Войти

В Самаре завершились испытания самолета "Рысачок", который заменит устаревший Ан-2

3241
4
+2

САМАРА, 7 июня. (АРМС-ТАСС). В самарском ракетно-космическом центре "ЦСКБ-Прогресс" завершились предварительные летные испытания самолета "Рысачок". Об этом в понедельник сообщили в пресс-службе "ЦСКБ-Прогресс".


Испытательный полет на заводском аэродроме продолжался 70 мин. Была проведена оценка поведения самолета на всех этапах полета, подтверждены характеристики его устойчивости и управляемости, а также работоспособности систем. "Самолет хорошо показал себя в воздухе", - отметили в пресс-службе.


По результатам испытаний самолет передан представителям разработчика - московской фирме "Техноавиа" для дальнейшего прохождения сертификационных летных испытаний в ЛИИ им. Громова, передает ИТАР-ТАСС. После этого станет возможным серийное изготовление самолета.


Широкая публика сможет увидеть "Рысачок" на международном авиакосмическом салоне МАКС-2011.


"Рысачок" - легкий двухмоторный многоцелевой самолет с турбовинтовыми двигателями М601F фирмы "Вальтер" (Чехия) мощностью по 750 л.с. Дальность полета - до 2 тыс. км, максимальная высота полета - 5 тыс. м, грузоподъемность - 1570 кг, диапазон крейсерских скоростей - 250-400 км/ч, экипаж - два человека.


Машина может использоваться как для пассажирских перевозок, так и в сельском хозяйстве для обработки посевов, а также в учебно-тренировочных целях, в качестве замены знаменитого Ан-2.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Проекты
4 комментария
№0
08.06.2011 01:03
Потянет разве там где есть бетонные или асфальтовые ВПП  (высокая нагрузка на крыло, шасси с передней стойкой, низко расположены винты, как следствие худшие чем у аннушки взлётно-посадочные х-ки) и если ценник будет как на Ан-2, что очень сложно выполнить.
Мнб вместо одного такого можно купить несколько аннушек в идеальном состоянии.

Это другого класса самолёт и Ан-2 он никак не заменит.
Сделать машину можно но весьма нетривиально, особенно сочетав высокие лётные данные и стоимость самой машины и её эксплуатации.
+1
Сообщить
№0
08.06.2011 20:21
Для Владислава: высокая нагрузка на крыло, шасси с передней стойкой и т.д разве влияют напрямую  на характеристики требуемой ВПП для самолета?
Достаточно вспомнить самолеты второй мировой, для которых самым обычным делом являлась эксплуатация с грунтовых аэродромов. Причем истребители того времени имели посадочную скорость 140..150 км/час. У "Рысачка" - 120 км/час. Потом, разве шасси с носовой стойкой хуже схемы с хвостовой опорой?
Наконец, не так важен ценник на самолет, как его технико-экономические характеристики. Вам они известны?
Поэтому совершенно неправильно делать столь скоропалительные и категорические суждения.
0
Сообщить
№0
08.06.2011 20:34
Играет роль подъёмная сила на небольших скоростях, Аннушка на нескольких корпусах полупустая взлетает при хорошем пилоте. Пожалуй разве у шторха х-ки получше. Также как у "бушевых" самолётов что на Аляске лётают. Но это всё млкие машины. Одноклассник отчасти (он поменьше будет) Pilatus. Та машина весьма прилично также с плохих аэродромов при доработанном шасси взлетала пока туда ТВД не воткнули. После этого высотность сразу упала, резко выросла стоимость владения при отсутсвиии большой регулярной загрузки.

"разве шасси с носовой стойкой хуже схемы с хвостовой опорой?"
- смотря для чего и как смотреть.
С одной стороны имеет смысл при хороших аэродромах т.к. машина экономичнее по топливу (но не факт что по циклу - ТВД - отстой полный по стоимости содержания по сравнению с современными авиадизелями)меньше намного риск капотирования.
С другой стороны машина с костылём быстрее встаёт на крыло, при механизации взлёт за 2-4корпуса без ветра (Шторхи), разбег несколько меньше, значительно устойчивее при плохих покрытиях, вездеходнее на слабых грунтах.


"Наконец, не так важен ценник на самолет, как его технико-экономические характеристики. Вам они известны?"
- если у Вас машина загружена рейсами на несколько часов в день и Вы имеете нескольк миллионов долларов свободных - можете купить парочку.

Эксплуатация ТВД требует приличного сервиса. Поршневые, особенно последних годов можно на обычной мехмастерской отремонтировать или в автосервисе. Это иные суммы.
0
Сообщить
№0
08.06.2011 21:25
На лесную опушку большую или поле Рысачок вряд ли с целыми винтами сядет.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.04 21:57
  • 8642
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.04 21:10
  • 15
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 26.04 20:59
  • 4
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 26.04 20:56
  • 10
"Вампиры" против "Гераней" на Украине
  • 26.04 20:38
  • 1475
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 26.04 20:20
  • 39
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 26.04 19:58
  • 21
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 26.04 02:52
  • 2
СМИ: японские военные вышли на финишную прямую в создании рельсотрона
  • 25.04 19:36
  • 1
Массированная атака украинских БПЛА на Крым может быть подготовкой к десантной операции
  • 25.04 17:11
  • 0
БПЛА для Беларуси – запас карман не тянет!
  • 25.04 17:11
  • 40
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 25.04 16:54
  • 0
Некоторые аспекты устойчивости обороны в современных вооружённых конфликтах
  • 25.04 16:22
  • 1
В Москве состоялось расширенное заседание Военного совета Сухопутных войск
  • 25.04 15:56
  • 1
На Украине показали заброшенную БМП на шасси Т-55
  • 25.04 15:49
  • 1
Стрельбу доработанного БТР-82А показали на видео