МОСКВА, 3 дек - РИА Новости. ОАО НПК "Уралвагонзавод", крупнейший в России производитель вагонов и танков, в четверг закрыло сделку по приобретению контрольного пакета акций французской компании Sambre et Meuse, выпускающей литые детали для вагонов и локомотивов, а также вагонные тележки; участники рынка оценивают сумму сделки в 20-30 миллионов долларов, пишет в пятницу газета "Коммерсант" со ссылкой на источник на заводе.
Сделку сопровождала международная юридическая фирма Hogan Lovells. Партнер Hogan Lovells Ксения Лежандр подтвердила "Коммерсанту" факт завершения сделки, не раскрыв стоимость актива. По ее словам, завод искал в Европе площадки по выпуску литья с середины лета. "Рассматривалось несколько вариантов, но в итоге было решено остановиться на Sambre et Meuse", - цитирует газета Лежандр. Она рассказала, что бумаги выкуплены у частной промышленной группы, не уточнив бенефициаров.
Владелец концерна "Тракторные заводы" Михаил Болотин, который приобретал литейные мощности в Германии, сказал газете, что в среднем такие заводы продаются от 1 тысячи долларов за 1 тысячу тонн тонн годного литья (за вычетом брака). Завод Sambre et Meuse он оценивает в 20-30 миллионов евро, но допускает, что "Уралвагонзавод" купил его с премией за технологии и контроль.
На сайте Sambre et Meuse говорится, что завод выпускает тележки для подвижного состава, а также другие литые детали, используемые в производстве локомотивов, трамваев и метро. Доля выпуска литья в общем объеме производства составляет 60%. Также завод производит канализационные люки, решетки для водостоков и металлические ограждения. Финансовые показатели не раскрываются. Телефоны предприятия в четверг не отвечали.
Источник "Коммерсанта" на "Уралвагонзаводе" говорит, что Sambre et Meuse будет поставлять новому владельцу литые детали для тележек, боковые рамы, а также другие комплектующие для грузовых вагонов. "На заводе своего литья не хватает, экспорт из Франции должен закрыть наши потребности", - говорит собеседник газеты. В 2010 году "Уралвагонзавод" выпустит 19 тысяч вагонов вместо запланированных 24 тысяч единиц подвижного состава Источник "Коммерсанта" добавляет, что Sambre et Meuse сейчас поставляет комплектующие для метро Лондона, Сингапура, а также компаний Bombardier и Alstom. "Эта часть бизнеса не будет переориентирована на наши потребности", - поясняют на "Уралвагонзаводе".
Руководитель аналитических исследований и маркетинга компании Brunswick Rail Дмитрий Бовыкин сказал "Коммерсанту", что на рынке уже давно рассматривается вопрос импорта литья из-за рубежа, так как имеющиеся на территории СНГ предприятия не справляются со спросом на комплектующие. Эксперт объясняет это резким увеличением спроса на вагоны в 2010 году и увеличением объемов ремонта вагонов из-за аукционов ОАО РЖД, на которых в этом году было продано 40 тысяч требующих ремонта полувагонов.
По словам Бовыкина, везти литье сейчас будет выгодно даже из США, так как там "себестоимость комплекта литья стоит около 4-5 тысяч долларов, в России же цена вагонокомплекта составляет до 25 тысяч долларов".
Кирилл Таченников из UBS не исключает, что приобретение зарубежных площадок российскими вагоностроителями в случае сохранения высокого спроса на вагоны продолжится. Цены на вагоны сейчас высоки, добавляет аналитик, и предприятия имеют возможность приобретать активы.
ОАО "НПК "Уралвагонзавод" производит бронетанковую технику, железнодорожный подвижной состав. 100% акций принадлежит Росимуществу.