ВВС США выбирают легкий штурмовик

Особенно Alenia Aermacchi M-346, фактически доработанная копия яковлевской машины.
Помнится у Путина с Corrupzione есть хорошие связи, вроде как остнов надвоих покупали. Ну так пусть этот выиграет. Мы собственно ЛА поставлять будем, а в Европе авионику нормальную ставить, иначе низкую стоимость не получить, а так будет максимальное из того что есть сочетание стоимости и эффективности.

Пилатус одновинтовая машина, весьма специфичная, использовавшаяся со времён войн в Индокитае.
Один, но очень крупный недостаток - отвратительный обзор вперёд серьёзно затрудняет работу в высокогорье.

At802U - замечательный сельскохозяйственный самолёт имеет те же яйца - там для получения хотя бы удовлетворительного обзора (в США такие машинки летают на высотах до 1,5-2м!) требуется радикальная переработка конструкции. Короче говоря сделать на его основе новый ЛА. И опять - однодвигательный, хотя это решаемо.

Beechcraft - вообще тренер. Это сугубо мирный ЛА, как и At802U и, отчасти, Портер, будут сбиты весьма быстро. К тому же в отличе от двух упомянутых имеет плохие х-ки на низких скоростях.

Применять бородавочников на большой территории - из пушки по воробьям. Видать у серийных БПЛА есть проблемы с автавтопилотами, а может хотят иметь универсальный самолёт, годный как для

Моё мнение: чем ниже скорость, тем выше эффективность применения оружия и тем больше вероятность уничтожения ЛА от стрелкового оружия.
Нужна машина с противопульным бронированием. Как ни странно сстаричок Ил-10М идеален для этого. Конструкция отработана оот и до, крайне дёшев. Помощнее движок (а лучше сдвоенный, с отключаемым приводом) и вперёд. Можно и с двойной звездой с отключаемым рядом - они понадёжнее как движки.
Из того что есть скорее всего Туканы пройдут. Единственный недостатки - слабая защищённость и весьма слабые характеристики на малых скоростях.

Ил был бы втрое примерно дешевле по лётному часу при той же нагрузке и гораздо лучшей защищённости, чем Тукано и превосходящий на плоском развороте все эти машины, кроме амерского кукурузника.

У китайцев вообще нет хорошо защищённых машин. Зачем? Летчиков - хоть отбавляй, натренировались на тренажёрах, десятка три полётов и "китайский ас".

А-10 - уникальный противоматериальный ЛА. На мой взгляд по совокупности - самый лучший штурмовик в мире.
НО если есть надёжное прикрытие как от ЛА противника, так и от средств ПВО - как показала практика убивается даже 40мм спаренным автоматом из-за низкой скорости.
Так что речь идёт о ином - армейской авиации нужны свои ЛА. Любое начальство хочет руководить, кроме того, сетеценстрические системы управления натыкаются на упорное сопротивление военных не только у нас :-). Тяжелые ударные БПЛА для армейского командования слишком сложны и непривычны. Вот и хотят.
Заодно это дешевле. Мню появится в армии США иностранный легион, либо просто как в "эйр Америка" будут летать гражданские пилоты, благо США располагает самым большим количеством высококвалифицированных пилотов. Кстати вторые от них по легким вертолётам - Австралия, там коровятники имеют уникально высокую квалификацию по полётам на сверхлегких вертолётах на сверхнизких высотах.

Один ударный БПЛА, сопоставимый по воздействию, не по массе нагрузки, будет стоить не дороже 60тыс евров. Причём 3/4 стоимости - системы, прежде всего сенсоры и автопилот а не сам ЛА. Попасть в такую птичку очень трудно, т.к. эффективная зона поражения - менее 0,3м2 в анфас.

Очередная американская глупасть. Гоняться за терористами с легкого самолётика конечно заманчиво, но врядли будет так иффективно как задумавылось. У EMB-314 Super Tucano все шансы выиграть тендер, поскольку он единственный разрабатывался как лёгкий штурмовик. Pilatus PC-6 Портер чистый тренер, вооружить пулемётами, бомбами и системой наведения крайне сложно. Aermacchi M-346тем и отличаеться от Яка что его создали как чистый тренер. На переоборудования и сертификацию понадобиться 3-5 лет. Война закончиться! Ил-10 в современной разработке был бы идеалом, но где взять?!

