Войти

"Руслан" поддержат "Боингом"

1483
0
0

Пошлины на грузовые самолеты все-таки решились обнулить

Грузовые рамповые самолеты все-таки будут ввозить в Россию беспошлинно в течение 9 месяцев. Это после долгого молчания подтвердили "РБГ" в министерстве экономического развития. Производители российских аналогов удивлены - они готовы делать самолеты, но нет заказов.


Новость об обнулении пошлин появилась на лентах "Новостей" со ссылкой на правительственную комиссию по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике. Сообщалось, что комиссия на заседании рекомендовала обнулить импортные пошлины, поскольку, как сообщил РИА Новости, "источник в одном из профильных ведомств" (по информации "РБГ" - из минэкономразвития), "речь идет о гражданских грузовых самолетах с максимальной взлетной массой свыше 370 тонн, аналоги которых не производятся в нашей стране. К таким самолетам, в частности, относится Boeing 747.


После долгой паузы минэкономразвития подтвердило информацию. Павел Катков - представитель министерства - сообщил "РБГ", что новшество "рассчитано на 9 месяцев": власти хотят провести эксперимент и посмотреть, что он даст для развития рынка. Когда именно пошлины обнулят, в ведомстве не сообщают.


По информации "РБГ", в настоящее время идет согласование (этим занимается в первую очередь Минтранс), в том числе с производителями. Считается, что в России практически не производится грузовая авиатехника, а модели, которые все-таки выпускают, не могут конкурировать со своими зарубежными аналогами по летно-эксплутационным характеристикам. Российские грузоперевозчики на сегодня в основном используют самолеты Ан-124 ("Руслан") и Ил-76.


Сергей Мочалов, начальник отдела по связям с общественностью ульяновского авиационного завода "Авиастар-СП", замечает, что "технология по производству Ан-124 сохранена" и необходимо восстанавливать производство "Русланов" в России, но для этого нужен крупный заказ. Он не стал комментировать последствия обнуления для своего предприятия. Получить комментарии от производителя Ил-76 (Ташкентское авиационное производственное объединение имени В.П.Чкалова в прошлом году должно было войти в Объединенную авиастроительную корпорацию) не удалось.


/Российская Бизнес-газета. Анастасия Сальникова/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.04 13:57
  • 8639
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.04 13:36
  • 14
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 26.04 02:52
  • 2
СМИ: японские военные вышли на финишную прямую в создании рельсотрона
  • 25.04 19:36
  • 1
Массированная атака украинских БПЛА на Крым может быть подготовкой к десантной операции
  • 25.04 17:11
  • 0
БПЛА для Беларуси – запас карман не тянет!
  • 25.04 17:11
  • 40
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 25.04 16:54
  • 0
Некоторые аспекты устойчивости обороны в современных вооружённых конфликтах
  • 25.04 16:22
  • 1
В Москве состоялось расширенное заседание Военного совета Сухопутных войск
  • 25.04 15:56
  • 1
На Украине показали заброшенную БМП на шасси Т-55
  • 25.04 15:49
  • 1
Стрельбу доработанного БТР-82А показали на видео
  • 25.04 15:40
  • 1
"Манул" - младший брат БМП-3 станет опасным противником на поле боя
  • 25.04 15:34
  • 6
Бывший министр обороны России оценил отсталость авиастроения России
  • 25.04 15:28
  • 2
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 25.04 09:09
  • 1
"Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы
  • 24.04 21:59
  • 0
Ответ на "В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44"