Третий истребитель Су-30МК2 был доставлен в Индонезию 19 января 2009 г. с Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А. Гагарина (КнААПО). До 22 января планируется произвести сборку самолета и его облет.
Контракт на поставку Индонезии шести самолетов семейства Су-27 - трех Су-30МК2 и трех Су-27СКМ был подписан 23 июля 2007 г. Первые два самолета Су-30МК2 КнААПО доставило в Индонезию 26 декабря 2008 г. Их испытательные полеты состоялись 6 января 2009 г. на авиабазе "Хасануддин" на острове Сулавеси. Выполняли полеты российские пилоты. Поставка Су-27СКМ намечена на 2009-2010 гг. Вместе с четырьмя ранее закупленными российскими истребителями (два Су-27СК и два Су-30МК были закуплены Индонезией в 2003 г.) они должны сформировать эскадрилью, размещенную в городе Макасаре. Индонезия подготовила всю необходимую инфраструктуру для размещения российских истребителей. По заявлению командующего ВВС маршала авиации Субандрио, имеется отдельный ангар, подготовлены пилоты и техники для обслуживания самолетов. Официальная церемония передачи российских самолетов ВВС Индонезии должна состояться до конца января в Макасаре.
Это уже второй случай поставки российских боевых самолетов ВВС Индонезии. Впервые индонезийцы получили российские истребители полвека назад.
Начиная с 1610 г. территория Индонезии находилась в сфере интересов нидерландской Ост-Индской компании, а в 1816 г. была преобразована в колонию, которая именовалась Нидерландской Ост-Индией. Перед началом второй мировой войны острова защищали самолеты голландских ВВС. В марте 1942 г. все они достались японцам. В свою очередь через три года японцы вынуждены были бросить в Индонезии немало авиационной техники: истребители Ki.51, Ki.43, Mitsubishi A6M, бомбардировщики Aichi D3A и Mitsubishi G4M.
После освобождения от японцев Индонезия автоматически попала в ведение британского командования Юго-Восточной Азии. Но всего через два дня лидер националистов Ахмед Сукарно заявил о готовности продолжать борьбу за полную независимость страны. Были сформированы Народные силы безопасности (Badan Keamanan Rakyat), в составе которых был и авиационный дивизион, вооружение которого составляли брошенные японские самолеты. Самыми многочисленными оказались тренировочные самолеты Kawanishi K5Y1 Willow, которые использовали в основном для подготовки новых пилотов. Возглавил эти небольшие ВВС полковник А.Адисутьоипути, ранее летавший в составе голландских ВВС. Новые опознавательные знаки сделали очень просто: закрасили нижнюю часть красного японского круга белой краской.
9 апреля 1946 г. было организовано Воздушное командование Народных оборонительных сил. На тот момент удалось найти и довести до летного состояния почти полсотни японских самолетов. К тому моменту республиканцы контролировали большую часть Суматры и Явы. Столицей этого "государства" была Джакарта. Однако уже в начале 1947 г. между голландцами и индонезийцами возникли территориальные трения. Республиканское правительство начало срочные закупки вооружения. Большинство самолетов (С-47, Avro Anson, Catalina) в это время было получено из Австралии, которая симпатизировала республиканцам.
Но сделать каких-то кардинальных шагов республиканцы не успели. После многочисленных случаев нарушения перемирия голландский генерал-губернатор 20 июля провел "полицейскую акцию", нанеся бомбовый удар по Джакарте и уничтожив на столичном аэродроме 8 самолетов. Тем не менее, 3 самолета (два K5Y и Mitsubishi Ki-51) совершили 29 июля 1947 г. первый боевой вылет. В психологическом отношении это был большой успех новорожденных ВВС. 19 декабря, во время второй "полицейской акции" голландцы захватили индонезийского лидера и кабинет министров, но под давлением общественности их отпустили. Мало того, под угрозой потери американской помощи голландцам пришлось начать процесс предоставления стране полной независимости. В итоге 27 декабря 1949 г. была провозглашена Республика Индонезия.