как пртивопартизанский - да, идеальная машина. Но их одних мало нужны 2-3 типа оружия, зачем 250кг бомбой по каравану, когда его можно нейтрализовать машиной весом 70кг со спецоборудованием. Потом прилетай и собирай. Для джипа, типа той же тойоты, вполне достаточно 50грамм ВВ, т.е. ракеты весом менее 1кг со всей требухой и не сложнее радиоуправляемой модели. Помнится у нас в куржке двухступенчатые на высоту (по триангуляции) поднимались до 5200-5400м. И это пионеры лет 14делали в 1982году с доработанными самопальными движками, вся автоматика на огневых самодельных шнурах. Таким образом, одноступенчатая ракета с дальностью километра полтора - больше не нужно для штурмовика, будет иметь вес в пределах 1кг при БЧ не менее 100грамм, что вполне адекватно цели типа лёгкий грузовик.
Стрелять Тоу и Хеллфайрами - идиотизм. Также как и пускать обычные радиоуправляемые модели - китайцы постараются поставить постановщики помех, а управляемая ракета такой дальности вообще может быть выполнена на нечувствительных к помехам элементах.

Ил-10 скорее всего есть в чертежах. Помнится наши моделисты для какого-то фильма сделали большие модели с РС и при залпе в районе одного из финских аэродромов конфуз вышел - запретили, диспетчерша была еле жива от страха, когда ракета рядом прошла.

Есть возможность сделать более оптимизированные защищённые от пуль 7,62 БПЛА. Вес подрастёт где-то до 120-150кг при нагрузке около 20-30кг, но, думаю, это оптимальнее будет, чем даже Илы. Стоимость лётного часа с учётом вероятности аварии при взлёте/посадке в горах будет в пределах 50долларов.

Нафиг? Всё дело в сетевом решении. Сейчас уже есть простенькие Beam-роботы, способные выживать в естественных условиях годами. Вес - от первых грамм. Реально - с полсотни грамм, чтобы подать импульсный сигнал на летающую сеть, или согласованный. Особенность конструкции робота в том, что он имеет для ориентации пару каналов как минимум и вполне подходит для функции ползающего по незанятой растительностью площади, кои есть в том же Афгане. Достаточно иметь несколько сот тысяч таких ползающих модулей, и около тысячи БПЛА в воздухе, чтобы предотвратить на территории такой как Афганистан любое неконтролируемое передвижение. По всей видимости проблема есть с организацией согласованного поведения таких сетей.
Грубо говоря местным и военным дадут что-то типа карточек и право быть со стольки до стольки на данной территории, например, дороге. Все кто не спрятался или потопал со стадом ночью - "я не виноват".

В настоящее время ведутся работы по адаптации данного подхода к насекомоподобным летающим роботам до реальности насколько по ним трудно сказать, одно можно утверждать то что показывают - это боковые ветви, основное направление глубоко закрыто.

Вспоминая тот же горный точикистон, километров в 140 от Афганистана, могу сказать достаточно на площади 20*30км иметь с три-пять контрольных точек, чтобы резко снизить вероятность неподконтрольных перемещений.
Это могут быть упомянутые массивы, а могут быть и просто закрепляемые на вбитый в камень на недосягаемой для местных товарищей месте аппарат, получающий энергию от света, весом с килограмма три. Как у банка на стене.
Вариантов решения много. Как и способов осуществления каждого варианта.

Пришла мысль, а почему мы решили, что они вообще туда амеров сажать будут? Скорее всего как и с милевскими вертолётами - будут работать украинские и пр. фирмочки эдакие микро-blackwaters. Амерам чихать на этих пилотов, как и владельцам вертолётов/транспортников сейчас. Ещё по Африке отработано - с такими работать в фирме одной приходилось. Что возили пилоты не спрашивали и лишний раз из кабины не выходили, но судя по ящикам - оружие. Заплатили - лети!

