Войти

Михаил Погосян: Т-50 обеспечит надежную защиту рубежей

4473
4
0
Pogosyan
Михаил Погосян. Источник: www.gazeta.ru.

Не надо быть профессиональным экономистом, чтобы понимать очевидные вещи. Помимо стихийных бедствий вроде засухи или, наоборот, наводнений, в истории человечества зафиксирован только один рукотворный сценарий, при котором наблюдается дефицит продовольствия и сопутствующих товаров. Сценарий этот называется "социализм". Им увлеклась Венесуэла. Там, как когда-то в СССР, возник дефицит теперь уже и туалетной бумаги. Про это был очень иллюстративный сюжет на Euronews, вышедший вслед за уже десятками сюжетов о том, как советско-кубинской способ хозяйствования породил в тропической Венесуэле дефицит еды. Во всех остальных случаях крестьяне, если им не мешать, справляются сами - есть люди хотят всегда. Другое дело - инновации, где, как показывает практика, напротив, роль государства может быть решающей и в позитивном ключе.


Какова судьба инноваций в России? Если уж и был в нашей стране в последние годы замах на что-то по-настоящему новое, то в случае с первым за многие годы реальным новым отечественным пассажирским самолетом Sukhoi Superjet. После памятных печальных событий с Superjet в Индонезии, только-только ставший тогда президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян, попросил "Вести в субботу" о паузе - чтобы разобраться. Он выполнил свое обещание. У него есть ответы и на новые, и на старые вопросы.


Еще недавно нагромождение чаще списанных самолетов на аэродроме Жуковский производило тягостное впечатление. Аэродром был забит былой славой. Впрочем, с недавних пор здесь вновь стали не только консервировать и ремонтировать, но и готовить совершенно новые комплексы, а гражданский Sukhoi Superjet - даже и самой новой модификации - теперь здесь не самое новое. Назначивший "Вестям в субботу" встречу у Superjet глава ОАК Михаил Погосян знал, куда еще нас повести.


- А это что за красота? Т-50? Истребитель пятого поколения?


- Сейчас проходит испытание. У нас в этом году большая программа летных испытаний.


- Гостайна на гостайне?


- Конечно.


- Такой пока только у американцев есть, да? Ф-22?


- Да.


- Согласно соцопросам, 52% зрителей "Вестей в субботу" - женщины. Они обычно далеки от авиации. Как объяснить женщинам, что это за самолет?


- Это самолет, который по своим возможностям в два раза эффективнее, чем те самолеты, которые есть сегодня. Самолет, который обеспечит защиту рубежей, мощь Военно-воздушных сил на ближайшие 40-50 лет.


Теперь - подробности для продвинутых ценителей авиатехники. В Sukhoi T-50 необычно очень многое, начиная от формы самолета, которая обеспечивает малый уровень заметности. Здесь - маленькие кили, отсутствие прямых углов между поверхностями. А еще - внутреннее размещение оружия, двигатель с поворотным вектором тяги, который обеспечивает дозвуковой и сверхзвуковой крейсерский режим полета. Так близко за его испытаниями еще не наблюдала ни одна съемочная группа.


- А что он может?


- Он может все.


Пока военный Sukhoi T-50 проходит испытания, в истории гражданского Sukhoi Superjet наступил следующий этап.


- Михаил Асланович, сколько уже произведено самолетов Sukhoi Superjet?


- Уже произведено 32 самолета.


- А сколько вы их готовы производить?


- Мы должны выйти на темп 50-60 самолетов в год. Такая задача стоит, исходя из прогноза рынка, который мы сделали. Порядка 830 самолетов.


- Мне повезло. Я на этом самолете уже дважды или трижды летал - в Казань, в Минск. Вижу, что самолет немного другой. Например, есть два туалета.


- Три туалета. Один - в бизнес-классе. И в хвостовой части.


- Почему?


- Это требования "Аэрофлота", учитывая дальность полетов. Для улучшения комфорта пассажиров предусмотрен дополнительный туалет - в хвостовой части фюзеляжа, дополнительная кухня.


Кроме "Аэрофлота" самолет уже вовсю эксплуатируют в Европе - в Италии, а в Азии - в Индонезии и Лаосе. В июне начнутся первые поставки в Латинскую Америку - в Мексику. Но в России - и в "Аэрофлоте", и в авиакомпании "Якутия" - рейсы Superjet не раз пришлось откладывать и даже прерывать - как правило, из-за того, что срабатывала сигнализация. Погосян на это отвечает, что, конечно, для новых самолетов всегда есть этап устранения мелких недостатков и, конечно, есть что поправить. Но и говорить о том, что страховка бывает лишней, нельзя.


Кабина пилота выглядит как чудо техники. Принципиально новое здесь - это многофункциональные индикаторы, боковая ручка управления. Все так, как на огромных Boeing-780 и Airbus-380. На региональных самолетах такого нет. И этот самолет надо слушаться.


- Наверное, в похожей кабине год назад принималось совсем неверное решение летчиком-испытателем, что привело к гибели Sukhoi Superjet в Индонезии. Чем закончилось это расследование? Каковы окончательные выводы?


