Войти

Отечественное моторостроение готовиться занять достойное место на мировом рынке

1940
0
0

В ПЕРМИ состоялась конференция "Российское двигателестроение: перспективы развития в современном периоде", в рамках которой руководство объединенной двигателестроительной корпорации озвучило стратегию развития отрасли.

В планах российских предприятий - с помощью кооперации войти в пятерку ведущих мировых структур двигателестроения. Бюджетные деньги в ближайшие три года будут направлять не только на поддержку конкретных компаний, но и на создание новых двигателей. Заместитель министра промышленности и торговли России Станислав Наумов отмечает, что планируется объединить все конструкторские наработки, накопленные за 20 лет, исключить дублирование и создать продукт, который будет востребован в мире. Для этого в федеральном бюджете на 2009 год запланировано 4,5 миллиарда рублей, а до 2011 года в целом - 9,5 миллиарда.

Основной упор российские власти намерены сделать на развитие отечественного гражданского авиастроения. Доля российских коммерческих самолетов на мировом рынке должна вырасти с существующего 1 процента до 10 к 2020 году.

Самый большой проект Объединенной двигателестроительной корпорации в этой перспективе - проектирование двигателей для среднемагистрального самолета МС-21. Он должен сменить Ту-154 и семейство Ту-204 к 2015 году. Эти самолеты будут предназначены для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и нисколько не уступят зарубежным.

- МС-21 планируется в трех вариантах - с разным количеством мест. Он лучше конкурентов, сжигает меньше топлива. У самолета широкий фюзеляж, обеспечивающий комфорт, совершенная система кондиционирования и шумоизоляции, регулировки давления воздуха в салоне. Нагрузка на пилотов снижается за счет более совершенных приборов. Сборочное производство разместят в Иркутске, - говорит заместитель гендиректора УК "ОАК-Гражданские самолеты" Сергей Гальперин.

Всего будет выпущена тысяча самолетов, в год - 90-100 воздушных судов. Хотя до сих пор пиковое производство в России было максимум 85 самолетов в год.

Пермяки участвуют в этом проекте как разработчики двигателя. ПС-14 будет расходовать меньше топлива, а по сравнению с аналогами будут экономичнее на 10-11 процентов. При этом пермская площадка останется "головной для создания двигателей гражданской авиации", отметил генеральный директор "Оборонпрома" Андрей Реус.

На конференции в Перми Реус презентовал и стратегию развития двигателестроительной корпорации. Предполагается вырастить заново новое поколение инженеров, конструкторов и организаторов производства и в итоге восстановить создание новой газотурбинной техники в стране. В серийное производство предполагается запустить перспективные авиационные двигатели. Газотурбинные установки, в частности, будут производиться для крупнейших российских компаний. Только в Перми в будущем году их должны изготовить не менее 200.

При этом производства будут специализироваться. Такое разделение труда и конкуренция за заказ оказывается выгодны производителям конечного продукта. Изменить подходы и к управлению вынудил кризис: предприятия перешли в режим экономии по крайне мере до 2011 года.

- Для меня создание эффективной системы управления - это пункт номер один, - отмечает Андрей Реус. - От того, как работает система управления, зависит успех всего предприятия. Идут определенные изменения, но резких действий не будет.

Справка "РГ"

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолетов с рабочим названием МС-21 разрабатывается по заданию Росавиакосмоса и на основании федеральной программы развития гражданской авиации на период до 2015 года. Стоимость МС-21 планируется на треть меньше, чем у его зарубежных аналогов, а топливная эффективность на 15 процентов выше. Сертификация самолета намечена на 2016 год. Самолет должен быть конкурентоспособным в своем классе на внутренних и международных авиалиниях до 2028 года.


/Наталья Емельянова/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Персоны
Проекты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.04 11:54
  • 8638
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.04 11:33
  • 12
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 26.04 02:52
  • 2
СМИ: японские военные вышли на финишную прямую в создании рельсотрона
  • 25.04 19:36
  • 1
Массированная атака украинских БПЛА на Крым может быть подготовкой к десантной операции
  • 25.04 17:11
  • 0
БПЛА для Беларуси – запас карман не тянет!
  • 25.04 17:11
  • 40
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 25.04 16:54
  • 0
Некоторые аспекты устойчивости обороны в современных вооружённых конфликтах
  • 25.04 16:22
  • 1
В Москве состоялось расширенное заседание Военного совета Сухопутных войск
  • 25.04 15:56
  • 1
На Украине показали заброшенную БМП на шасси Т-55
  • 25.04 15:49
  • 1
Стрельбу доработанного БТР-82А показали на видео
  • 25.04 15:40
  • 1
"Манул" - младший брат БМП-3 станет опасным противником на поле боя
  • 25.04 15:34
  • 6
Бывший министр обороны России оценил отсталость авиастроения России
  • 25.04 15:28
  • 2
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 25.04 09:09
  • 1
"Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы
  • 24.04 21:59
  • 0
Ответ на "В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44"