автономность" имеют для них самое серьезное значение. Одинаковы и требования к мореходности, и к возмодности применять оружие в различных климатических и погодных условиях.
Оба корабля имеют близкое водоизмещение (официальных данных для 22350М еще нет) - порядка 8-10 тыс. т.
Оба корабля имеют газотурбинную силовую установку, обеспечивающую вполне сравнимые максимальную и крейсерскую скорости. Размер экипажа тоже отличается мало.
Оба имеют несколько радаров для разных целей, главным из которых является АФАР-радар, состоящий из нескольких разнесенных решеток. Вооружение обоих - универсальные вертикальные ПУ.
Но при этом это разные корабли.
Как радары и БИУС, так и ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЙ набор вооружения - точнее, ЗУР - "настроены на/оптимизированы для" разных целей. Основная задача ABIII - противоракетная оборона от баллистических ракет средней дальности. Для версии III был разработан новейший АФАР-радар с дополнительными средствами для перехвата таких ракет. Правда, задачу обеспечения ПВО/ПРО АУГ никто с этого корабля не снимал. Если проводить аналогию, то это что-то типа корабельной версии С-500.
Хотя характеристики радаров/вооружения 22350М неизвестны, но у него явно другие задачи. Противник ABIII - это Китай и китайский ВМФ, а не Россия. Россия не делает в своих СЯС ставку на БРСД, тем более - морского базирования. Кроме того, Китай объявил (и не только) о создания БРСД, способной поражать движущиеся цели в море (DF-26B), причем с такой точностью, что ракета может нести конвенциональную БЧ.
Судя по всему, основной задачей "эсминцев" 22350М станет классическая задача эсминцев - ПВО/ПРО и ПЛО. Наличие универсальных ПУ и соответствующих ракет (от "Калибров" 3М14/91Рxx и "Ониксов-М" до ПКР "Циркон" и сверхдальних ЗУР 40Н6) позволяет ставить и решать другие задачи - ударные в том числе.
Поэтому прямое сравнение ABIII и эсминца 22350М не имеет большого смысла. Можно говорить об их похожести (и для этого есть много веских аргументов), а можно - о принципиальных различиях (для чего есть тоже много не менее веских аргументов). Скорее всего, в морском бою "один на один" у ABIII против 22350М не будет шансов. Но такого боя не будет - у этих кораблей слишком разные "области оптимального применения".
Возможно, 22350М будет (если будет :)) иметь смысл сравнивать с "фрегатом" Constellation на основе итальянского проекта (запланировано 20 кораблей, один строится, 6 законтрактовано) - 7300 тонн полного водоизмещения, с ОЧЕНЬ продвинутыми сенсорами и радарами, но без "ПРО"-шной ориентации.
ABIII - это часть АУГ, НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ для "самостоятельных" действий. Его основная задача - это ПЛО, а также ПВО/ПРО АУГ, в которую он входит.
Кроме того, этот корабль - в случае наличия SM-3 в универсальных ПУ - является важной частью стратегической ПРО территории США.
22350М - это, фактически, крейсер, т.е. корабль, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ для выполнения самостоятельных задач, а не в составе эскадры. Но он же - и эсминец, т.е. корабль эскорта группы других кораблей и судов.
Оба "эсминца" (или "крейсера" - кому какой вариант нравится), разумеется, корабли океанской зоны, т.е. для выполнения задач именно "вдали от берега", поэтому понятия "дальность" и "автономность" имеют для них самое серьезное значение. Одинаковы и требования к мореходности, и к возмодности применять оружие в различных климатических и погодных условиях.
Оба корабля имеют близкое водоизмещение (официальных данных для 22350М еще нет) - порядка 8-10 тыс. т.
Оба корабля имеют газотурбинную силовую установку, обеспечивающую вполне сравнимые максимальную и крейсерскую скорости. Размер экипажа тоже отличается мало.
Оба имеют несколько радаров для разных целей, главным из которых является АФАР-радар, состоящий из нескольких разнесенных решеток. Вооружение обоих - универсальные вертикальные ПУ.
Но при этом это разные корабли.
Как радары и БИУС, так и ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЙ набор вооружения - точнее, ЗУР - "настроены на/оптимизированы для" разных целей. Основная задача ABIII - противоракетная оборона от баллистических ракет средней дальности. Для версии III был разработан новейший АФАР-радар с дополнительными средствами для перехвата таких ракет. Правда, задачу обеспечения ПВО/ПРО АУГ никто с этого корабля не снимал. Если проводить аналогию, то это что-то типа корабельной версии С-500.
Хотя характеристики радаров/вооружения 22350М неизвестны, но у него явно другие задачи. Противник ABIII - это Китай и китайский ВМФ, а не Россия. Россия не делает в своих СЯС ставку на БРСД, тем более - морского базирования. Кроме того, Китай объявил (и не только) о создания БРСД, способной поражать движущиеся цели в море (DF-26B), причем с такой точностью, что ракета может нести конвенциональную БЧ.
Судя по всему, основной задачей "эсминцев" 22350М станет классическая задача эсминцев - ПВО/ПРО и ПЛО. Наличие универсальных ПУ и соответствующих ракет (от "Калибров" 3М14/91Рxx и "Ониксов-М" до ПКР "Циркон" и сверхдальних ЗУР 40Н6) позволяет ставить и решать другие задачи - ударные в том числе.
Поэтому прямое сравнение ABIII и эсминца 22350М не имеет большого смысла. Можно говорить об их похожести (и для этого есть много веских аргументов), а можно - о принципиальных различиях (для чего есть тоже много не менее веских аргументов). Скорее всего, в морском бою "один на один" у ABIII против 22350М не будет шансов. Но такого боя не будет - у этих кораблей слишком разные "области оптимального применения".
Возможно, 22350М будет (если будет :)) иметь смысл сравнивать с "фрегатом" Constellation на основе итальянского проекта (запланировано 20 кораблей, один строится, 6 законтрактовано) - 7300 тонн полного водоизмещения, с ОЧЕНЬ продвинутыми сенсорами и радарами, но без "ПРО"-шной ориентации.