Войти
Forbes

Авиамодельный кружок без руководителя: что не так на авиасалоне МАКС

4791
11
-7
Су-35С
Истребитель Су-35С во время генеральной репетиции МАКС-2013 26 августа 2013г.
Источник изображения: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

Почему Владимир Путин не приехал на авиасалон МАКС, открывшийся в понедельник в Жуковском

Главная новость открывающегося сегодня в Жуковском авиасалона стала известна еще за неделю: президент Владимир Путин не поедет на МАКС. И это впервые с 1999 года! Какая новость может быть важнее? Только если та, что Путин передумал бы и все равно приехал, но это вряд ли. Говорят, люди из службы кремлевского протокола звонили организаторам авиасалона и расспрашивали, какие нынче ожидаются новинки. В ответ не услышали ничего такого, что заслуживало бы президентского внимания.


С новинками туго на всех мировых салонах. Даже такие статусные авиационные "ярмарки тщеславия" как Фарнборо (Великобритания) и Ле Бурже (Франция) из кожи вон лезут, чтобы устроить хоть какую-то премьеру, чтобы чем-то развлечь публику. В итоге, то тебе самолет, летающий за счет солнечной энергии (буквально: пока светит солнце - он летит), то - ракета-самолет от Virgin Galactic Ричарда Брэнсона. И вроде как олицетворение передовых достижений мирового авиапрома, и забавно. А дальше - через запятую - идут заключенные контракты на десятки миллиардов долларов.

Магия цифр действует на всех одурманивающе.


МАКС, надо признать, не относится к той категории авиасалонов, куда рвется все мировое авиасообщество. Здесь с новинками и увесистыми контрактами еще сложнее. Организаторам МАКСа каждый раз удавалось припасти туза в рукаве. В 2009 году - в присутствии Путина и тогда еще министра обороны Анатолия Сердюкова - был подписан первый (и пока единственный) контракт между "Объединенной авиастроительной корпорацией" (ОАК) и ВВС России на 64 новых истребителей Су-27/30/35. Сумма - почти 85 млрд рублей. В 2011 году - впервые на МАКС прилетели наш региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ), двухэтажный лайнер А380 от Airbus и новинка B787 Dreamliner от Boeing. Впервые - только Путину и совсем немножко - показали истребитель нового поколения Т-50. Путин на тот момент возглавлял правительство, а девиз МАКСа 20011 был "Всегда премьера". "Из премьер был только премьер", - шутили тогда.


В этом году девиз МАКСа "Всегда на высоте". Казалось бы, довольно созвучно с прошлым. Но если "премьера" подразумевает некую конкретику, то "высота" - чистая абстракция. Тут и кроется причина проблемы. Путин любит конкретное, а не абстрактное, поэтому и не поехал на МАКС. Но в сторону конспирологические теории. МАКС от раза к разу, действительно, становится все более абстрактным, когда неясно "что с чем и зачем". Листая фотографии, сделанные в преддверии открытия МАКСа, (например, здесь), любуешься каждым самолетом - вот легендарный Ту-144 (конкурент "Конкорда"), SSJ в раскраске "Аэрофлота", истребитель Су-30 СМ, умилительного вида экраноплан, огромный А380, а вдоль летного поля - экспонаты малой авиации. В деталях разглядываешь разнообразные модели (новая концепция SSJ, Т-50 и проч.), макеты (к примеру, SSJ в VIP-компановке). И даже новый пилотажный тренажер еще несуществующего самолета МС-21 вызывает интерес, тем более что на нем уже "полетал" министр промышленности и торговли Денис Мантуров. По отдельности все выглядит интересно, а вместе никак не соединяется. Зачем свезли в Жуковский старые самолеты, недоделанные опытные образцы, макеты с моделями, пилотажные тренажеры? В чем идея?


Совместный полет пилотажных групп "Русские витязи" и "Стрижи" во время генеральной репетиции МАКС-2013 26 августа 2013г.
Источник: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

МАКС заявляется как авиашоу, деловое мероприятие (кстати, билет на один бизнес-день стоит 9000 рублей). Но выглядит, скорее как, авиамодельный кружок без руководителя.


Говорят, вьетнамская делегация передумала подписывать контракт на партию истребителей непосредственно на авиасалоне, узнав, что Путина не будет. Полеты Т-50 едва ли отменят - ожидается прибытие премьера Дмитрия Медведева.


В МАКСе, по традиции, будут участвовать Airbus и Boeing. Если европейский производитель порадует публику А380, то американцы решили сэкономить, ограничившись пилотажным тренажером. "Даже [гендиректор "Аэрофлота" Виталий] Савельев не дал один B777, что уж говорить про другие авиакомпании, - признался сотрудник Boeing. - Кого еще сюда загонишь?"


