Войти

В Комсомольске-на-Амуре испытали очередной Т-50

5050
11
+5
Т-50
Российский истребитель пятого поколения Т-50 (изделие 701).
Источник изображения: ВКонтакте

В Комсомольске-на-Амуре на аэродроме производственного объединения им. Ю.А.Гагарина состоялся первый вылет очередного - пятого по счету - перспективного комплекса фронтовой авиации. Широкой публике он известен как самолет пятого поколения или Т-50. Машину в течение пятидесяти минут пилотировал летчик-испытатель Роман Кондратьев. Затем он благополучно приземлился на "точке". Эксперты говорят, что полет прошел успешно, в полном соответствии с заданием. Кондратьев проверил устойчивость самолета в воздухе, оценил работу его двигателей, систем и оборудования.


После завершения программы заводских тестовых полетов опытную машину отправят в подмосковный город Жуковский. В местном ЛИИ имени Громова уже испытывают в небе четыре аналогичных самолета, причем экземпляр под номером 4 перелетел в институт с Дальнего Востока самостоятельно. Кроме того, есть еще пара Т-50, задействованная в наземных экспериментальных работах, - один самолет представляет собой комплексный стенд, на другом организуют статические исследования.


Все этого необходимо для того, чтобы в мельчайших подробностях изучить поведение "пятерки" в воздухе и при необходимости что-то изменить в его конструкции. Специалисты занимаются таким анализом с января 2010 года, когда Т-50 впервые поднялся в небо. Но на вооружение ВВС перспективный авиакомплекс начнет поступать не раньше 2015 года. "Сырая" машина, будь она хоть трижды расхвалена конструкторами, армии не нужна. Поэтому пилоты боевых частей ВВС готовы терпеливо ждать, когда ее доведут до кондиции в ЛИИ имени Громова и в Государственном летно-испытательном центре минобороны в Ахтубинске. В Т-50 заложено так много новинок, что обычные сроки летно-испытательной программы - как правило, она рассчитана на два года - тут не подходят. Приводить "пятерку" к нормальному бою приходится гораздо дольше.


Почему эту машину относят к самолету пятого поколения? Когда-то градацию авиатехники связывали с установленным на ней двигателем. Поршневой движок заменяли турбовинтовым, тот - газотурбинным и так далее. Соответственно говорили о появлении нового поколения самолетов. Сейчас подход совершенно иной. Во внимание берется множество показателей, в том числе конструкция планера и силовой установки, возможности бортовой аппаратуры, автоматизация процессов в полете, боевая эффективность. Что-то мудрить с фюзеляжем или, скажем, устанавливать на "пятерку" крылья обратной стреловидности в компании "Сухого" не захотели. Поэтому внешний облик Т-50 чем-то напоминает классические формы Су-27 - та же "вздернутая" кабина пилота, те же два киля в хвосте.


Главные сюрпризы таятся в новых композиционных материалах, из которых сделали машину (применялись даже нанотехнологии), и мудреная начинка самолета. Он оснащен принципиально новым комплексом авиаоники, интегрирующим функцию "электронного пилота", и современной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на пилота, дает ему возможность сосредоточиться на выполнении тактической задачи. С помощью уникального бортового оборудования летчик может в режиме реального времени обмениваться данными не только с командным пунктом, но и с коллегами по авиагруппе. Аэродинамическая компоновка машины, покрытый по технологии "стелс-невидимки" планер, устройство охлаждения отработанных газов делают ее практически незаметной на радарах и позволяют днем и ночью, в любых метеоусловиях уничтожать воздушные и наземные цели. Причем пилот Т-50 способен одновременно атаковать высокоточным оружием сразу несколько объектов. Впервые 8 из 16 авиационных ракет самолета спрятаны в его фюзеляже.


"Пятерка" сможет действовать как истребитель и бомбардировщик, штурмовик и воздушный разведчик. Такая многофункциональность особенно важна при длительном полете на сверхзвуковых скоростях. Ее обеспечит многократная дозаправка в небе. Наконец, перспективный авиакомплекс готов стартовать и садиться на полосу диной всего 300-400 метров.


Эксперты утверждают, что по многим параметрам российский самолет более эффективен, чем его американские аналоги - F-22 "Рэптор" и F-35 "Лайтинг".



Юрий Гаврилов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
11 комментариев
№0
Удалено
№0
29.10.2013 02:20
Мне одному кажется, что информационная насыщенность статей от Т-50, как и их качество с каждым разом становится все хуже и хуже?
+2
Сообщить
№0
29.10.2013 04:15
Видео здесь. http://rt.com/news/russia-fighter-jet-flight-849/

А конкретной интересной информации в открытых источниках вполне достаточно. Да и повторять по 500 раз одно и то же никто не будет.

К примеру 2010-й год:

Цитата
"The plane is equipped with advanced avionics that act as an electronic pilot," says Givi Dzhandzhgava, head of Avionika. "The fighter itself analyses the situation and offers options to the pilot. This greatly reduces the mental load on the pilot and allows him to focus on tactical tasks."

http://en.ria.ru/papers/20100212/157858932.html

Цитата

На сайте www.inauka.ru опубликовано мнение главы концерна “Авионика” Гиви Джанджгава: “Истребитель пятого поколения должен обрабатывать огромный объем информации, человек самостоятельно не в состоянии его даже адекватно воспринять. Поэтому мы создаем высокоинтеллектуальную боевую информационную машину”.

Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию “электронного пилота”. То есть машина сама анализирует ситуацию и предлагает пилоту несколько вариантов действий. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет ему концентрироваться на выполнении тактических задач.

http://stigru.com/military/2010/02/22/2391/
+1
Сообщить
№0
29.10.2013 05:00
Цитата
Первичная обработка информации от радиолокационных. ИК и лазерных подсистем будет проводиться универсальными процессорами и заключаться в классификации принятых сигналов, идентификации целей, определении местоположения излучающих электронных средств, управлении средствами противодействия. Дополнительные процессоры будут формировать сигналы для устройств индикации, осуществляя предупреждение экипажа и выработку команд на применение оружия или средств радиоэлектронного подавления...

...Для реализации данного требования антенна РЛС будет представлять собой фазированную антенную решетку (около 2000 твердотельных интегральных приемопередающих модулей). Считается, что одновременный выход из строя 3-5 проц. таких модулей не приведет к существенному ухудшению характеристик антенны. Это позволит на порядок увеличить среднее время наработки на отказ...

Предполагается, что в состав комплекса БРЭО самолета F-22 войдет и принципиально новая экспертная система управления полетом, двигателем и бортовой электроникой, которая должна решать широкий круг задач, начиная от диагностики технического состояния и кончая планированием тактики боевых действий при решении экипажем боевых задач. Подобная система, по взглядам ряда американских ученых, может стать прообразом авиационных интеллектуальных систем будущего.
      
"Зарубежное военное обозрение" 1993 №6

Ради Бога не подумайте, что я считаю Ф-22 лучше, просто я действительно не понимаю в чем новость.
0
Сообщить
№0
29.10.2013 05:27
Да, нового - ничего. В некотором смысле определенные архитектурные решения такого БРЭО и систем управления были отработаны еще в ходе работ по Бурану в 70-е/80-е прошлого столетия.

Дело в том что Ф-22 это мертвый проект и их никогда не будут больше производить. Поэтому не стоит на него ориентироваться. Задумка была не плохая, но вот реализация не удалась судя по тому жирному кресту который поставили на проекте. Писать и Жюль Верн писал только не всегда финальный продукт соответствует заявленным параметрам в должной мере. С "упрощенным" Ф-35 тоже не все гладко. Какой уж тут ближний бой на двигателях с ОВТ при полном отсутствии человека в контуре управления ЛА))
0
Сообщить
№0
29.10.2013 06:14


Т-50-5 с датчиками ОЭИС 101КС (в том числе за кабиной пилота)

+2
Сообщить
№0
29.10.2013 06:35
ПАК ФА против F-22

Цитата
Комплекс БРЭО дополняет оптико-электронная интегрированная система (ОЭИС) - изделие 101КС. Она состоит из: оборонительной системы (101 КС-0), обеспечивающей противодействие средствам поражения, использующим инфракрасное наведение; всеракурсной системы обзора в ультрафиолетовом спектре (101 КС-У), обнаруживающей работу реактивных и ракетных двигателей; квантовой (лазерной) локационной системы (101 КС-В), обнаруживающей цели и определяющей их координаты в оптическом диапазоне; многоканальной оптической прицельной системы (101 КС-Н), обеспечивающей применение оружия (главным образом по наземным целям). Все элементы комплекса БРЭО интегрированы между собой и с внешними источниками, комплекс обладает большой вычислительной мощностью и высокой автоматизацией, выполнен полностью на отечественной элементной базе, включая вычислительную часть.

http://www.odnako.org/blogs/show_19150/
+7
Сообщить
№0
29.10.2013 08:24
0
Сообщить
№0
29.10.2013 11:15
Цитата, Михаил С от 29.10.2013 06:14
Т-50-5 с датчиками ОЭИС 101КС (в том числе за кабиной пилота)
На сколько я видел на бортах 03-04, датчики ОЛС были заменены на двуноправленные датчики (выполнены в виде призмы, выступающей из корпуса)
Если это фотографии 5 борта, то наличие 3 ОЛС мне кажется спорное решение, это будет влиять как на ЭПР, так и на аэродинамику, не совсем понятна цель размещения 3 модулей - в направлении полета работает ОЛС перед кабиной, с понижением визуально на 10 градусов ниже горизонта, в направлении против и на верхнюю полусферу ОЛС за кабиной.
У кого какие мысли?
0
Сообщить
№0
29.10.2013 12:20
Из всего увиденного и прочитанного, создаёться впечатление, что все эти эксперименты с ОЛСами  затеяны с целью, в конечном счёте избавиться от расположения ОЛС в правой части "козырька" кабины пилота.
0
Сообщить
№0
02.11.2013 08:01
Т-50-5





+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.12 02:42
  • 2
China Daily: Китай испытывает огромные побочные эффекты от украинского кризиса
  • 05.12 01:20
  • 6181
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.12 00:12
  • 0
Ответ на "Победоносный сценарий"
  • 04.12 19:42
  • 8270
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 04.12 18:57
  • 77
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 04.12 11:58
  • 1
Ответ на "Суть - повышение уровня эскалации конфликта."
  • 04.12 11:09
  • 0
Победоносный сценарий
  • 04.12 06:50
  • 1
«Оптимально подходит для борьбы с подлодками»: показан запуск миниторпед Black Scorpion с итальянской малогабаритной субмарины DS8
  • 04.12 06:41
  • 1
Китайская ракета стартовала с секретным спутником
  • 03.12 22:50
  • 0
Ответ на "Польский оскал"
  • 03.12 21:09
  • 0
Ответ на "Польский Центр восточных исследований представил «План Келлога» по урегулированию конфликта на Украине"
  • 03.12 18:37
  • 2
Введен в строй пограничный сторожевой корабль "Анадырь" проекта 22100
  • 03.12 11:16
  • 47
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 03.12 10:30
  • 0
Польский оскал
  • 03.12 02:38
  • 1
НАТО открывает центр морской десантной подготовки в Арктике на фоне борьбы за сферы влияния с Россией (Newsweek, США)