Войти

На региональные самолеты спроса больше нет

2628
0
+1
Embraer_190
Embraer 190. Источник: fr.wikipedia.org.

Их производители начали снижать прибыли

На фоне ожидаемой стагнации на рынке авиаперевозок первые данные о снижении финансовых показателей и объема заказов опубликовали основные производители региональных самолетов — Bombardier, Embraer и "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Зарубежные компании сократили чистую прибыль на 15-19%, ГСС, выпускающий самолет SSJ-100, увеличил убытки почти в три раза. Эксперты полагают, что спрос на региональные самолеты продолжит падать, а их производителям придется выпускать более вместительные воздушные суда.

Мировые производители региональных самолетов вчера опубликовали удручающие финансовые результаты за три квартала 2013 года. Российское ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), выпускающее самолет SSJ-100, за девять месяцев этого года увеличило чистый убыток по РСБУ почти в три раза по сравнению с аналогичным периодом 2012 года с 2,5 млрд руб. до 7,2 млрд руб., а выручка ГСС сократилась с 4,1 млрд руб. до 3,5 млрд руб. Представитель компании пояснил "Ъ", что снижение выручки обусловлено, в частности, "недостаточной развитостью инфраструктурных механизмов финансирования продаж и убытками от продаж стартовым заказчикам". Также на чистой прибыли отрицательно сказались "курсовые разницы от переоценки валюты кредитов и процентных выплат по ним".

Снизили свои показатели и конкуренты SSJ — канадская Bombardier и бразильская Embraer. Канадская компания сообщила, что чистая прибыль упала в третьем квартале на 15%, до $147 млн по сравнению с аналогичным периодом 2012 года, выручка сократилась с $4,2 млрд до $4,1. Bombardier также уменьшила поставки самолетов — с 57 штук в третьем квартале прошлого прошлого года до 45 штук в истекшем квартале, а чистый объем заказов на самолеты снизился с 83 до 26 штук. Гендиректор компании Пьер Бодуэн отметил "разочарование низким уровнем заказов" и "общей обстановкой на рынке". После объявления результатов акции компании на бирже в Торонто упали на 8%.

Чистая прибыль Embraer за третий квартал сократилась на 19%, до $52,9 млн, выручка упала на 8%, до $1,28 млрд. В компании пояснили снижение показателя тем, что она поставила заказчикам меньшие по размерам и менее прибыльные самолеты. Вчера после открытия биржи в Нью-Йорке акции Embraer упали на 5,5%.

При этом крупнейшие мировые авиапроизводители прогнозируют изменение спроса на типы воздушных судов и не обещают региональным самолетам значительной ниши на рынке. По двадцатилетнему прогнозу продаж самолетов, сделанному Boeing, к 2032 году авиакомпаниям потребуется 35,2 тыс. самолетов общей стоимостью $4,8 трлн. 70% рынка должны занять узкофюзеляжные самолеты (24,6 тыс.), на широкофюзеляжные придется 22% (7,8 тыс.), а на региональные — только 6% (2 тыс.). Airbus также предполагает, что основной спрос придется на узкофюзеляжные самолеты, считая что авиакомпаниям потребуется 20,2 тыс. таких воздушных судов.

По мнению независимого эксперта Андрея Крамаренко, полученные результаты отражают общемировой тренд. В сложных экономических условиях авиакомпании стремятся максимально снизить себестоимость перевозки пассажира, и региональные самолеты емкостью меньше 70 кресел практически не пользуются спросом. Embraer и Bombardier чутко отреагировали на спрос, отмечает эксперт, канадская компания готовится выпускать 160-местный CS300. Программа модернизации семейства самолетов Embraer E-jet E2 включает три самолета вместимостью 80-144 кресла. В этом смысле заявления руководства ОАК о планах выпуска SSJ-100 NG на 130 кресел вполне вписываются в тенденцию, считает господин Крамаренко, именно такие самолеты будут наиболее востребованными в ближайшие годы.



Елизавета Кузнецова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.01 00:13
Когда и кем начато создание "новых" ВС РФ?
  • 20.01 23:55
  • 7046
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 20.01 23:24
  • 5
Опубликованы кадры работы вертолета Ми-8ПСГ в курском приграничье
  • 20.01 19:50
  • 198
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 20.01 18:19
  • 0
Беларусь – агрессор, Польша – жертва
  • 20.01 17:24
  • 18
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 20.01 12:27
  • 2
Запуски New Glenn и SpaceX Starship: космический аппарат Маска потерпел крушение, испытания ракеты Безоса были более успешными
  • 20.01 11:22
  • 1
В Новосибирске создали новый вариант космического водного двигателя
  • 20.01 06:48
  • 1
Система SkyOS позволит управлять боевым вертолетом даже новичку
  • 19.01 10:04
  • 1455
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 18.01 04:58
  • 1
РФ готова продолжить сотрудничество с ЦАР в сфере безопасности, оказывать гумпомощь поставками зерна - Путин
  • 17.01 16:50
  • 5
В США ремонт «Адмирала Нахимова» назвали тщеславным проектом
  • 17.01 16:44
  • 2
Аналог "Арматы" из КНДР - танк М2020 обрел комплекс, сбивающий дроны и ПТУР
  • 17.01 12:38
  • 0
Подведение итогов – результат один, а мнения разные
  • 17.01 12:23
  • 7
Военное строительство РФ за последние 20-25 лет.