Boeing за день до начала авиасалона поделился прогнозом рынка гражданской авиации на 2013-2030 годы. "Мы даем консервативные прогнозы, и мы всегда правы", - без ложной скромности заметил президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко. В ближайшие 20 лет авиакомпаниям России и СНГ потребуется 1170 новых самолетов на общую сумму $140 млрд, львиная доля придется на узкофюзеляжные самолеты. Кравченко сделал реверанс в сторону России, начав перечисление с SSJ и МС-21, и только потом упомянув Boeing-737. Вообще, этот сегмент самый прибыльный и самый конкурентный, в нем идет жесткая борьба между B737 и А320. Собственно, участие этих авиагигантов в МАКСе только тем и объясняется, что Россия все еще интересный рынок сбыта. Интенсивное обновление парка российских авиакомпаний еще будет идти в ближайшие 5-7 лет, говорится в прогнозе Boeing. Плюс Россия - крупнейший поставщик титана для обоих производителей: на титан ВСМПО "Ависмы" приходится до 70% от всего необходимого объема.


А организаторам, похоже, следует подумать: не прикрыть ли МАКС, и не сосредоточиться ли на производстве реальных самолетов? В конце концов, отечественный авиапром знает, где себя показать: российская делегация обычно одна из самых многочисленных в Ле Бурже и Фарнборо.



Анастасия Дагаева

Права на данный материал принадлежат Forbes
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
11 комментариев
№0
28.08.2013 01:35
Да-а прикольно...
-1
Сообщить
№0
28.08.2013 07:47
Цитата
А организаторам, похоже, следует подумать: не прикрыть ли МАКС, и не сосредоточиться ли на производстве реальных самолетов?

Женщину украшает скромность, г-жа филолог Дагаева.
+4
Сообщить
№0
28.08.2013 13:43
Fox - да хватит уже обсуждать не статью!!! Утомило!
Вы лично были на МАКСе? Я был один раз - второй раз проводился, организация ещё была плохая, мне тогда очень не понравилось. Но с тех пор, по заверениям людям, которых я знаю лично, и которые посещают МАКС постоянно (и в этот раз едут) - всё очень изменилось.

Но речь то в статье ведь не о людях, а о бизнесе - вопрос то крутят вокруг мысли - цели выставки достигнуты? А Вы женщину обсуждаете...
-2
Сообщить
№0
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
28.08.2013 17:02
Цитата
Да уж, не балуют забугорные производители своей продукцией на МАКС-ах. Да и наши по сути одно и то же выставляют. В общем смотреть там уже не на что, всё уже было показано, а то и много раз, отличие лишь малозначительных мелочах. На прошлый МАКС я пошёл из-за Т-50 (до этого пропускал из-за отсутствия новинок), а в этот раз вообще не на что смотреть - не пойду, ничего нового, всё то же самое.

А на ле бурже 2013 или фарнборо 2012 было что-то принципиально новое!?  Тут хоть с-350 "Витязь" показывают, новый макет ППТС, полноценная программа у Т-50 (его вообще всего лишь второй раз показывают, а вам он уже успел надоесть). Да и кроме самолетов и вертолетов, там еще огромное кол-во фирм представляют свою продукцию, и для специалистов поверьте очень много чего посмотреть есть.

Цитата
Привезли бы туда F-22, Apache Longbow, Super Viper, Osprey, Typhoon ...да хотя бы F-18E/F привезли бы что ли.

То есть Т-50, Ка-52, Ми-28, Су-35, Ил-476 это все старье нереальное, а все что вы выше привели супер новинки.

Вы прямо излучаете объективность и беспристрастность в своих суждениях...
+7
Сообщить
№0
28.08.2013 17:05
А амеры конечно не будут ничего показывать.. Мы же не одобряем их свободно-навязанную демократию и не разрешам геям пропаганду среди несовершеннолетних...
0
Сообщить
№0
29.08.2013 05:57
Цитата
Но речь то в статье ведь не о людях, а о бизнесе - вопрос то крутят вокруг мысли - цели выставки достигнуты?

Just business? А функции образовательные, воспитательные, развлекательные, рекреационные?

Четвёртый раз смотрю этот фильм и должна вам сказать, что сегодня актёры играли как никогда.

Ф.Раневская


Хорошо. Закрыли МАКС. Статья в каком-нибудь Russian Casual году где-нибудь в 2020-м:

Самолёты без взлёта

Российский гражданский авиапром не первый год радует производственными рекордами. Свежеиспечённый "Irkut M8" (ранее известный как МС-21) расходится как горячие пирожки, число выпущенных SSJ-100 давно перевалило за две сотни, встал на крыло вобравший всё лучшее из обоих проектов SSJ-130. Но вот вопрос: почему мы пять лет назад, когда нужно было всеми способами привлекать общественное внимание к отечественной авиации, закрыли МАКС?
0
Сообщить
№0
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
29.08.2013 23:29
Цитата
Там гораздо больше на что посмотреть. F-22 был, Су-35 вот показали. Да и причём тут эти забугорные авиашоу? Я принципиально говорю - ничерта там нового.

