24.11.2025
Комментарий к "Ту-22М3М может нести МБР, стартовать с аэродрома в районе Красноярска , или с модифицированной автотрассы"
Тут вопрос хитрый, и затрагивает многие проблемы.
Проблема 1 (самая малая) - техническая. Даже если необходимо было бы начать производство новых Ту-22М3М (чего никто делать не собирается, и не планирует), то после работ по возобновлению производства "с нуля" Ту-160М2, никаких сложных вопросов нет.
Есть новый двигатель (унифицированный с двигателем для Ту-160М2). Есть современная авионика и системы управления - тоже унифицированные с Ту-160М2. Есть, наконец, 60 боеготовых Ту-22М3 как основа для модернизации, плюс готовые элементы фюзеляжей, и даже целые фюзеляжи. Есть работающие завод и структура, чертежи, оборудование, ... .
Проблема 2, "договорная", ключевая.
Самое главное в М3М по сравнению с М3 (для армии, не для завода) - это возвращение/установка новой штанги топливозаправки. Т.е. переход самолета в разряд "стратегической авиации", т.е. подпадание его под ограничение СНВ - последнего существующего Договора по ограничению стратегических вооружений. Там, видимо, есть у русских какой-то количественный запас по числу носителей/БЧ, раз были (и, возможно, есть) планы по модернизации до М3М примерно половины имеющихся боеготовых М3.
Что, кстати, не означает намерения использовать М3М как "стратегов". Просто СНВ-3 есть СНВ-3.
Проблема 3. Изменения в предполагаемом применении.
Как провести модернизацию имеющихся М3 до М3М так, чтобы получить "оптимальный вариант" для реального использования - скорее всего, как ракетоносца морской авиации. Вместе с Су-34М, а, скорее всего, и с Ту-160М(2).
Со времен Ту-22М3 АСП, в том числе ПКР, ОЧЕНЬ сильно изменились - как и тактика применения самолетов МРА. Не говоря уже о критическом возрастании важности и роли как Арктики, так и Дальнего Востока.
Проблема 4. Оптимизация затрат.
Причем всех видов потребных ресурсов с учетом начала производства и Су-34М, и Ту-160М(2), и подготовки к производству и принятию на вооружения ПАК ДА. А также новых поколений ПКР, и стратегических КР.
Крайне маловероятно, что потребуется наличие такой возможности. И по причине снижения роли авиационной составляющей СЯС РФ, и по по причине изменения роли (и "освоенности" в военно-инженерном смысле) российских районов Арктики и Дальнего Востока.
Интересно, с какого на какой ТВД нужно перебрасывать будущие М3М с "Цирконами"? :) Носителей "Цирконов" (причем самых разных) много. В основном - в ВМФ.
Если с восстановленной/добавленной штангой топливозаправки - это (быстро) приведет к нарушению СНВ-3. Если без нее - то чем они (модернизированные М3М) лучше немодернизированных М3? Не "вообще", а для тех задач, для которых нужны Ту-22М3(М)?
Запад проявляет "повышенный интерес" к Ту-22М3М ТОЛЬКО в свете соблюдения русскими СНВ-3 (или основания для ликвидации и этого, ПОСЛЕДНЕГО, Договора).
Вне зависимости от своей дальности (я видел оценку дальности Х-32 в 1000 км), эта ракета - просто ПКР, и не самая лучшая в сегодняшнем арсенале русских. Эту ракету могут нести и Ту-22М3, и Ту-160(М2), и Су-34М. Ради нее "затевать модернизацию М3 до М3М" НЕ СТОИТ.
Проблема 1 (самая малая) - техническая. Даже если необходимо было бы начать производство новых Ту-22М3М (чего никто делать не собирается, и не планирует), то после работ по возобновлению производства "с нуля" Ту-160М2, никаких сложных вопросов нет.
Есть новый двигатель (унифицированный с двигателем для Ту-160М2). Есть современная авионика и системы управления - тоже унифицированные с Ту-160М2. Есть, наконец, 60 боеготовых Ту-22М3 как основа для модернизации, плюс готовые элементы фюзеляжей, и даже целые фюзеляжи. Есть работающие завод и структура, чертежи, оборудование, ... .
