02.04.2025
Ответ на "Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова"
Ганчев - это глава области без области. :( Он сейчас (находясь в ЛНР) может говорить все, что угодно.
Насчет завода. Странная у него в смысле танкостроения судьба.
Был паровозостроительный завод, а с 1932 г. стал военным, причем не только танковым. На этом заводе ("завод N 183") был разработан дизель В-2. На нем же было организовано Танковое Конструкторское бюро (начальником которого был назначен - в качестве "отбывания тюремного срока" :)) А.О.Фирсов, и КБ занялось созданием танков серии БТ (БТ-2/5/7/7М) на основе танков У.Дж.Кристи. Там же - в полуинициативном порядке - разрабатывался прототип Т-34 - "объект А-32".
На всякий случай: ВСЕ КБ советских заводов имели свой "знак" - букву для обозначения своих моделей. Резун этого не знал, поэтому и понес ахинею насчет "автострадного танка", со ссылкой на некоего безымянного "ветерана". "А" - это "знак" Танкового конструкторского бюро харьковского завода N 183.
В 1941 г. завод был эвакуирован в Н. Тагил, на УВЗ, куда, по словам историка УВЗ С.Устьянцева, отказалась переезжать (фактически дезертировала) бОльшая часть рабочих и инженеров. Танковое КБ (которое после ареста в 1937 и казни в 1938 Фирсова возглавил М.Кошкин, а после смерти Кошкина осенью 1940 от воспаления легких - его зам, А.А.Морозов) КБ перебралось на Урал, где и был создан новый (в дополнение к Харькову и Ленинграду) танковый "кластер".
Во время оккупации б. работники завода (и не только они) работали на немцев, занимаясь ремонтом бронентанковой техники Вермахта. После ОКОНЧАТЕЛЬНОГО освобождения Харькова на остатках завода было организовано серийное производство разработанного на УВЗ танка Т-44.
Именно там был создан первый советский ОБТ Т-64, а также двухтактные двигатели Стирлинга для них, что "отсоединило" Харьков от "основного потока" советского танкостроения (Т-72/90 и Т-80).
Так что ценность Завода им. Малышева, б. "N 183" для современной России более чем условна. Сейчас а РФ один (административно) и два (географически) танковых центра - УВЗ в Н.Тагиле, и Омский ОмскТрансМаш (который сейчас тоже входит в концерн УВЗ). К тому же о "лояльности" рабочих и инженеров завода к российской власти - после 30-тия безраздельного господства бандеровщины - говорить не приходится.
Насчет завода. Странная у него в смысле танкостроения судьба.
Был паровозостроительный завод, а с 1932 г. стал военным, причем не только танковым. На этом заводе ("завод N 183") был разработан дизель В-2. На нем же было организовано Танковое Конструкторское бюро (начальником которого был назначен - в качестве "отбывания тюремного срока" :)) А.О.Фирсов, и КБ занялось созданием танков серии БТ (БТ-2/5/7/7М) на основе танков У.Дж.Кристи. Там же - в полуинициативном порядке - разрабатывался прототип Т-34 - "объект А-32".
На всякий случай: ВСЕ КБ советских заводов имели свой "знак" - букву для обозначения своих моделей. Резун этого не знал, поэтому и понес ахинею насчет "автострадного танка", со ссылкой на некоего безымянного "ветерана". "А" - это "знак" Танкового конструкторского бюро харьковского завода N 183.
В 1941 г. завод был эвакуирован в Н. Тагил, на УВЗ, куда, по словам историка УВЗ С.Устьянцева, отказалась переезжать (фактически дезертировала) бОльшая часть рабочих и инженеров. Танковое КБ (которое после ареста в 1937 и казни в 1938 Фирсова возглавил М.Кошкин, а после смерти Кошкина осенью 1940 от воспаления легких - его зам, А.А.Морозов) КБ перебралось на Урал, где и был создан новый (в дополнение к Харькову и Ленинграду) танковый "кластер".
Во время оккупации б. работники завода (и не только они) работали на немцев, занимаясь ремонтом бронентанковой техники Вермахта. После ОКОНЧАТЕЛЬНОГО освобождения Харькова на остатках завода было организовано серийное производство разработанного на УВЗ танка Т-44.
Именно там был создан первый советский ОБТ Т-64, а также двухтактные двигатели Стирлинга для них, что "отсоединило" Харьков от "основного потока" советского танкостроения (Т-72/90 и Т-80).
Так что ценность Завода им. Малышева, б. "N 183" для современной России более чем условна. Сейчас а РФ один (административно) и два (географически) танковых центра - УВЗ в Н.Тагиле, и Омский ОмскТрансМаш (который сейчас тоже входит в концерн УВЗ). К тому же о "лояльности" рабочих и инженеров завода к российской власти - после 30-тия безраздельного господства бандеровщины - говорить не приходится.