Некоторые голландские авиационные части возвратились в метрополию, а некоторые оставили свою технику индонезийцам. Среди них были истребители North American P-51 Mustang, бомбардировщики North American B-25 Mitchell и Douglas A-26 Invader, транспортные самолеты Douglas C-47 Dakota и летающие лодки Consolidated PBY-5A Catalina. Именно они и составили основу ВВС Индонезии в последующее десятилетие.
В это же время появился и новый опознавательный знак - красно-белый пятиугольник.
Индонезия стала второй страной Юго-восточной Азии после Таиланда, в которой появились национальные ВВС. Вначале они состояли всего из двух эскадрилий. 1-я была вооружена истребителями P-51 и бомбардировщиками B-25, 2-я - транспортными самолетами C-47. При этом практически сразу же, все транспортные самолеты стали летать под вывеской авиакомпании Indonesian Airways. А 1-й эскадрильи не раз приходилось участвовать в подавлении различных восстаний.
В 1955 г. в Индонезию прибыла большая группа индийских военных во главе с групп-капитаном Наярананом. Они провели первую реорганизацию ВВС Индонезии. В конце года были куплены английские реактивные истребители Vampire, в Великобританию отправили учиться двух летчиков и трех механиков. Однако западные страны не стали продавать новому государству оружие, опасаясь левых взглядов Сукарно. Этим они подтолкнули индонезийцев к сближению с социалистическими странами.
В начале 1957 г. американские разведывательные самолеты обнаружили строительство большого военного аэродрома в Натуна Бесар (север Борнео). По полученным данным этот аэродром предполагалось использовать для базирования советской авиации.
С целью ликвидации советского присутствия в Индонезии американцы (из штаб-квартиры в Сингарпуре) стали поддерживать повстанцев, которых было вполне достаточно. Наиболее успешной была операция на Суматре. 15 февраля 1958 г. ряд лидеров провозгласил о создании независимого от Джакарты государства. Имелись здесь и небольшие ВВС: около 50 самолетов различных типов (15 В-26, С-54, С-47, С-46 и даже, по некоторым сообщениям, В-29), которые со складов американских ВВС перегнали на аэродром Манадо. Пилотировали их пилоты из США, Тайваня и Филиппин, заключившие контракты с ЦРУ. В апреле 1958 г. индонезийские ВВС нанесли удар по этой базе, вынудив мятежников перебраться на Целебесы. А 18 мая во время рейда на Амбон капитан Ignatius Dewanto на истребителе P-51 сбил самолет мятежников А-26, причем летчик, американец Allen Lawrence Pope, попал в плен. Уже на следующий день летчика предъявили журналистам как зримое доказательство причастности ЦРУ. Этот факт послужил Сукарно мощным рычагом давления. Как на СССР - больше оружия, так и на США - руки прочь от Индонезии.
В итоге же в 1958 г. Сукарно заключил контракт на поставку 60 советских истребителей МиГ-17 и учебно-тренировочных истребителей МиГ-15УТИ, 30-40 бомбардировщиков Ил-28 и нескольких транспортных самолетов Ил-14. Кроме Ил-28, все эти машины были построены в Чехословакии. Тогда же восемь летчиков отправились в Египет, где начали обучение полетам на реактивных самолетах под руководством чехословацких инструкторов.
В начале 60-х СССР оказал мощную поддержку, продав Индонезии большое количество современного вооружения, в том числе самолетов. Когда американцы угрожали прямым вторжением некоторые части Советской Армии, ВМФ и ВВС базировались в Индонезии.
Самым известным индонезийским летчиком-истребителем в эти годы был Rusmin Nurjadin. В 1962-65 гг. командовал эскадрильями истребителей МиГ-17, в 1962 г. создал пилотажную группу, которая летала на истребителях МиГ-17Ф, а с 1966 по 1969 г. был главнокомандующим ВВС Индонезии.
