Войти

Похороны российского авиапрома

4421
9
-9
Tu-154M
Ту-154М. Фото: civilairliner.at.ua.

Бюджетная поддержка отрасли остается неэффективной

Если правительство не изменит принципы поддержки авиапрома, то отрасль окончательно потеряет конкурентоспособность. К такому выводу пришли эксперты Strategy Partners Group (SPG), которые считают, что наше авиастроение подошло к точке невозврата, за которой отрасль ждет неизбежный финал. Основные проблемы авиапрома эксперты видят в архаичной системе управления, из-за которой предприятия не способны реагировать на рыночные стимулы.


Рост бюджетных вливаний в отрасль не обеспечил качественных изменений: российский авиапром в целом не способен наращивать конкурентоспособное предложение. Нужен принципиальный пересмотр подходов государства и компаний к управлению отраслью - считают эксперты SPG, которые представили вчера свое исследование отечественного авиастроения.


Финансирование отрасли в целом достигло относительно приемлемого уровня, еще больше средств предприятия скорее всего уже не переварят, но механизмы требуют принципиального пересмотра. Такие меры поддержки, как утверждение на уровне министерств в рамках федеральных целевых программ номенклатуры и численности конкретных станков, которые закупаются, и количества пассажирских мест в новом проекте самолета, должны уйти в прошлое, отмечается в докладе.


"Сейчас отрасль близко подошла к точке невозврата. Если мы продолжим идти по привычному пути, не изменив принципиально подходы, то неизбежно потеряем конкурентоспособность отечественного авиастроения. И это не вопрос объема потраченных бюджетных ресурсов: сколько бы их ни израсходовали, это лишь оттянет неизбежный конец", - говорит руководитель исследования Михаил Григорьев.


Ключевыми проблемами российской авиастроительной промышленности эксперты называют не технологическое отставание и износ оборудования, а устаревшие, вертикально-интегрированные бизнес-модели и нехватку ключевых в современных условиях компетенций. Сохранение предприятий замкнутого цикла в отрасли снижает производительность труда, гибкость и скорость реакции, препятствует развитию отечественной базы поставщиков, приводит к излишнему дублированию и неэффективным инвестициям.


В результате такого неэффективного управления Россия играет лишь незначительную роль на мировом авиарынке, отмечается в докладе. Россия практически не присутствует в таких крупных сегментах, как магистральные коммерческие самолеты, бизнес-авиация, транспортная авиация, за исключением рамповой и военно-транспортной. Практически не присутствуют на мировом рынке и отечественные производители компонентов. Так, на мировой рынок Россией поставляются лишь компоненты, обеспеченные военными поставками: это около 1% структурных элементов, 3% двигателей, 6% авионики и 1% агрегатов и систем, отмечают эксперты SPG.


Между тем выводы SPG о конце авиапрома разделяют далеко не все. "Действующие принципы управления авиапромом и отдельными предприятиями, возможно, устарели. Но утверждения о неконкурентоспособности российской авиации по причине неграмотного управления выглядят очень спорно. Отечественная техника еще недавно занимала лидирующие позиции в мире. Например, Ил-86 считался одним из самых надежных самолетов. Сегодня нужно дождаться того момента, когда многие инновационные идеи будут реализованы, и тогда делать вывод о состоянии отрасли", - предлагает председатель совета директоров "2К Аудит-Деловые консультации/Морисон Интернешнл" Иван Андриевский. В то же время он не исключает, что правительство может сократить поддержку отрасли. "Стагнация российской экономики заставляет корректировать расходы бюджета. В случае затяжной стагнации или рецессии власти могут существенно сократить финансирование всех отраслей экономики, включая и авиапром", - предполагает эксперт.


"Авиапром не безгрешен. В отрасли произошли изменения - и не всегда в лучшую сторону. Многое безвозвратно потеряно. Но часть наработок удалось сохранить. Вероятно, нужно обсуждать и структуру отрасли, и принципы ее работы. Нужны и различные виды контроля. Но делать все это нужно не вместо государственной поддержки, а вместе с ней. Авиапрому нужны заказы, которые может дать именно государство. В противном случае мы рискуем потерять авиапром окончательно", - утверждает ведущий эксперт компании "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов.


"Лобби западных корпораций сделало все, чтобы сломать отрасль в 90-е годы и не дать восстановиться сейчас - конкуренты им не нужны. Были похоронены многие заведомо лучшие проекты КБ Туполева и Ильюшина. Сейчас идет давление на "Суперджет" с его детскими болезнями. Но о неконкурентоспособности нам твердят те, кто забывает, что парки "Боингов" и "Локхидов" на 85% состоят из давно устаревших машин, а новые самолеты также страдают от детских болезней", - напоминает начальник отдела компании "Солид Менеджмент" Сергей Звенигородский. По его словам, сложившаяся в стране авиационная школа будет давать доход государству и предприятиям. "Нужны время и перестройка цепочки принятия решений, что вполне возможно сделать. Говорить об успехе или провале авиапрома можно будет не ранее, чем через 10-15 лет", - признает эксперт.

