Войти

Завершены испытания самолета Ил-96

5044
8
+4
Il-96-300_RA-96016
Ил-96-300 RA-96016.
Источник изображения: http://sdelanounas.ru/

Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания самолета Ил-96 на остаточную прочность. Эти работы стали заключительным этапом большого объема исследований воздушного судна, который включал в себя испытания на ресурс и на живучесть. Эксперименты проводились на конструкции Ил-96-300 с учетом необходимости отработки повышенных ресурсных характеристик модификации этого самолета - Ил-96-400Т. Работы проводились по заказу ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина".


На первом этапе исследований остаточной прочности ученые-прочнисты испытали крыло летательного аппарата. На силовые элементы крыла наносились регламентированные повреждения критических размеров, а затем прилагались предельные (эксплуатационные) нагрузки. Вторым шагом стали испытания гермофюзеляжа воздушного судна. Обшивка гермофюзеляжа разрезалась в продольном направлении между тремя смежными шпангоутами. Одновременно разрезался средний шпангоут. Затем гермофюзеляж надувался воздухом до избыточного давления 0,72 атм, что на 15 процентов превышает возможную в эксплуатации величину. Оба этапа завершились успешно, поврежденная конструкция выдержала все приложенные нагрузки.


"Ресурсные работы по Ил-96, таким образом, подошли к концу. Весь цикл проведенных испытаний показал высокий уровень совершенства конструкции воздушного судна с позиций ресурса, живучести и остаточной прочности. Мы получили уникальные результаты, которые дают возможность всему парку самолетов Ил-96 эксплуатироваться сверх заявленного проектного ресурса. Проведенные исследования в очередной раз подтвердили, что планер и шасси самолета Ил-96 находятся на уровне лучших мировых образцов. Это воздушное судно является без преувеличений вершиной отечественного авиастроения", - сказал заместитель начальника отделения НИО ресурса конструкций летательных аппаратов ЦАГИ, д.т.н., проф. Константин Щербань.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
8 комментариев
№0
19.08.2013 14:44
В добрый путь Ильюшин! А твоим создателям Слава! Сделайте его таким, чтобы Аирбусы завидовали, а пассажиры радовались.
+1
Сообщить
№0
19.08.2013 15:05
Цитата
Сделайте его таким, чтобы Аирбусы завидовали

Вряд ли. Ровесника 96-го — Airbus 340 — похоронили ещё два года назад. Четырёхдвигательные самолёты в этом и в меньших классах давно неконкурентоспособны, и даже куда как более крупный Boeing 747 в пассажирской версии который год как прозябает на штучных заказах.
+1
Сообщить
№0
19.08.2013 18:55
Четырёхдвигательные самолёты в этом и в меньших классах давно неконкурентоспособны А это странно. Да, 4 двигателя стоят дороже при покупке и в обслуживании, но ведь по надежности 4 в 2 раза превосходят 2. Один отказал - даже не заметишь, 2 - остальные 2 справятся. Из меня пилот, как, извините, из говна пуля, но разве на двухдвигательном самолете можно нормально лететь при отказе одного из двигателей?
0
Сообщить
№0
19.08.2013 19:07
Dipso
Я конечно тоже не пилот но тем не менее знаю что на 4х двигательном самолёте можно лететь (в принципе) на двух двигателях НО..! При условии что будут работать по одному двигателю на каждом крыле.. т.е. например если у Ил-96 откажут два двигателя с одной стороны крыла то он вряд ли сможет продолжить полёт, даже в аварийном режиме..
на пост 2.
Цитата
Четырёхдвигательные самолёты в этом и в меньших классах давно неконкурентоспособны, и даже куда как более крупный Boeing 747 в пассажирской версии который год как прозябает на штучных заказах.
Тем не менее тот же "Боинг-747" активно эксплуатируется на международных авиалиниях большой протяжённости и "уход со сцены" ему не грозит, по крайней мере в ближайшее время..
0
Сообщить
№0
19.08.2013 19:34
Цитата
А это странно. Да, 4 двигателя стоят дороже при покупке и в обслуживании, но ведь по надежности 4 в 2 раза превосходят 2.