В 1961 г. Индонезия начала получать бомбардировщики Ту-16КС, вооруженные противокорабельными крылатыми ракетами КС-1. Всего до конца 1962 г. было поставлено 25 бомбардировщиков. Из зарубежных стран кроме Индонезии только Египет имел на вооружении Ту-16КС. Из СССР также поставлялись истребители МиГ-19С и МиГ-21Ф-13, транспортные самолеты Ан-12, вертолеты Ми-4 и Ми-6. Китай передал в эту страну несколько истребителей Ла-11 и бомбардировщиков Ту-2. Эти самолеты должны были заменить бомбардировщики В-25, но они так никогда и не вступили в строй. В эти годы ВВС Индонезии были самыми мощными воздушными силами в регионе.
Это дало возможность президенту Сукарно начать присоединение Западного Ириана. ВВС Индонезии к этому времени уже были гораздо более мощными, чем голландцы и имели более современное вооружение. Это подтвердили полеты разведчиков U-2 35-й эскадрильи ("Черный кот") ВВС США, базировавшейся на Тайване. И американцы посоветовали Голландии не ввязываться в войну.
Однако непосильные военные расходы к середине 1965 г. привели страну к политическому кризису. Обострению ситуации особенно способствовала неудачная кампания "сокрушения Малайзии". Этим воспользовался командующий стратегическим резервом армии генерал-майор Сухарто (Suharto). Во всем обвинили коммунистов, а 27 марта 1968 г. Сухарто стал президентом Индонезии. Связи со странами социалистического лагеря сошли на нет, соответственно прекратились и поставки запасных частей к авиационной технике советского производства. К августу 1968 г. ситуация стала критической и в 1970 г. главком ВВС Индонезии Suwoto Sukandar заявил, что только 15-20% всего парка ВВС способны подняться в воздух. В итоге индонезийские МиГи летали в последний раз на параде в Джакарте в 1970 г. Относительно новые МиГ-19 продали Пакистану. К октябрю 1970 г. только один Ту-16 мог подняться в небо, но вскоре у него в полете остановился двигатель и этот самолет тоже оказался прикованным к земле. Медленно, но верно ВВС Индонезии превращались из самых могущественных в регионе сил в самые небоеспособные. В декабре 1975 г. высадку войск на Тиморе прикрывали все те же старенькие P-51, "МиГи" не могли подняться в небо.
Чтобы хоть как-то подержать боеспособность ВВС для замены истребителей МиГ-21 Индонезия получила из Австралии 6 истребителей CAC Sabre (несколько переделанный американский истребитель F-86 времен войны в Корее). Эти машины эксплуатировались до 1982 г. В тот же период Индонезия приобрела у Великобритании несколько реактивных УТС BAe Hawk Mk 53.
В начале 1980-х годов, острая потребность в ударных самолетах вынудила Индонезию "тайком" купить 32 штурмовика A-4 Skyhawk, списанных из ВВС Израиля. А в 1982 г. в США были приобретены 16 легких истребителей Northrop F-5E/F Tiger II для замены истребителей Sabre. Эти машины прошли модернизацию в Бельгии в 1995 г.
После авиационной выставки в Индонезии, прошедшей в 1986 г. американская компания General Dynamics и французская Dassault вступили в ожесточенное соревнование на право поставки в Индонезию новых истребителей-бомбардировщиков. На эту роль претендовали F-16 и Mirage 2000. Состязание выиграли американцы. Первоначально ВВС Индонезии планировали купить 60 истребителей F-16A, но в итоге приобрели только 12 F-16A/B Fighting Falcon Block 15 OCU, которые поступили на вооружение в 1989 г. Следующий контракт, предусматривавший поставку еще 9 истребителей F-16A, был аннулирован в пользу российских самолетов Су-30КИ. Тогда Индонезия намеревалась купить 24 такие машины. Но этому помешал экономический кризис.