Илы в том виде что есть приспособлены лучше всего для работы по легкобронированным целям или по переправам. Причём лишь при достаточно гладком рельефе - несмотря на большую площадь и хорошую подъёмную силу крыла всё же машина не очень охотно набирала высоту. Выполнив из какого-либо пластика вместо армированных убиваем три вещи:
- вес от металла,
- одноразовость используемых ныне систем защиты - пуля при попадании, особенно если она крупнокалиберная приводит к изменению свойств брони в этом месте,
- стоимость изготовления.
Возможны и промежуточные решения. При предложенном раскладе даже недешёвая полиимидная броня с дисперсными включениями будет стоить в пределах (защита от ДШК и КПВТ) 100Евро/м2 и 30-40Евро при уровне защиты от винтовочных бронебойных 7,62.
Есть же и варианты дешевле на треть, но чуть тяжелее, примерно с 200кг получится лишку на машину типа Ил-2.
Если при сём иметь какой-нибудь специальный винтомоторную группу с раздельной работой на винт, или с конверсией, то вероятность отказа в горных условиях, скажем при резком наборе высоты на 5000м будет минимальной.
Грузоподьёмность такого летающего танка "по мотивам" машин Сухого и ильюшина будет до 1200 в норме и 1500-1700кг в перегрузе при взлёте с площадки на 1500м. Посадочные и у прародителей отличные - садятся и на грязь и на не слишком ровную дорогу - по этому показателю разве сельхозмашины хоть как-то сопоставимы и то со специальными колёсами-дутиками сверхнизкого давления (их в штатах используют на Аляске). В совокупности свойств машина действительно очень дешёвая и кстати малозаметная - там лишь мотор экранировать нужно, остальное прозрачно или поглощает. Главное - машину-то выкатить на продажу можно, но кро её системами оснащать будет, тот больше всего денег и получит, кроме того, как правило любые модернизации (ах у нас так прекрасно взлетает в перегрузе, давайте ещё с полтонны жееза навесим) губят все усилия конструкторов. Реально что нужно - хорошие навигационные комплексы, пригодные для гор и противоПЗРК защита. Наиболее оптимальное его комплексное применение. Всё таки перед ними скорее всего амеры будут пускать БПЛА для обнаружения и разведки целей. Так что доразведка останется и нанесение удара.

Ну разное есть. От ослепителей наших и старых ктитайских ракет, ИК и УФ ловушек, ослепителей, до сложных систем с использованием лазеров. Подробнее не хотелось бы, пока два варианта к патентованию с товарищем готовим.

Пока как преамбула:
"защита гражданских воздушных судов от атак террористов"
ну а реально сами знаете...

Одна и та же цель может достигаться разными вещами. Кроме того есть политический аспект. Предположим уничтожили какую-либо деревню. На кого свалить? Сейчас есть Xe (Зи по-русской транскрипции) - реинкарнация Черной воды, наёмной армии, современных рейтар. Как и в средневековье, возрождение, новое время, функция чрезвычайно важная - управление и грубая настройка функционалов государств и территорий, частично человеческий инжиниринг, как личностей, так и социумов.
Основатель - спецназовец, сын довольно интересного семейства, где отец - преуспевающий промышленник, а мать - по всей видимости из семьи очень влиятелных "серых" политических кругов США. В общем, скорее всего по отцу связан с Корпорацией, а по материнской линии с чем повыше.

Кстати отчасти данная компания занимается подготовкой оккупационных кадров для России, выполняя роль посредника-координатора для некоторых лиц, в частности оплачивая обучение неглупых детей в основном из российской еврейской элиты, хотя много и русских.

Зи скорее всего будет оператором военной инфраструктуры - для США это гораздо проще, т.к. бабла всегда можно отпечатать и люди весьма проверенные, нескрытых проколов было мало - даже там где факты стали известны удалось свалить на третьих лиц.
Ну а поставщики вертолётов, лёгкого стрелкового - страны СНГ, Россия, быв. СЭВ. Так что штурмовики будут летать либо как частные, выполняя задания ВС США, наиболее спорные, либо, меньшее количество как ЛА сданые в аренду всё той же Зи. Т.к. проблемы с качественными дешёвыми пилотами против партизан не стоит, те же украинцы, то и БПЛА будет в данном случае существенно дороже. Нужно помнить, что для данных структур жизнь человека ничего не стоит. Сбили - твоё дело как выбираться, ну может небольшой выкуп ещё заплатят, а так скорее всего горло перережут духи и всё.

Можно ожидать появление наёмников и в Грузии, некоторых др. местах на границе России, в Африке и Южной Америке - для отвлечения внимания от главных приготовлений.

Думается это будет не единственная частная армия - это всего лишь пилотный проект.




Броню вообще-то рассчитывал на 20мм 100граммовый снаряд с вольфрамовым сердечником 1100м/с, диаметр сердечника 12мм. Вероятность пробития под прямым углом не более 0,1. Далее без подробностей. КПВТ скорее всего выдержит - у него 32кДж (57-БЗТ-561С) на срезе. Ну а за основу брал действие немецкого 20 mm x 102 FAP / PEA 280 представляется более серьёзным чем 20mm x 102 Armor Piercing Discarding Sabot (APDS) MK149. Пушка - Вулкан M197. На изделия вроде 27 mm x 145 FAPDS / PEB 299 / DM 63 конечно не рассчитывал. Попреречную плотность энергии сердечника и пули вычислял из х-к и по рисункам.
Броня толще чем для КПВТ. Данные для БЗТ прикидывал исходя из х-к изделия, путём нелинейной аппроксимации.

