Войти

35 тысяч часов на крыле

3195
8
0

Двадцать второго октября 2010 года наработка лидерного авиационного двигателя ПС-90А разработки ОАО "Авиадвигатель" превысила отметку 35 000 часов с начала эксплуатации. Это рекордный на сегодняшний день показатель - аналогов по количеству часов налета среди современных российских авиационных двигателей нет.


Двигатель был изготовлен "Пермским моторным заводом" в 1990 году и эксплуатируется в составе силовой установки самолета Ил-96-300 бортовой номер 96005 авиакомпании "Аэрофлот-РАЛ". За двадцать лет работы двигатель-труженик сменил восемь самолетов. Долгой жизни двигателя способствовали не только грамотная эксплуатация и качественный сервис, но и конструкторские нововведения, над которыми постоянно работает разработчик. В частности, лидерный ПС-90А был переоснащен модифицированным вентилятором, лопатками с новым термозащитным покрытием и др.


За четыре года непрерывных полетов (это 35 000 часов в пересчете на календарную систему) лидерный двигатель облетел буквально весь мир, побывал в аэропортах Северной и Южной Америки, Африки и Юго-Восточной Азии, Европы и, конечно, России. В настоящее время двигатель-рекордсмен продолжает эксплуатироваться в "Аэрофлоте".


ПС-90А - единственный российский авиадвигатель, который с 1997 года эксплуатируется по техническому состоянию, то есть без ограничений по межремонтной наработке и ресурсу.


ОАО "Авиадвигатель", пресс-релиз

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
8 комментариев
№0
10.11.2010 02:15
Это хороший двигатель. Вопрос каковы прочие и насколько экономичен.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 05:35
Молодцы, я как то привык на машинах наоборот. На одной машине по 2-3 двигателя меняют.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 07:48
На западе такой двигатель обречён-бабла с него не срубишь!
Странно почему наши перевозчики не берут наши ИЛ 96!По ходу им боинг и аирбас ТАКИЕ откаты даёт за то штоб ихние лайнеры брали!Поймали бы хоть одну компанию за ж..у на этом-было бы КЛАССНО!
0
Сообщить
№0
11.11.2010 09:14
Скорее всего по другим двигателям совсем не сахарные показатели будут.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 10:25
Это хороший двигатель. Вопрос каковы прочие и насколько экономичен.

Это хороший двигатель, но он уже устарел. И, учитывая что завод фактически на собственные деньги его доводил, репутация у него сложилась не из лучших, так как выпускать пришлось со всеми детскими болезнями и доводить на ходу (ах благословенные девяностые). Он модернизировался - ПС90А2, но уже совместно с американцами, что осовременило движок, но привело ко всем известным событиям в Иране.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 11:48
А почему нельзя НК-93 довести или на иных ТВД (если есть, в чём сомневаюсь) подобный сделать?

Перспективные разработки могут по шуму не пройти, несмотря на высоченный КПД и отсутствие подвижных деталей, низкий вес и пр. 30-40дБ до требований ИКАО это очень много для самолёта для ГА. Впрочем для условий Сибири и ДВ самое то - русланы летают и ничего.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 11:49
Там все развалено.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 22:03
Hazzard

Он модернизировался - ПС90А2, но уже совместно с американцами, что осовременило движок, но привело ко всем известным событиям в Иране.
===
Есть ещё
ПС-90А1:
04.05.09  В апреле авиационная компания «Полет» стала первым обладателем нового российского грузового широкофюзеляжного самолета Ил-96-400Т (бортовой номер 96101) с четырьмя пермскими двигателями ПС-90А1.
Его главная особенность – увеличенная до 17,4 тыс. кгс тяга максимального режима.  

http://www.permonline.ru/index.cfm?page=651&newc=7309&cl=8

ПС-90А-76 для Ил-76МФ:
30 сентября 2010 г. с аэродрома Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова (Республика Узбекистан) поднялся в воздух первый серийный военно-транспортный самолет Ил-76МФ
Ил-76МФ по сравнению с базовым самолетом обеспечивает повышение транспортной производительности на 25%, имеет увеличенную на 15 тонн взлетную массу,  удлиненную на 6,6 м грузовую кабину и возросшую на 20 тонн грузоподъемность.

Двигатели ПС-90А-76 и новый навигационно-пилотажный комплекс обеспечивают выполнение всех требований ИКАО по шуму, эмиссии, точности самолетовождения и безопасности полетов.

http://www.aex.ru/news/2010/10/5/78987/
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 01.10 21:10
  • 1
В Ленинградской области испытали новейший боевой лазер для борьбы с БПЛА
  • 01.10 21:05
  • 0
Комметарий к "China.com (Китай): что делать, когда нет денег? Еще раз продать Китаю самолеты Су"
  • 01.10 16:56
  • 0
«НАТО 3.0»: По какому принципу Вашингтон делит союзников
  • 01.10 14:51
  • 8
China.com (Китай): что делать, когда нет денег? Еще раз продать Китаю самолеты Су
  • 01.10 14:44
  • 2
Вуз не должен быть сам по себе: КНР готовит реформу системы высшего образования
  • 01.10 14:23
  • 1
Главком ВВСУ: украинские истребители F-16 сбили тысячи целей
  • 01.10 14:15
  • 1
Российские «Герани» вывели из строя украинские F-16
  • 01.10 14:13
  • 16410
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 01.10 11:59
  • 1
«Перемирие сейчас — смерти подобно»: договорятся ли Москва и Киев о прекращении огня по энергообъектам
  • 01.10 04:23
  • 0
Комментарий к "Снять санкции, захлопнуть дверь НАТО: как Трамп и Путин достигнут согласия по Украине (Washington Examiner, США)"
  • 01.10 03:54
  • 1
В Китае создана модель лидара по обнаружению F-35 на определённом расстоянии
  • 01.10 03:45
  • 1
Создана версия дрона Supercam S180 с возможностью оперативного картографирования
  • 01.10 03:32
  • 1
Снять санкции, захлопнуть дверь НАТО: как Трамп и Путин достигнут согласия по Украине (Washington Examiner, США)
  • 01.10 03:31
  • 1
В США озадачились «Ивой» из России
  • 01.10 02:51
  • 1
Комментарий к "Почему главная аграрная держава Европы кормила своих крестьян одной травой"