Проблема 2, "договорная", ключевая.
Самое главное в М3М по сравнению с М3 (для армии, не для завода) - это возвращение/установка новой штанги топливозаправки. Т.е. переход самолета в разряд "стратегической авиации", т.е. подпадание его под ограничение СНВ - последнего существующего Договора по ограничению стратегических вооружений. Там, видимо, есть у русских какой-то количественный запас по числу носителей/БЧ, раз были (и, возможно, есть) планы по модернизации до М3М примерно половины имеющихся боеготовых М3.
Что, кстати, не означает намерения использовать М3М как "стратегов". Просто СНВ-3 есть СНВ-3.
Проблема 3. Изменения в предполагаемом применении.
Как провести модернизацию имеющихся М3 до М3М так, чтобы получить "оптимальный вариант" для реального использования - скорее всего, как ракетоносца морской авиации. Вместе с Су-34М, а, скорее всего, и с Ту-160М(2).
Со времен Ту-22М3 АСП, в том числе ПКР, ОЧЕНЬ сильно изменились - как и тактика применения самолетов МРА. Не говоря уже о критическом возрастании важности и роли как Арктики, так и Дальнего Востока.
Проблема 4. Оптимизация затрат.
Причем всех видов потребных ресурсов с учетом начала производства и Су-34М, и Ту-160М(2), и подготовки к производству и принятию на вооружения ПАК ДА. А также новых поколений ПКР, и стратегических КР.
Цитата
Ту-22М3М может нести МБР(17 тонн ,2 боевых блока по 100 кт ,10000 км ) , стартовать с аэродрома в районе Красноярска ,или с модифицированной трассы Сибирь -Новосиб. -Краснноярск-Иркутск ,там плотное прикрытие ПВО/ПРО РФ.--------
Крайне маловероятно, что потребуется наличие такой возможности. И по причине снижения роли авиационной составляющей СЯС РФ, и по по причине изменения роли (и "освоенности" в военно-инженерном смысле) российских районов Арктики и Дальнего Востока.
Цитата
Гибкость использования-без перегрузки 3 Циркона 3М22 4 тонны каждый ,быстро перебрасыватся на разные ТВД.--------
Интересно, с какого на какой ТВД нужно перебрасывать будущие М3М с "Цирконами"? :) Носителей "Цирконов" (причем самых разных) много. В основном - в ВМФ.
Цитата
Последний советский директор КАЗа Виталий Копылов называл «тройку» кормилицей завода: если Ту-160 и Ил-62 он строил штуками, то Ту-22М всех модификаций — по 20–30 в год. Вот и сегодня Ту-22М3М может стать самым массовым заказом Казанского авиазавода новейшего времени.--------
Если с восстановленной/добавленной штангой топливозаправки - это (быстро) приведет к нарушению СНВ-3. Если без нее - то чем они (модернизированные М3М) лучше немодернизированных М3? Не "вообще", а для тех задач, для которых нужны Ту-22М3(М)?
Цитата
Одной из главных причин повышенного интереса Запада к Ту-22М3М является заявление главы ОАК Юрия Слюсаря о том, что эта модификация фактически представляет собой новый бомбардировщик. Единственное, что этот самолет унаследовал от старых вариантов, — это его планер, пояснил директор ОАК в своем интервью.--------
Запад проявляет "повышенный интерес" к Ту-22М3М ТОЛЬКО в свете соблюдения русскими СНВ-3 (или основания для ликвидации и этого, ПОСЛЕДНЕГО, Договора).
Цитата
В его арсенал войдет противокорабельная ракета Х-32, дальность действия которой составляет 600 км.--------
Вне зависимости от своей дальности (я видел оценку дальности Х-32 в 1000 км), эта ракета - просто ПКР, и не самая лучшая в сегодняшнем арсенале русских. Эту ракету могут нести и Ту-22М3, и Ту-160(М2), и Су-34М. Ради нее "затевать модернизацию М3 до М3М" НЕ СТОИТ.