При этом многие специалисты признают, что необходимость сохранения военной авиации гарантирует даже неэффективному авиапрому относительно безбедное существование.



Михаил Сергеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
9 комментариев
№0
Удалено
№0
23.08.2013 07:32
Такое впечатление, что редактор НГ нашёл на столе забытую статью года этак 2005-го и совестливо решил отправить её в печать.
+6
Сообщить
№0
24.08.2013 06:22
Бред какой то. Раньше уверяли что причина это устаревшее оборудование и технологическое отставание. Теперь когда это устранено ссылаются на какие то интегральные процессы управления. Ох как у них все прогнило вплоть до мозгов.
+2
Сообщить
№0
24.08.2013 10:26
Неужели наконец дошло?! Сколько денег не вливай, какие бы замечательные специалисты не работали, если их заставляют делать не то, что нужно - на выходе будет пшик! от системы руководства зависит всё!
-2
Сообщить
№0
24.08.2013 12:21
Цитата
почти русский
Неужели наконец дошло?! Сколько денег не вливай, какие бы замечательные специалисты не работали

Для Вас фраза от Героя России, лётчика-испытателя, почётного президента МАКС Магомеда Толбоева

Цитата
Будут летать незаслуженно гонимые Минпромторгом Ту-334, Ту-204СМ. Будут летать самолёты ильюшинской фирмы. На параде покажем всё, что имеет наша страна в авиации. А мы имеем очень многое! Ситуация благодаря Путину за последние 10 лет сдвинулась с места. Буквально зубами её вытягиваем. А ещё через 10–15 лет, я уверен, российская авиация будет на пике своей формы.
+1
Сообщить
№0
24.08.2013 19:27
Да я, собственно, не только про авиацию. Работал не так давно на одном казенном предприятии и понял, что сделать там что-то можно только вопреки руководству, по крайней мере все мои руководители были профессионально некомпетентны. Им хорошо и уютно в сложившейся системе и любое движение они воспринимают как покушение на свой мирок. Просто не дают работать. Ушел оттуда и ни разу не пожалел - работа у меня интересная.
+2
Сообщить
№0
24.08.2013 21:26
Цитата
Если правительство не изменит принципы поддержки авиапрома, то отрасль окончательно потеряет конкурентоспособность.      
Вся статья построена на этом варианте причинно:-)-следственной связи. Что говорит агенство, что если не давать денег , то кокурентноспособность станет меньше, в какой прямой зависимости эти два понятия? А совсем наоборот оказывается, если товар субсидировать, тем меньше он кокурентносособен в чистом виде . Поэтому по мнению агенства
Цитата
      Нужен принципиальный пересмотр подходов государства и компаний к управлению отраслью - считают эксперты SPG, которые представили вчера свое исследование отечественного авиастроения.  
Все просто, нужен принципиальный пересмотр, принципиальный это основополагающий, вопрос- какой? что нужносделать? следовать курсу "замкнутого производства" и выводить отрасль на новый этап развитиия основываясь на советской школе производства , или пересмотреть согласно дерьмоагенству и вступить в широкую кооперацию, однако, кооперация предполагает личное участие не только продажи идей, а и личным материальным вложением, кто готов?-никто. С учетом недоказанности причинно-следственной связи отчет есть или его нет.
0
Сообщить
№0
25.08.2013 09:29
Наш авиапром хоронят уже не первый год, а он всё никак не издохнет болезный. Эксперты такие эксперты XD
+2
Сообщить
№0
25.08.2013 19:21
---Для Вас фраза от Героя России, лётчика-испытателя, почётного президента МАКС Магомеда Толбоева---
=========================================
Мои личные впечатления от М.Г. :  много говорит, иногда до степени хвастовства,  далек от разработок и производства техники и  не понимает причин нашего технического отставания.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.12 06:42
  • 6182
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.12 02:42
  • 2
China Daily: Китай испытывает огромные побочные эффекты от украинского кризиса
  • 05.12 00:12
  • 0
Ответ на "Победоносный сценарий"
  • 04.12 19:42
  • 8270
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 04.12 18:57
  • 77
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 04.12 11:58
  • 1
Ответ на "Суть - повышение уровня эскалации конфликта."
  • 04.12 11:09
  • 0
Победоносный сценарий
  • 04.12 06:50
  • 1
«Оптимально подходит для борьбы с подлодками»: показан запуск миниторпед Black Scorpion с итальянской малогабаритной субмарины DS8
  • 04.12 06:41
  • 1
Китайская ракета стартовала с секретным спутником
  • 03.12 22:50
  • 0
Ответ на "Польский оскал"
  • 03.12 21:09
  • 0
Ответ на "Польский Центр восточных исследований представил «План Келлога» по урегулированию конфликта на Украине"
  • 03.12 18:37
  • 2
Введен в строй пограничный сторожевой корабль "Анадырь" проекта 22100
  • 03.12 11:16
  • 47
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 03.12 10:30
  • 0
Польский оскал
  • 03.12 02:38
  • 1
НАТО открывает центр морской десантной подготовки в Арктике на фоне борьбы за сферы влияния с Россией (Newsweek, США)