Страна до начала следующего года выведет из парка все Ту-154
Правительство Ирана предписало местным авиакомпаниям в течение пяти месяцев избавиться от всех самолетов Ту-154 советского производства, заменив их американскими Boeing. Запрет напрямую не повлияет на бизнес российских авиакомпаний в Иране и закупки современной российской техники, считают эксперты. Тем не менее, крупнейший российский гражданский контракт на продажу в Иран новых пассажирских самолетов Ту-204СМ находится на грани срыва.
О том, что иранским авиакомпаниям предписано в течение пяти месяцев заменить весь парк самолетов Ту-154 самолетами западного производства, заявил в интервью агентству ISNA генеральный директор и председатель совета директоров иранского национального перевозчика Iran Air Фархад Парвареш. Скорее всего, это будут американские Boeing. По словам господина Парвареша, кредитные средства на замену парка авиакомпаниям выделит государство.
Фархад Парвареш признал, что процесс будет затруднен санкциями, введенными США против Ирана, но отметил, что Ирану ранее удавалось различными путями преодолеть торговые барьеры. Если до конца года иранским компаниям не удастся приобрести новые самолеты в собственность, то вместо самолетов марки "Ту" будут использоваться арендованные самолеты западного производства, добавил господин Парвареш.
Впервые о готовящемся запрете на эксплуатацию Ту-154 на иранском рынке стало известно в конце июня. Тогда официальный представитель комитета по экономике парламента страны Али Мусави Джараф заявил, что запрет будет введен в силу с 23 июля.
Источник в российском авиапроме говорит, что в нынешней обстановке запрет на эксплуатацию Ту-154 не повлияет на бизнес российских авиакомпаний: всего в стране 50 самолетов Ту-154, но российским компаниям принадлежит не более трети машин. Остальные находятся в собственности иранских перевозчиков. Скорее всего, самолеты найдут применение в структурах иранских вооруженных сил, предполагает собеседник "Ъ".
Косвенно запрет может повлиять на крупный контракт на поставку компании Iran Air Tour ("дочка" Iran Air) пяти новых российских самолетов Ту-204СМ, заключенный еще в 2007 году лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). Стоимость контракта тогда оценивалась в $200 млн. Впрочем, соглашение и так оказалось под угрозой после введения США новых санкций против Ирана. Предполагалось, что модели для Iran Air, как и все Ту-204СМ, будут оснащаться новыми двигателями ПС-90А2, разрабатывавшимися в кооперации с американской Pratt & Whitney (старый двигатель ПС-90А вызывал претензии эксплуатантов своей ненадежностью). Из-за участия последней сделка попала под действие санкций. Теперь ИФК предлагает иранцам купить самолеты со старым двигателем, сказал вчера "Ъ" представитель ИФК. Но, по мнению источника, знакомого с иранским рынком, до конца года никакого решения о контракте принято не будет: между государством и авиакомпаниями нет единства во мнении о том, какую стратегию развития парка выбрать.
Глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев отмечает, что напрямую запрет на полеты Ту-154 не повлияет на планы закупок российской техники иранскими компаниями. В теории ничто не мешает российским производителям минимизировать западные комплектующие в моделях Ту-204 и Ан-148, о продаже которых Ирану есть предварительные договоренности. Но переговоры о контрактах с российскими компаниями длятся уже очень долго, а мощности российских заводов ограниченны, предупреждает эксперт. А если иранские власти решат заменить российские воздушные суда Boeing с вторичного рынка, с этим проблем не возникнет: за годы санкций Иран наладил систему обслуживания самолетов американского производства и производство некоторой части комплектующих.
Петр Мироненко