А что Вы хотели бы увидеть? Летающие тарелки? Генераторы торсионных полей?! Принципиально новое - это Т-50. Для Вас же F-22 который на зарубежных выставках уже 15 лет показывают - новье, а новейший комплекс проходящий испытания - скукота. Да вы зажрались просто.

Цитата
Я два раза на один анекдот не смеюсь. И в чём там прелесть полноценной программы? Он покажет более крутые пилотажные возможности, чем Су-35 на прошлом салоне? Нет, даже ещё попроще будет.

В том что до этого никто толком даже не видел как он летает. Покажет что это уже далеко не фанера как многие долгое время ныли.

Цитата
Да, да, знаю. Ходил я на МАКСы с один из оборонщиков, находил он там свою контору - преставление непонятные железки, у стенда ни один посетитель не задерживается, представители конторы видимо со скуки тоже куда-то свинтили. И что мне до специалистов? Их там от общей толпы доли процента.

Основная масса специалистов посещает МАКС в будни с вторника по четверг, пятница - воскресенье для толпы. Все эти стенды делаются в первую очередь для первых трех дней, именно для специалистов. Вот полетная программа как раз для толпы. В будни она гораздо беднее. Если бы Вы все это знали, то может быть относились бы к этой выставке по другому. А так, для вас все это - цирк дю солей, один раз сходили, и теперь пишете, мол скукота, что там смотреть - все одно и то же.

Цитата
Я где-то писал, что это новинки? Зачем приписываете мне то, что я не утверждал? Их просто ни разу не показывали, а их было бы интересно увидеть хотя бы просто для разнообразия.

Т-50 в таком виде показывают первый раз. Ил-476 тоже. С-350 "Витязь" - новейший комплекс.
По железкам - вы вообще ничего не видели, но судите. Зато если бы американцы f-22 привезли - вот это была бы выставка...

Цитата
Кто-то за закрытие МАКС-ов? Многим просто надоело уже одно и то же смотреть. С другой стороны, со стороны бизнеса, там тоже хорошего мало. Просто констатируется факт.

Со стороны бизнеса это огромный авиакосмический салон, на котором не только заключаются контракты, но и заводятся новые контакты и связи. Но откуда Вам об этом знать, Вы же на цирк дю солей два раза не ходите.
+2
Сообщить
№0
30.08.2013 13:38
Venethi А что Вы хотели бы увидеть? Летающие тарелки? Генераторы торсионных полей?!
Не отказался бы ;)

Принципиально новое - это Т-50.
Таким он был и на прошлом салоне два года назад.

Для Вас же F-22 который на зарубежных выставках уже 15 лет показывают - новье
Где его показывают 15 лет? Речь идёт о МАКС-ах, о России! И тут я его ни разу не видел - потому и пишу о нём. А за пределами штатов его впервые показали в Фарнборо-2008 - до 15 лет тоже далеко.

а новейший комплекс проходящий испытания - скукота
Для непонятливых ещё раз повторяю: Т-50 уже показывали на МАКС-е, а F-22 - ни разу.

Да вы зажрались просто.
Вообще-то далеко не один я такой. Очень многим скучно смотреть на одно и то же каждый МАКС и потому не ходят туда.

В том что до этого никто толком даже не видел как он летает. Покажет что это уже далеко не фанера как многие долгое время ныли.
Ещё раз повторяю: Т-50 летал на прошлом МАКС-е 2 года назад, это видели лично сотни тысяч посетителей салона (включая меня) и ещё большее число по телевизору, на всяких youtube.com и прочих подобных сайтах.

Основная масса специалистов посещает МАКС в будни с вторника по четверг, пятница - воскресенье для толпы.
Я в курсе, спасибо, кэп. Ещё раз повторяю: какое мне и всей толпе дело до горстки специалистов?

Все эти стенды делаются в первую очередь для первых трех дней, именно для специалистов.
Да вы что! А по-моему, как раз наоборот - специалистов там до кучи приглашают, а иначе делали бы дешёвую закрытую выставку где-нибудь в самой Москве. Кроме того, суть в том, что выхлопа от деятельности там этих специалистов очень мало по сравнению с забугорными салонами - контрактов заключают очень мало и на копейки.

Если бы Вы все это знали
Это все давно знают.

А так, для вас все это - цирк дю солей, один раз сходили, и теперь пишете, мол скукота, что там смотреть - все одно и то же.
Да, именно так и есть - это не столько выставка для специалистов, сколько шоу, авиашоу для обывателей.

Т-50 в таком виде показывают первый раз.
В каком таком?

