Войти

Ил-88: полет нормальный

7289
1
+1
Il-62M
Ил-62М. Источник: latoro.ru.

Генеральному конструктору Генриху Новожилову, поднявшему в небо семь самолетов, исполняется 88 лет

Имя создателя самолетов, дважды Героя Cоциалистического Труда академика Генриха Новожилова есть во всех мировых авиационных справочниках и энциклопедиях. Легенда отечественного авиа-строения, он давал путевку в небо замечательным пассажирским лайнерам Ил-18 и Ил-62, первому реактивному грузовому Ил-76 и, наконец, первому в стране широкофюзеляжному лайнеру Ил-86.


Он хоть и легенда, но не в прошлом: многие его машины до сей поры летают, работают. А в 1990-е Новожилов поставил на крыло Ил-96-300, Ил-114 и Ил-103, на которых наша гражданская авиация собиралась лететь в новый век. Но не получилось: вместо серийного выпуска отечественных машин выбор под разными, чаще лукавыми предлогами был сделан в пользу «Боингов» и «Эрбасов». Это был не его выбор.


Новожилов с дипломом об окончании МАИ пришел в ОКБ С.В. Ильюшина в 1948-м, когда генеральным конструктором там был создатель легендарных фронтовых штурмовиков. Так что было у кого учиться. А вообще, как говорит Генрих Васильевич, стать изобретателем ему на роду было писано. С третьего класса после уроков пропадал в детской технической станции. Освоил столярное и слесарное дело, научился паять. До сих пор вспоминает ту радость, когда сделанная собственными руками тележка с моторчиком преодолела расстояние в коммуналке от входной двери до ванной.


— Потом в жизни у меня было много и более весомых поводов для радости, — говорит Генрих Васильевич. — Но давались они ох как непросто...


Ил-86ВКП (воздушный командный пункт).

100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для "Ленты.ру"


Весной 1975-го уже был почти готов к взлету первый советский аэробус Ил-86. И вдруг сразу два министра — гражданской авиации Борис Бугаев и авиапрома Петр Дементьев — ставят генеральному конструктору Генриху Новожилову новую задачу: довести дальность полета с заявленных 2400 до 4000 км. Чтобы без посадки летать из Москвы в Барнаул или Ташкент. Требовалось срочно внести изменения в конструкцию, увеличить емкость баков и взлетный вес, а дальше цепочкой тянулись еще масса вопросов и проблем. Работали по 14 часов. Конструкторы и инженеры справились, а вот дорожники подвели. Удлинять взлетную полосу пришлось под дождем, и когда при рулежке испытываемого образца двигатели взревели на полную мощность, асфальт от вибрации разнесло на куски. Пострадали части фюзеляжа и стабилизатора самолета.


Как на грех на предприятии шла профконференция, дело могло получить огласку. Срочно сформировали бригаду из лучших спецов и работали всю ночь. А когда к утру коллеги явились в цех оценить масштаб повреждений, им пришлось только недоуменно пожимать плечами: мол, разыграли нас, что ли?


«Толя, есть в бухгалтерии наличные деньги?» — спросил Новожилов директора завода Анатолия Шапошникова. Тот все понял и, махнув рукой на финансовую дисциплину, приказал выписать участникам аврала премии. А спустя неделю Ил-86 благополучно взлетел. Первый советский аэробус совершил прорыв в самолетостроении и установил абсолютный рекорд надежности. За без малого 30 лет эксплуатации ни одной катастрофы, ни одной потерянной жизни пассажира.


— Мне в молодости дважды улыбнулась большая удача, — говорит Генрих Васильевич. — Когда я встретил любимую женщину и любимого учителя. Без них я не добился бы ничего.


У Сергея Владимировича Ильюшина на первом месте была дисциплина. «Вы приходите на службу за пять минут до звонка и уходите вместе со всеми, — напутствовал генеральный конструктор студентов-практикантов. — До обеденного перерыва — никакого курения и разговоров. Мы одна команда и свое время отдаем работе».


Они даже в отпуск уходили все вместе. Ильюшин заботился, чтобы все получили путевки, и 1 июля КБ в полном составе улетало к морю на своих самолетах. Позже Новожилов традицию закрепил и официально объявил, что новый год в ОКБ начинается 1 сентября.


