Комментарий к "«Мы уже обогнали Су-57»: в индийской прессе надеются на собственный истребитель"

Индусы (не инженеры, а менеджеры) (сужу по собственному опыту в двух американских конторах) не могут без приколов. :)

Россия предлагает передать целый ряд технологий по Су-57 в случае, если Индия согласится приобрести этот истребитель. Однако в стране растёт уверенность в собственных силах. На этом фоне всё громче раздаются призывы отвергнуть предложение Москвы, возложив надежды на национальный боевой самолёт 5-го поколения, создаваемый в рамках программы AMCA.

--------

В том, что "в стране растёт уверенность в собственных силах. На этом фоне всё громче раздаются призывы отвергнуть предложение Москвы, возложив надежды на национальный боевой самолёт 5-го поколения", нет ничего странного - странно было бы, если бы таких призывов не было бы. Тем более - относительно сотрубничества с такой страной, как РФ.

Так, в издании IDRW указывается:
Рассуждения о том, что производство или совместная разработка Су-57 значительно ускорит программу AMCA, больше нереалистичны. К тому времени, когда сделка по Су-57 материализуется, AMCA уже будет превосходить его во всех критически важных областях.

--------

В Индии есть влиятельные силы, которые могут очень долго откладывать этап "когда сделка по Су-57 материализуется". А с учетом прогресса в области радиолокации, будущее как Су-57, так и AMCA, слабопредсказуемо.

Как отмечается, AMCA уже превзошла Су-57 по целому ряду систем. РЛС с АФАР Uttam Mk2 (на основе GaN, более 1400 приёмо-передающих модулей) и интегрированный набор сенсоров (IRTS, EOTS, покрытие 360° по принципу DAS, то есть полная круговая осведомлённость без «слепых» секторов) на два поколения опережают комплексы Н036 «Белка» и 101КС «Атолл», используемые на Су-57.

--------

Это типичные индийские хитрости.

https://topwar.ru/261277-nashi-bortovye-radary-prevoshodjat-rossijskie-vvs-indii-predlozhili-dorabotat-istrebitel-su-57.html
...
Об этом изданию IDRW сообщил высокопоставленный представитель ВВС Индии, заявив, что в первую очередь Су-57 нуждается в доработке РЛС:
Наши бортовые радары превосходят российские. Мы разработали радар с АФАР на основе GaN [нитрид галлия], в то время как российские самолёты ещё не полностью перешли даже на радар с АФАР на основе GaAs [арсенид галлия, полупроводник].

По его словам, экспортный вариант Су-57Э оснащён носовым радаром с АФАР X-диапазона Н036 «Белка», который включает 1514 модулей приёма/передачи (T/R). Хотя эта РЛС представляет собой значительный прогресс по сравнению со старыми механически сканирующими решётками, но она по-прежнему использует технологию GaAs.

Гораздо выше производительность у радаров, созданных на основе GaN. К их числу относится индийская РЛС с АФАР Uttam, состоящая из более 1400 модулей приёма/передачи.
...
----
Во-первых, параметры АФАР зависят от алгоритмов обработки сигналов в несравненно бОльшей степени, чем от отличий арсенида/нитрида галлия. У русских огромный опыт разработки и использования как (П)ФАР, так и АФАР-радаров - особенно в смысле алгоритмов обработки сигналов.

Во-вторых,  АФАР Uttam еще на стадии разработки/тестирования.
https://idrw.org/uttam-mk2-aesa-radar-to-begin-testing-for-tejas-mk2-ahead-of-2027-first-flight/

В-третьих, ASAM БУДЕТ что-то иметь - когда появится.

AMCA будет иметь полностью композитный бесканальный сверхзвуковой воздухозаборник, S-образные воздуховоды и перспективные покрытия, подавляющие сигнатуры, что призвано обеспечить фронтальную ЭПР от -30 до -40 дБсм [то есть самолёт будет виден только с расстояния 15–40 км]. При этом Су-57 имеет открытые лопатки компрессора двигателя, клёпаную обшивку и полуутопленные заклёпки, что негативно сказывается на ЭПР, которая составляет в лучшем случае от -10 до -15 дБсм [самолёт обнаруживается на дистанции 60–100 км].

--------
Насчет "клёпаной обшивки и полуутопленных заклёпок" для серийных машин, а не демонстрационных образцов - ну, не знаю. Вряд ли русские неспособны отказаться от ""клёпаной обшивки и полуутопленных заклёпок" на поверхности своих серийных Су-57.

Как указывается, Россия активно продвигает двигатель «Изделие 30» (АЛ-51Ф1), но его серийное производство неоднократно сворачивалось, и он до сих пор не эксплуатируется ни на одном из находящихся в строю Су-57. Индийская силовая установка мощностью 120 кН (совместно разрабатываемая GTRE и Safran) должна быть сертифицирована к 2033–2034 годам.

--------

Но он есть (прошел испытания), хотя, может быть, и "не эксплуатируется ни на одном из находящихся в строю Су-57". У меня ОЧЕНЬ сильные сомнения, что индусы смогут создать и производить двигатель для самолета 5-го поколения - даже при помощи французов (Safran).

В итоге в индийской прессе делается вывод о «неминуемом» доминировании перспективного индийского истребителя:
Мы уже технологически обогнали Су-57. К моменту поступления AMCA в войска в 2035 году Су-57 в индийских ВВС (если его купят) будет представлять собой более тяжёлую и скоростную, но значительно менее технологичную машину поколения 4.75++ с ограниченной малозаметностью.

--------

Быда уже история о "неминуемом доминировании перспективного индийского танка Арджун".
Wiki:
...
Проект основного боевого танка «Арджун» был инициирован Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии в 1972 году, головной лабораторией выступил Центр исследований и разработок боевых машин (CVRDE).

12 марта 2011 года сухопутные войска Индии, после завершения 37-летней программы его разработки, объявили о принятии на вооружение 45 танков Арджун Mk.I, которые были переданы 75-му бронетанковому полку в Джайсалмере, заменивших такое же количество танков Т-55.

Производство

Запущен в серийное производство в 2006 году. Первые танки начали поступать в индийскую армию в сентябре 2007 года.

Первоначально планировалось произвести более 2000 танков, которые составили бы основу индийских бронетанковых сил. В 2008 году, однако, было принято решение избрать российский Т-90 в качестве перспективного танка и ограничить производство «Арджуна» первоначальным заказом на 124 машины, причиной послужила ненадёжность ходовой части Арджуна.

Серийное производство «Арджун второй серии» было запланировано на 2014 год.
...
----