В 1999 г. после очередного кровопролития в Восточном Тиморе США и ряд стран Европы объявили эмбарго на поставку оружия Индонезии. А в июле 2003 г. в районе острова Bawean к востоку от побережья острова Ява в воздушное пространство Индонезии вторглось 5 истребителей F/A-18 ВМС США. ВВС Индонезии на этот раз удалось поднять в воздух пару F-16 для их перехвата, инцидент закончился мирно. Все это заставило Индонезию вновь повернуться лицом к России в части поставки вооружения. К тому же ВВС Индонезии охватил очередной кризис. Отсутствие запчастей для американских самолетов привело к тому, что уровень боеготовности самолетов F-16 и А-4 стал практически нулевым. Эти машины составляли тогда 80% парка боевой авиации. В результате в 2003 г. ВВС Индонезии получили из России два истребителя Су-27 и два самолета Су-30, частично оплатив их поставку пальмовым маслом. Правда, куплены эти машины были без вооружения. Одновременно удалось приобрести семь корейских УТС KT-1b.
В 2006 г. ВВС Индонезии сделали заказ еще на три истребителя Су-27СКМ и три самолета Су-30МК2. Одновременно было публично объявлено, что два Су-27 и два Су-30, поставленные в 2003 г. должны пройти модернизацию, поскольку они несовместимы с индонезийскими системами. Тогда же ВВС Индонезии сделали заказ на поставку еще 12 корейских УТС KT-1b.
В дальнейшем ВВС Индонезии, если позволит бюджет, намерены были приобрести 6 новых истребителей F-16C/D, модернизировать имеющийся парк самолетов С-130 до стандарта C-130J, купить несколько УТС и самолетов для борьбы с партизанами. Рассматривалась также возможность покупки двух эскадрилий "бывших в употреблении" истребителей Mirage 2000-5 с ракетами Matra Magic II и MBDA MICA. В то же время Франция пытается пропихнуть на индонезийский рынок истребитель Rafale, ссылаясь на то, что истребители Mirage 2000 уже сняты с производства.
ВВС Индонезии присматриваются также и к китайским истребителям Chengdu J╜10 Vigorous Dragon и JF-17 Thunder, к шведскому SAAB JAS-39 Gripen в качестве замены истребителям F-5E/F.
В марте 2008 г. ВВС Индонезии заказали 16 бразильских легких штурмовиков Embraer EMB-314 Super Tucano для замены самолетов OV-10F Bronco.
Что касается авиационного вооружения, то на сегодняшний день ВВС Индонезии имеют в арсенале 4 типа управляемых ракет: КС-1 "Комета" (оставшиеся от бомбардировщиков Ту-16КС), К-13 (от самолетов МиГ-21), AIM-9 Sidewinder и AGM-65 Maverick. Существуют планы закупки нового вооружения, ракет Р-27, Р-73, Р-77, Х-29 и Х-31, управляемых бомб. Пока же индонезийские Су-30 вооружаются американскими бомбами Mk.82, которые выпускаются в Индонезии по лицензии. Существует у индонезийских военных интерес и к ракете КC-172.
На сегодняшний день парк ВВС Индонезии насчитывает 246 самолетов, из которых по оценкам экспертов боеспособны около 44%. Численность личного состава около 28 тыс. человек.
В качестве УТС основной подготовки в ВВС Индонезии числится 40 самолетов AS/SA 202-18A Bravo и 15 самолетов Aermacchi SF-260M/W (19 таких машин подарил Индонезии Сингапур) итальянского производства, 7 южно-корейских УТС KAI KT-1B Ungbi (еще 12 заказано) и 14 американских самолетов Т-34С. Все это самолеты с поршневыми двигателями. Для основной подготовки используются также 18 реактивных УТС BAe Hawk 53, правда исправны только два самолета. Для повышенного уровня подготовки применяются 8 УТС BAe Hawk 109 и 4 учебно-тренировочных штурмовика Skyhawk: 2 TA-4H и 2 TA-4J.