Это не совсем обычная полимерная броня. Вернее не слишком полимерная :-). Как коэфф. на разрыв, упругость, пр. так и главное поведение защиты при входе пули с сопоставимыми скоростями существенно отличаться должно от обычной композитной, полимерной, ну и конечно металлических броней.
Первоначально разрабатывалось под возможное производтсво для скрытого бронирования гражданских машин, но, как оказалось это никому не нужно, авиации и подавно - уважаемая мною АВИСМА кормится. Их титановых нановолокон  40-70нм с кой-какими вещами или, попроще, из разных  вискеров 70-120мкм можно сделать, наверное понадёжнее будет, как и ценник в десятки раз больший, да и вес как минимум вдвое выше. Обусловлено поведением брони при высокой плотности энергии сердечника.

Прошу учесть это СЕБЕСТОИМОСТЬ брони при массовом, не менее 2000-3000тонн производстве, просто отрезаемый прямоугольный кусок. При изготовлении простых цилиндрических форм ценник растёт процентов на 30-35, при сложных формах, например нос самолёта - себестоимость изготовления втрое может превысить стоимость самого материала.
Правда есть и плюс - жесткость и прочность такого изделия позволяет отказаться от дополнительных шпангоутов - корпус несущий, как у Нивы, т.е. это уже часть ЛА, а не просто навешиваемый кусок.
При попадании просто заменяется один кусок другим и далее в зависмости от условий и повреждений либо идёт в утиль, либо заделывается, либо вообше ничего не надо снимать прямо на месте шанцевым и пр. инструментом, (до бронебойного 7,62мм).

Машины типа Су-25, А-10 предназначены прежде всего для уничтожения бронетехники, причем на относительно пологом рельефе, характерном для европейских ТВД (ТЗ помните когда рарабатывалось?). Грач, возможно, чуть лучше приспособлен для гор, но это погоды не играет.
Нужны разные средства, когда время реакции будет в пределах нескольких, первых минут, а желательно вообще секунд. Даже при использовании сверхдальнобойной артилерии есть проблемы. Реально всё равно дальность не выше 30-35км.
Стрелять из Смерчей по цели находящейся за 150м от колонны глупо - своих скорее накроет.
Проще повесить постоянно кружащих ударников и дополнить их десятками сетевых БПЛА, осуществляющих разведку, РЭБ и связь. Точность поражения такими средствами в пределах полуметра-полутора. Т.е. не нужно использовать боеприпасы калибром более 50, а то и 40мм по целям, кроме танков.
Время в воздухе - емаловажный аспект, он может достигать 6-8часов, что вообще на пределе человеческих. В дальнейщем когда получим автопилот, то время может быть увеличено до 12-14часов, за счёт смены корпуса - не нужен фонарь, катапультное многие приборы, меньше заброневое пространство, вес брони падает и того что есть достаточно на допзапас топлива часов на шесть. Самое важное - минимальная скорость может быть меньше "крокодильской", ниже 100км/ч, за счёт весьма нетривиальной аэродинамики и винтомоторной, т.е. есть возможность использовать многие чисто вертолётные штучки, это актуально пока не получим нормальной электроники, например заглядывать за бугор поднимаемым на штанге за кабиной разведоборудованием.
Этого пока ни один штурмовик в мире не может.

"Броню вообще-то рассчитывал на 20мм"
- имеется ввиду, что более толстую броню, на которою примерный расчёт (по Кириллову) вёлся, аппроксимировал для  14,5 БЗТ, путём уменьшения  её толщины.

Под "полимер" х-ки подгонял исходя из сопоставления различных типов металлической брони и предлагаемого материала. Запас 30%.

Как в воду глядел - узнал, что корпорации на войне множаться:
" Al Clark, John Matthews, and Dale McClellan have left Blackwater since this article was written. Al and Dale have formed a new company called Special Tactical Services and will be in the training business, big time.)"
Данная контора занимается обеспеченем блокпостов, охраняемых объектов персоналом, вооружением и защитой.
Кроме того, новая фирма производит LRAD/MRAD системы, т.е. сидит на поставках и тренирует наёмников будущих армий.