Беспилотный намек. Российские генералы теряют надежду на отечественный ОПК

НВО - весьма специфичный ресурс. Их без проверки нельзя использовать.

1. Да какие требования? Посмотрели на опыт использования амерских (те продали что хотели продать) захваченные израильские и попросту не мудрствуя лукаво решили сэкономить время. Их понять можно - на моделях не навоюешь нужно решение. А пока платить кровью приходилось.

2. Кто знает? Но не один миллион евров это точно.

Проблема опять во многом упирается в зашоренность технических решений и отсталость в микроэлектронике - всё лучшее делаем по контракту на Тайване.

3.Кроме Типчака кажись ничего. Безнадёжно устаревшая машина. У Транзаса же можно бло бы взять разве автопилот, который они грозились сделать. Купили или сделали - но машина довольно уверенно летает на средние расстояния. Для больших нужен новый проект - это лет 5-6 до принятия на вооружение.

4. Уверенно можно сказать - НЕТ!

Дело опять же упирается в косность и боязнь ошибки - у нас в ВОВ из-за этоо не менее половины народу полегло. Именно из-за боязни ошибится, что накажут, неуверенности. Для подтверждения моих слов посмотрите как воевали обычные части и полковая разведка.

5. Нет. Любая инициатива должна исходить от авторов, те кто реально сами делают те или иные идеи. А вот в случае интереса, должны быть заинтересованы предприятия. Вернее их владельцы/директора. Наидлучшая форма для немасштабных разработок - МГП. Для крупных нужны не столько гиганты -институты, сколько механизм определения интеллектуальной собственности, нацеленный на максмальную эффективность её создателей и управленцев. Как - вопрос к опытным управленцам, уровня Вознесенского, к сожалению, среди них пока не видно, но что-то всё же возможно решить.

6. Партии должны быть большими, от тысяч штук. Это уже не одиночные аппараты а летающие разведывательно информационные сети. В том числе осуществляющие возможность работы как сетей связи. Евтушенкова бы привлечь к этому. Я не в восторго от него лично, но знаю со слов кто с ним работал - он талантливый руководитель, который мог бы выполнить эту задачу (и ещё заработать на этом).

Серию не ранее 2014года. Раньше, года за 2-3 можно если использовать существующую технику, модернизируя под задачи. Это паллиатив, но будет лучше израильского решения.

Стоимость изделия сильно зависит от жадности и откатов. Елси брать норму прибыли процентов 60-70, то порядка 30тысяч евров за полноценную машину , типа тех которых описывал в массовой серии. Если смотреть далее, то СЕБЕСТОИМОСТЬ можно довести и до 7-8тысяч евров.

Посмотрите ценник израильтян. Машина с ХУДШИМИ характеристиками имеет реальный ценник без запчастей, которые ох как недешевы (до 1500% навара) от 150тысяч долл.

Аналога полного нет. Но функциональный американский аналог стоит несколько миллионов, изралиьский точно больше 1млн выйдет - там прибыль очень большую имеют. Ценник у израильтян меньше потому как экономят на отработке, плюс воруют в России, Украине, в результате как повезёт, к примеру, может и 10лет прослужит контролллер, а может и гакнутся через месяц-год - реальные устройства.

Что у нас огорчает ибо приходится работать на внешних заказчиков - наши не хотят платить. А чиновнику в Москве главное - откат.

Вот на который по счёту рынок в Москве полтора миллиарла долл (интересно на что?) дать Лужкову - деньги есть. А выполнить НИР и ОКР, да так чтобы не просто отписки коими ж_пу подтирать а реально востребованную продукцию произвести - нет. Либо говорят "дорого", т.к. заказывают 5-10штук. Вообще складывется устойчивое впечатление, что не только чиновники, но и генералы уже слили Россию. Нет ни малейшего желания разбирпаться в действительно сложных вопросах. Как генерал Лебедь, на трупах себе карьеру делать привыкли.

Заказывать крупным фирмам системы с уникальными характеристиками - бесполезно. Все кто что-либо стоит ушли, когда денег не платили. Да и не будет специалист с его квалификацией долго работать за 30-50тысяч - у нас бывшие студенты столько в фирме получали. Причем вполне обоснованно.

Кроме того те кто работали на войну в СССР никогда не привыкли считаться с расходами или удобством пользователя продукции, его безопасностью. Сделали, ТЗ удовлетворяет - что Вам ещё от нас нужно?

Кстати, обратите внимание как израильский аппарат садится - на парашюте.

У нас машина и на траву и на гальку и на дорогу садилась из-за уникальных особенностей конструкции (постарался генеральный конструктор) и малой нагрузки на крыло.

Виталий речь идет не о том где мы будем покупать что и на что, а втом вообще нужно ли всё это будет лет через 10-15. Покамест ситуация не слишком исправляется.

Как был монополизм, так он и остаётся. Особенно откаты большие(есть с чем сравнивать) в нацреспубликах, где вообще стараются воровать по-возможности все деньги, и по оборонным заказам где куда ни ткнёшся сплошные московские посредники.