- Окончательные выводы комиссии подтвердили те прогнозы, которые были сделаны после того, как были обработаны результаты записей "черных ящиков": машина была абсолютно исправна.


- То есть ошибка пилота, человеческий фактор?


- Здесь сочетание двух факторов - это ошибка пилота и в определенном смысле ошибка диспетчера, который разрешил полет на высоте в той зоне, где он не должен был его разрешать.


- Много контрактов вы в результате этого потеряли?


- Не потеряли, но темп заключения новых контрактов несколько снизился.


- Никто не стал отказываться от покупки?


- Нет, за исключением известной истории с Armavia, которая, как известно, обанкротилась.


- А что все-таки с сигналами, которые поступают не от рынка, а от техники, когда, говоря по-простому, звучат тревожные "пики"?


- Система встроенного контроля предупреждает самолет о возможных будущих ситуациях, и это иногда приводит к тому, что самой ситуации нет, но система предупреждения срабатывает.


- Но лучше ее не отключать, как показывает практика?


- Лучше не отключать. Лучше перестраховаться. Это повышает безопасность.


А еще из кабины Superjet видно, как в небо поднимаются другие самолеты. И не только старые - например, доживающий свой век Як-40 - но и новые боевые - Т-50. Новые самолеты на 30% состоят из композитных материалов. По словам Михаила Погосяна, если самолет четвертого поколения на сверхзвуке может преодолеть максимально 650-700 километров, как, например, Су-27, то Т-50 - больше полутора тысяч километров. А дозвуковая дальность - около 3,5 тысячи километров.


Испытания идут так, что в серию Т-50 должны запустить уже в 2015-1016 годах.


Сергей Брилев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
4 комментария
№0
21.05.2013 11:33
Дорогая редакция ВПК, нельзя ли не выкладывать подобные репортажи на уровне домохозяек с замедленным развитием? Или ради объема годится все? Если уж так необходимо, можно обойтись выжимкой: " Погосян обещает Вести.ру три туалета на SSJ!!! И 60 самолетов в год с тремя туалетами! В Венесуэле дефицит туалетной бумаги, поэтому им возможна поставка SSJ с двумя туалетами".
Дорогая редакция, прошу все-таки отсеивать подобные статьи.
+3
Сообщить
№0
21.05.2013 11:58
Ужас... Такое чувство, что вопросы задавало блондинкО, у которой в глазах видно заднюю стенку черепа...

Цитата
- А это что за красота? Т-50? Истребитель пятого поколения?

- Такой пока только у американцев есть, да? Ф-22?

- Согласно соцопросам, 52% зрителей "Вестей в субботу" - женщины. Они обычно далеки от авиации. Как объяснить женщинам, что это за самолет?

- самолет немного другой. Например, есть два туалета.

А еще из кабины Superjet видно, как в небо поднимаются другие самолеты

Жесть...
+2
Сообщить
№0
21.05.2013 15:28
Уважаемые пользователи! Считаю нецелесообразным игнорировать интервью М. Погосяна просто в силу того, что он одна из ключевых фигур российского ВПК. С кем вступать в разговор и в каком ключе его вести это дело самого М.Погосяна. Надеемся, что ваша негативная реакция на данный материал послужит тому, что столь крупные руководители будут более осторожны в выборах собеседника и ответах на вопросы.
0
Сообщить
№0
21.05.2013 15:39
...что столь крупные руководители будут более осторожны в выборах собеседника

Золотые слова. Фамильярничающий ("Погосян на это отвечает") Брилёв ни компетентностью, ни корректностью ("А это что за красота?"), ни глубиной мысли ("Например, есть два туалета") в беседе с главой огромной корпорации не отметился.
+3
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.12 06:42
  • 6182
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.12 02:42
  • 2
China Daily: Китай испытывает огромные побочные эффекты от украинского кризиса
  • 05.12 00:12
  • 0
Ответ на "Победоносный сценарий"
  • 04.12 19:42
  • 8270
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 04.12 18:57
  • 77
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 04.12 11:58
  • 1
Ответ на "Суть - повышение уровня эскалации конфликта."
  • 04.12 11:09
  • 0
Победоносный сценарий
  • 04.12 06:50
  • 1
«Оптимально подходит для борьбы с подлодками»: показан запуск миниторпед Black Scorpion с итальянской малогабаритной субмарины DS8
  • 04.12 06:41
  • 1
Китайская ракета стартовала с секретным спутником
  • 03.12 22:50
  • 0
Ответ на "Польский оскал"
  • 03.12 21:09
  • 0
Ответ на "Польский Центр восточных исследований представил «План Келлога» по урегулированию конфликта на Украине"
  • 03.12 18:37
  • 2
Введен в строй пограничный сторожевой корабль "Анадырь" проекта 22100
  • 03.12 11:16
  • 47
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 03.12 10:30
  • 0
Польский оскал
  • 03.12 02:38
  • 1
НАТО открывает центр морской десантной подготовки в Арктике на фоне борьбы за сферы влияния с Россией (Newsweek, США)