Зато по экономичности "два" проигрывают "четырём". Се ля физика.

Цитата
Из меня пилот, как, извините, из говна пуля, но разве на двухдвигательном самолете можно нормально лететь при отказе одного из двигателей?

Наисвежайшие подробные разъяснения от вражеского СМИ:

С самого начала своей эксплуатации в 1995 году Boeing 777 получил ETOPS (Extended Twin Engines Operation Specifications). ETOPS – это разрешение, которое дается двухдвигательному самолету на удаление на маршруте больше, чем на час полета от любого потенциального аэродрома посадки.

Ничего нового в данном разрешении не было. Трехчасовые ETOPS давали уже в 1980-е годы «Боингам» – 757 и -767. Но у них не было той пассажировместимости, что у 777-го. А в том же 1995 году, когда первые «три семёрки» поступили в регулярную эксплуатацию, им впервые в мире увеличили ETOPS до 207 минут, не оставив на земном шаре практически ни одного самого «безаэродромного» района, над которым не смогли бы летать 777-е.

Не исключено, что 207-минутный ETOPS для «трёх семёрок» будет увеличен. Потенциал для этого есть. Во время одного из испытательных полетов «Боинг-777-300 ER» беспроблемно «провисел» на одном двигателе GE-90 целых пять с половиной часов.
+1
Сообщить
№0
20.08.2013 15:29
ИгорьЯ Во время моей службы в 84-86г. лётчики ВТА в Толмачёво ходили на авторотацию с отключением трёх двигателей на АН-12 и успешно (правда со страшным углом) производили посадку. Как сейчас помню, командир ПСС майор Ельцов. Вот как с ИЛ-96 не знаю, но тоже надёжная машина...
0
Сообщить
№0
20.08.2013 16:02
А можно , для экономии топлива, набрав скорость, отключить два двигателя и лететь только на двух других?
0
Сообщить
№0
20.08.2013 20:10
Flanker66
на пост 6. такие режимы полёта насколько я знаю считаются крайне экстремальными.. И как правило используются только в исключительных случаях.. Кроме того такие режимы полёта требуют очень высокого летного мастерства пилотов. Что касается Ил-96 то как мне кажется даже не смотря на то это тоже очень надёжная машина такое сделать на нём не возможно. Уж слишком разные это машины в том числе и по взлётной массе..
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.12 06:42
  • 6182
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.12 02:42
  • 2
China Daily: Китай испытывает огромные побочные эффекты от украинского кризиса
  • 05.12 00:12
  • 0
Ответ на "Победоносный сценарий"
  • 04.12 19:42
  • 8270
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 04.12 18:57
  • 77
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 04.12 11:58
  • 1
Ответ на "Суть - повышение уровня эскалации конфликта."
  • 04.12 11:09
  • 0
Победоносный сценарий
  • 04.12 06:50
  • 1
«Оптимально подходит для борьбы с подлодками»: показан запуск миниторпед Black Scorpion с итальянской малогабаритной субмарины DS8
  • 04.12 06:41
  • 1
Китайская ракета стартовала с секретным спутником
  • 03.12 22:50
  • 0
Ответ на "Польский оскал"
  • 03.12 21:09
  • 0
Ответ на "Польский Центр восточных исследований представил «План Келлога» по урегулированию конфликта на Украине"
  • 03.12 18:37
  • 2
Введен в строй пограничный сторожевой корабль "Анадырь" проекта 22100
  • 03.12 11:16
  • 47
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 03.12 10:30
  • 0
Польский оскал
  • 03.12 02:38
  • 1
НАТО открывает центр морской десантной подготовки в Арктике на фоне борьбы за сферы влияния с Россией (Newsweek, США)