Войти

Ле Бурже-2009: Украина вернулась с пустыми руками

2299
1
0

Из предместья Парижа украинские авиастроители вернулись без единого контракта на строительство самолетов. Провал презентации можно списать на кризис в авиационной отрасли. Даже американский Boeing возвращаются без мало-мальски стоящего контракта.


До авиашоу во французском Ле Бурже эксперты и компании предупреждали, мол, не стоит ожидать много больших и денежных контрактов. Ведь, сейчас кризис и рецессия, и авиакомпании страдают от падения пассажиропотока и ужесточения условий кредитования. Как оказалось, это были довольно оптимистические прогнозы, поскольку количество заказов сократилось в разы.


Контракты, заключенные по гражданской авиации на Ле Бурже-2009


На парижской выставке, отмечавшей свой 100-летний юбилей, европейский концерн Airbus заключил контракты на сумму $6,4 млрд. под 58 машин. Этот показатель намного ниже, чем годом ранее в английском Фарнборо (этот авиасалон чередуется с Ле Бурже), когда было подписано договоров 247 самолетов. Только в первый день в Британии авиапроизводитель собрал договоров на $25 млрд.


Такая тенденция отчетливо свидетельствует, что операторы воздержались от закупки техники для обновления парка самолетов. Именно по этой причине отказались от участия в салоне авиакомпании-покупатели российские «Аэрофлот» и «Трансаэро» и такие гиганты рынка авиатехники, как Raptor и Lochheed Martin.


Тот же Boeing вообще провел мероприятие в пустую. Не считать же достижением для крупнейшего авиастроительного концерна парочку контрактов на несколько миллионов долларов. Более того, от провала Boeing спасли THY Turkish Airlines, заказавшие в последний момент 10 самолетов Boeing 777. А ведь по итогам Фарнборо американцы договорились о строительстве 444 машин.


Правда, в Boeing пытаются не драматизировать ситуацию и говорят, что оглашают только подтвержденные контракты, в отличие от своих конкурентов из Airbus, которые оповестили обо всем, в том числе и меморандумах о взаимопонимании и предконтрактах. Тем не менее, фактом остается то, что в этом году самые денежные контракты достались Airbus - с Wizz Air, AirAsia и Qatar Airways.


«Сейчас не время крупных заказов, тем не менее, покупатели есть, поскольку в разных регионах разная финансовая ситуация», - отмечает гендиректор Airbus Том Эндерс. Однако, учитывая конъюнктуру в гражданской авиации, в этом году Boeing решил сделать ставку на военную технику. Продажи компании в США падают, из-за чего производитель обратил свои взоры на внешние рынки.


Правда, аналитики отмечают, что сейчас авиастроителям крайне важно сосредоточиться не на поиске новых контрактов, а на удержании уже заключенных. В этом году с Boeing уже аннулировали 66 договоров, с Airbus – 21.


Нельзя пройти мимо презентации и демонстрационного полета (хоть он и длился всего десяток секунд) на Ле Бурже российского самолета Sukhoi SuperJet 100. В РФ рассматривают этот проект как возрождение гражданской авиации в стране. Российские чиновники даже хвастались своим французским коллегам, что технологии постройки машины лучше, чем у Airbus. Вот только никого, кроме самих россиян, SSJ-100 не заинтересовал. Даже венгерская авиакомпания Malev, заказавшая 30 самолетов на сумму до $1 млрд., была ранее куплена российским государственным «Внешэкономбанком».


С учетом вышесказанного понятно, почему украинская делегация, презентовавшая Ан-148, вернулась «не солоно нахлебавшись». Даже подписанный на Ле Бурже контракт с Индией на модернизацию самолетов Ан-32 нельзя рассматривать как результат выставки, поскольку работа по нему велась давно и во Франции были подписаны лишь формальные бумаги.


Вообще индийский вопрос беспокоил украинских авиастроителей больше всего. Так, АНТК им.Антонова подписал с компанией Marshall Aerospace «Партнерское соглашение». В качестве одного из первоочередных совместных проектов рассматривается обеспечение возможности дозаправки самолета Ан-74 в воздухе. Напомним, что ранее Индия инициировала тендер на поставку патрульных самолетов для береговой охраны страны. В этом конкурсе АНТК намерено участвовать совместно с Marshall Aerospace и шведской SAAB, которая может оборудовать самолеты вооружением.


Учитывая нынешнее плачевное состояние украинского авиапрома, не исключено, что новые контракты он не потянет. А вот договор с Индией, по мнению министра промышленной политики Владимира Новицкого, позволит загрузить отечественные авиапредприятия на 5 лет вперед. Главным исполнителем выступит АНТК и Завод 410 гражданской авиации, в некоторой степени будет задействован «Авиант». Планируется провести модернизацию бортового оборудования (в частности, авионики) и работы по уменьшению шумности самолета. Обновлением двигателей Ан-32 будет заниматься «Мотор-Сич».


Сумму контракта министр назвать отказался, но, по неофициальным данным, она составляет около $400-500 млн. Еще одним подспорьем украинскому авиапрому может стать контракт с Ираном на поставку лайнеров Ан-148 на сумму более $1 млрд. По словам В.Новицкого, оформить все бумаги планировалось в конце июня – начале июля. Но из-за нынешней политической обстановки в Иране сроки заключения договора могут быть перенесены.


Андрей Писаревский

Права на данный материал принадлежат UGMK.INFO
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.08 02:14
  • 1
Ядерный вектор «Полонеза»
  • 23.08 23:40
  • 10187
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.08 21:44
  • 0
Ответ на "Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)"
  • 23.08 19:58
  • 0
В поддержку Hazzard'а - в кои веки. :)
  • 23.08 18:57
  • 1
О разных аспектах ВОВ, и ее обсуждения здесь.
  • 23.08 18:19
  • 42
МС-21 готовится к первому полету
  • 23.08 12:25
  • 34
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 23.08 10:24
  • 1
Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)
  • 23.08 07:35
  • 2
Авиалайнер МС-21 уже налетал более 70 часов во время сертификационных испытаний
  • 22.08 17:57
  • 124
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 22.08 15:36
  • 0
Превратить каждый новый вызов в новую возможность
  • 22.08 14:22
  • 2
Эксклюзив: Путин потребовал от Украины отказаться от Донбасса, вступления НАТО и размещения западных войск, сообщают источники (Reuters, Великобритания)
  • 22.08 13:15
  • 3
На Украине показали производство ракет «Фламинго»
  • 22.08 08:35
  • 1
Путин поручил принять меры для ускорения поставки маскировочных сетей на фронт
  • 21.08 12:49
  • 4
Путин упрочил за Россией статус великой державы. Европе есть от чего ужаснуться (The Telegraph UK, Великобритания)