— Когда меня назначали генеральным, учитель дал мне два совета, — вспоминает Генрих Васильевич. — Не думать о славе, чтобы не потерять контроль над собой. И не допускать склок, которые ржавчиной разъедают коллектив.


В кабинете генерального конструктора он попросил себе поставить другой стол с креслом. Та часть кабинета, где проводил планерки Ильюшин, осталась нетронутой. На столе остался даже телефон правительственной связи, от которого просто протянули дополнительный провод.


Однако кое в чем Генрих Васильевич ослушался учителя. Ильюшин все свое время отдавал ОКБ и, как это нередко бывает с трудоголиками, подорвал здоровье. Генрих Васильевич даже на восьмом десятке выходил с ракеткой на корт, до сих пор зимой по выходным встает на лыжи. А в будни подъем в 7.30 по будильнику, разминка, завтрак — и на службу. После обеда еще успевает заехать на заседание Клуба авиастроителей, в РАН или Академию авиации и воздухоплавания, которую он возглавляет.


— Хотя на самом деле это только тело перемещается, а голова конструктора всегда в рабочем кабинете, — улыбается Новожилов. — Мой учитель рассказывал, как знаменитому авиаконструктору Олегу Антонову приснилась деталь стабилизатора, с которой все КБ долго мучилось. Он среди ночи бросился к столу и набросал чертеж, который потом в конструкторском бюро доработали и с успехом использовали на Ан-28.


— А правду говорят, — спрашиваю, — что все конструкторы — люди суеверные?


— Про всех не скажу, но Ильюшин никогда не подписывал документы 13-м числом, — отвечает Генрих Васильевич. — А я полетные листы новых машин заполнял на капоте служебной «Волги». Первый раз это сделал 25 марта 1978-го, когда давал добро на взлет Ил-76. Все прошло без сучка и задоринки. Так и повелось, чтоб не спугнуть удачу.


— Что испытывает конструктор, когда в первый раз видит в небе новую машину?


— Я однажды написал так: «Когда твоя машина отрывается от полосы и уходит в небо, тебя охватывают бурная радость и чувство удовлетворения от свершившегося:» Но теперь думаю, что не только этот миг для конструктора важен. Настоящее счастье — это когда самолет, который ты придумал, становится на заводской конвейер. До тех пор пока не началось серийное производство, конструктор не может быть счастлив в полной мере.


— Имеете в виду последние «Илы» и «Тушки», которые так и не нашли широкого применения?


— Да. Я всю жизнь делаю самолеты и могу вас уверить, что они не хуже западных конкурентов. За то, что в России сегодня летают «Боинги», «Эрбасы» и «Бомбардье», стыдно должно быть не конструкторам, а политикам. Но времена меняются, и, надеюсь, еще получится повернуть вспять колесо этой не вполне приличной истории...


Хочется верить, что так оно и будет и что сам Генрих Васильевич это еще увидит. В свои 88 он полон сил и энергии. На на дверях его кабинета теперь висит табличка «Старший советник генерального авиаконструктора». Вот он и советует всем нам взяться за ум.



Анатолий Журин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№0
Удалено
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.12 06:42
  • 6182
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.12 02:42
  • 2
China Daily: Китай испытывает огромные побочные эффекты от украинского кризиса
  • 05.12 00:12
  • 0
Ответ на "Победоносный сценарий"
  • 04.12 19:42
  • 8270
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 04.12 18:57
  • 77
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 04.12 11:58
  • 1
Ответ на "Суть - повышение уровня эскалации конфликта."
  • 04.12 11:09
  • 0
Победоносный сценарий
  • 04.12 06:50
  • 1
«Оптимально подходит для борьбы с подлодками»: показан запуск миниторпед Black Scorpion с итальянской малогабаритной субмарины DS8
  • 04.12 06:41
  • 1
Китайская ракета стартовала с секретным спутником
  • 03.12 22:50
  • 0
Ответ на "Польский оскал"
  • 03.12 21:09
  • 0
Ответ на "Польский Центр восточных исследований представил «План Келлога» по урегулированию конфликта на Украине"
  • 03.12 18:37
  • 2
Введен в строй пограничный сторожевой корабль "Анадырь" проекта 22100
  • 03.12 11:16
  • 47
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 03.12 10:30
  • 0
Польский оскал
  • 03.12 02:38
  • 1
НАТО открывает центр морской десантной подготовки в Арктике на фоне борьбы за сферы влияния с Россией (Newsweek, США)