Боевая авиация насчитывает 114 самолетов, из которых боеспособны только 51. В это число входят 32 легких штурмовика BAe Hawk 209, 6 одноместных истребителя F-16A Block-15 OCU, 4 двухместных учебно-боевых истребителя F-16B Block-15 и 14 истребителей F-5E Tiger II (два самолета потеряны в катастрофах). 33 штурмовика А-4Е и А-4Н выведены в резерв. Самыми новыми боевыми машинами являются 2 истребителя Су-27СК, 2 Су-30МК и 3 Су-30МК2, последний (или "крайний", как принято говорить в авиации) из которых поступил Индонезию 19 января. В 2009-2010 гг. Индонезия должна также получить три истребителя Су-27СКМ.
В качестве самолетов-заправщиков используются два Lockheed KC-130B Hercules.
В качестве VIP-самолета используется Boeing 737 2Q8, который сменил в этой роли устаревший Boeing 707-3M1C. Для патрулирования морских границ применяются три самолета 737 2x9 Surveiller. В 2007 г. были заказаны 3 патрульных самолета CASA CN-235 MPA.
Военно-транспортная авиация включает 3 самолета de Havilland Canada DHC-5D Buffalo, 7 самолетов Fokker F27-400M Friendship, 6 CASA CN-235 110/220M, 5 Fokker F-28 Mk 1000, 28 CASA NC-212-100 (в ближайшем будущем их планируется модернизировать до варианта NC-212-200), 8 Lockheed C-130B/H и три долгожителя Douglas C-47, которые все же планируется списать в ближайшее время.
Вертолетный парк ВВС включает около 60 машин. Одиннадцать легких многоцелевых вертолетов Eurocopter EC 120В (они заменили 12 устаревших вертолетов Bell 47G-3B) и несколько вертолетов Bell 204B куплены за рубежом. Одиннадцать средних транспортных вертолетов Aerospatiale NAS 330J Puma 9 вертолетов NAS-332 Super Puma, 4 вертолета NBell 412S, 4 вертолета NBell 412HP и 7 поисково-спасательных NBO-105CB собраны в Индонезии компанией Indonesian Aerospace (ранее IPTN). Вертолеты Sikorsky S-58Т списаны по причине выработки ресурса и отсутствия запчастей.
По оценке экспертов, рынок вооружений Индонезии весьма перспективный. Военный бюджет страны на сегодня достигает $3,2 млрд. Однако, как считает министр обороны Индонезии, для надежной защиты архипелага стране необходимо тратить на оборону до $10 млрд.
Вполне вероятно ВВС Индонезии может заинтересовать и самый молодой член семейства Су-27 - истребитель Су-35, модель которого "Сухой" продемонстрировал в ноябре прошлого года на очередной выставке Indo Defence - 2008 в Джакарте. Но поставки этого самолета заказчикам начнутся не ранее 2011 г. Свою роль в продвижении российской продукции на индонезийский рынок сыграл и кредит в $1 млрд, который Москва выделила Джакарте, ограничив ее одним условием: покупать вооружения только в России. В частности, в ходе выставки корпорация "Иркут" провела переговоры о совместной реализации индонезийской программы разработки беспилотных летательных аппаратов (БЛА). В первую очередь речь о БЛА "Иркут-10", предназначенном для теле- и фотосъемки с передачей данных в режиме реального времени. Такой аппарат мог бы участвовать в решении задач охраны границ и безопасности судоходства, борьбы против наркотрафика и терроризма, мониторинга состояния окружающей среды. Вполне вероятна и реализация идеи воздушного пуска космических аппаратов с самолета Ан-124, который мог бы взлетать с аэродрома острова Биак.
Андрей Юргенсон