Ил-476 тоже.
По сути его трудно отличить на глаз от старых Ил-76. Сделали бы с нуля новый самолёт как Т-50 - было бы интересно.

По железкам - вы вообще ничего не видели, но судите.
С чего вы взяли, что я не видел? Я обходил там на МАКС-ах массу павильонов, а вовсе не только глазел на полёты.

Зато если бы американцы f-22 привезли - вот это была бы выставка...
Не надо передёргивать и что-то сочинять за меня - ещё раз повторяю. Суть не в американцах, а в разнообразии, которого там давно почти нет.

Со стороны бизнеса это огромный авиакосмический салон, на котором не только заключаются контракты, но и заводятся новые контакты и связи. Но откуда Вам об этом знать, Вы же на цирк дю солей два раза не ходите.
Например, из прессы - читать я умею (как же вы любите приписывать мне всякое! фактически только этим и занимаетесь) и потому знаю и потому ещё раз повторяю: контракты там копеечные по сравнению с забугорными салонами. Обо всём этом собственно статья и она вполне справедлива.
-3
Сообщить
№0
30.08.2013 19:31
Цитата
В каком таком?

Цитата
Ещё раз повторяю: Т-50 летал на прошлом МАКС-е 2 года назад, это видели лично сотни тысяч посетителей салона (включая меня) и ещё большее число по телевизору, на всяких youtube.com и прочих подобных сайтах.

В таком что он показывал полет на закритических углах атаки, в 2011 все было куда скромнее. Даже это, поверьте, стоило посмотреть в живую.

Цитата
Да, именно так и есть - это не столько выставка для специалистов, сколько шоу, авиашоу для обывателей.

Вы хоть видели что там вообще и в каких кол-вах в павильонах показывают? Вы знаете какие деньги тратят фирмы на то что бы участвовать в этой выставке? Хотите сказать они все это делают что бы на выходных народ просто потрогал грязными ручонками всю их передовую продукцию?! А там таких павильонов несколько десятков.

Цитата
С чего вы взяли, что я не видел? Я обходил там на МАКС-ах массу павильонов, а вовсе не только глазел на полёты.

А я на выставке увидел:

1) Новый С-350 "Витязь".
2) Новый пункт управления для Панциря
3) Новую ракету для Тора
4) Новое полотно АФАР для БРЛС ЖУК-А с новыми ППМами (для нового БПЛА)
5) Новый пункт управления для комплекса Клаб-К в контейнерном исполнении с полноценной РЛС ( это к вопросу ЦУ для данного комплекса. Кстати РЛС позволяет обнаруживать не только цели класса корабль, но и ЛА. А в ТПК в будущем возможно размещение зенитных ракет.)
6) Энергичный пилотаж Т-50 ( которого в 2011 не было, были просто показательные пролеты над публикой)
7) Оочень энергичный пилотаж на Су-34, даже не ожидал что этот самолет на такое способен. Он хоть и вырос из Су-27, но весит в среднем на 10 тонн больше чем тот же 35й.
Кстати организация салона по моему скромному мнению в этому году просто на высоте.

Это при том что я был очень ограничен во времени.

Цитата
контракты там копеечные по сравнению с забугорными салонами. Обо всём этом собственно статья и она вполне справедлива.

Главная цель таких салонов - получение новых деловых контактов и поиск потенциальных заказчиков. Контракты заключенные на салонах прорабатываются гораздо раньше и многие не ждут до салона. В основном делается это все для помпезности и рекламы.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.12 06:42
  • 6182
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.12 02:42
  • 2
China Daily: Китай испытывает огромные побочные эффекты от украинского кризиса
  • 05.12 00:12
  • 0
Ответ на "Победоносный сценарий"
  • 04.12 19:42
  • 8270
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 04.12 18:57
  • 77
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 04.12 11:58
  • 1
Ответ на "Суть - повышение уровня эскалации конфликта."
  • 04.12 11:09
  • 0
Победоносный сценарий
  • 04.12 06:50
  • 1
«Оптимально подходит для борьбы с подлодками»: показан запуск миниторпед Black Scorpion с итальянской малогабаритной субмарины DS8
  • 04.12 06:41
  • 1
Китайская ракета стартовала с секретным спутником
  • 03.12 22:50
  • 0
Ответ на "Польский оскал"
  • 03.12 21:09
  • 0
Ответ на "Польский Центр восточных исследований представил «План Келлога» по урегулированию конфликта на Украине"
  • 03.12 18:37
  • 2
Введен в строй пограничный сторожевой корабль "Анадырь" проекта 22100
  • 03.12 11:16
  • 47
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 03.12 10:30
  • 0
Польский оскал
  • 03.12 02:38
  • 1
НАТО открывает центр морской десантной подготовки в Арктике на фоне борьбы за сферы влияния с Россией (Newsweek, США)