Эксперт: операция ВКС в САР выявила потребность закупки авиатанкеров

Разделы: Авиация, Гос. регулирование и финансирование, Состояние и перспективы ОПК

8807

+12

Самолет-заправщик Ил-78М и два истребителя МиГ-31

Самолет-заправщик Ил-78М (регистрация RA-78824, заводской номер 1003497947, серийный номер 74-07) осуществляет дозаправку в воздухе двух истребителей МиГ-31 ВВС России. 11.04.2014.

Источник изображения: Вадим / russianplanes.net

МОСКВА, 14 апр — РИА Новости. Проводимая Воздушно-космическими силами (ВКС) России в Сирии операция выявила необходимость закупки российской армией дополнительных партий самолетов-топливозаправщиков и судов вспомогательного флота ВМФ, заявил РИА Новости президент академии геополитических проблем Константин Сивков.

Так он прокомментировал слова президента РФ Владимира Путина, заявившего в четверг в ходе ежегодной "прямой линии", что во время операции ВКС РФ в Сирии был обнаружен ряд недостатков отечественной военной техники.

"Существует явная проблема с количеством самолетов-топливозаправщиков. Их нужно массово закупать. Также встает вопрос развития вспомогательного флота ВМФ, прежде всего, транспортного", — отметил Сивков.

По мнению эксперта, ВМФ России не располагает достаточным количеством транспортных судов для материально-технического обеспечения даже небольшого, но функционирующего на постоянной основе боевого соединения: "Нам пришлось даже мобилизовать гражданские суда на решение этой проблемы", — отметил Сивков.

В то же время эксперт не стал комментировать вероятные скрытые недостатки в конструкции российской военной техники и другие нюансы, сославшись на то, что данная информация представляют государственную или военную тайну.

Права на данный материал принадлежат РИА Новости
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Россия

Сирия

Персоны

Путин Владимир

21 комментарий

№1

Leron

15.04.2016 08:00

нам бы и пары хватило.

]

Сообщить

№2

Alex-андр

15.04.2016 08:04

И причем тут ваша картинка? Если потребности в самолетах?

-3

Сообщить

№3

Leron

15.04.2016 08:10

Цитата, Alex-андр сообщ. №2

Сообщить

№4

forumow

15.04.2016 14:13

Большинство современных боевых самолётов, с точки зрения большой авиации являются малыми бортами, даже самые крупные из них сравнимы с региональными "аэробусами" - тем-же "Суперджетом", у них и дальность соответствующая. Почему боевые самолёты должны быть маленькими? ИМХО это следствие инерции мышления связанной с опытом прошлого на заре развития авиации, когда все самолеты были такими. Гражданская авиация с тех пор выросла до кораблей, боевая же, за исключением ТБ, осталась более консервативна в вопросе типоразмера. Если боевые самолёты делать с взлётной хотя бы среднемагистральных ПС и средних ТБ (Ту-22М), но в отличии от последних с прочностными, динамическими возможностями и тяговооруженностью тактических боевых самолётов, то потребности в военных вспомогательных самолётах типа танкеров, ДРЛОиУ - будут гораздо ниже, а ттх и возможности боевых бортов выше. Помимо дальности, каждый из них сможет противостоять целой группе нынешних тактических истребителей, опираясь на мощь БРЭО и большой боекомплект, как следствие превосходства в габаритах.

-3

Сообщить

№5

Игорь 50

15.04.2016 15:53

Цитата, q

Почему боевые самолёты должны быть маленькими? ИМХО это следствие инерции мышления связанной с опытом прошлого на заре развития авиации, когда все самолеты были такими. Гражданская авиация с тех пор выросла до кораблей, боевая же, за исключением ТБ, осталась более консервативна в вопросе типоразмера.

Потому что это напрямую связано с неразрешимыми на сегодняшний день техническими проблемами.

Цитата, q

Если боевые самолёты делать с взлётной хотя бы среднемагистральных ПС и средних ТБ (Ту-22М), но в отличии от последних с прочностными, динамическими возможностями и тяговооруженностью тактических боевых самолётов, то потребности в военных вспомогательных самолётах типа танкеров, ДРЛОиУ - будут гораздо ниже, а ттх и возможности боевых бортов выше.

Если делать тактические боевые самолёты, истребители в частности размерами и взлётной массой как у авиалайнеры то потребуются на порядок более мощные двигателли для придания им тех же скоростных, высотных а главное маневренных характеристик. И неизбежно ещё больше вырастет масса так как потребуется делать намного более жёсткий и прочный планер а это повлечёт ещё большее увеличение мощности двигателей а следовательно и расход топлива.. Получается замкнутый круг разорвать который на сегодняшний день просто не представляется возможным... Фантазии можно придумать всякие только вот авиаконструкторы не глупее некоторых интернет пользователей и исходят и конкретных технических условий...

Сообщить

№6

forumow

15.04.2016 17:23

Цитата, Игорь 50 сообщ. №5

Потому что это напрямую связано с неразрешимыми на сегодняшний день техническими проблемами.

Даже не сумневался ))

Цитата, Игорь 50 сообщ. №5

потребуются на порядок более мощные двигателли для придания им тех же скоростных, высотных а главное маневренных характеристик.

... или количество оных.

Цитата, Игорь 50 сообщ. №5

неизбежно ещё больше вырастет масса так как потребуется делать намного более жёсткий и прочный планер

В той-же степени что и у тактических истребителей.

Цитата, Игорь 50 сообщ. №5

а это повлечёт ещё большее увеличение мощности двигателей а следовательно и расход топлива..

Часть двигателей в крейсерском режиме можно отключить, уменьшив тяговооруженность до стандартной для самолётов с аналогичной взлётной массой.

...при этом у "супертактика" в активе по прежнему мощное БРЭО и большой боекомплет.

-3

Сообщить

№7

Сергей-82

15.04.2016 17:31

Цитата, Alex-андр сообщ. №2

Цитата, Leron сообщ. №3

Мужики не надо спорить, нужно и то и другое: минимум 40 самолетов-заправщиков(при чем для стратегов желательно на базе Ил-96) и корабли подобно командованию морских перевозок США тоже нужны для операции подобным в Сирии или не дай Бог случись конфликт с Японией или КНР ,ЖД могут быть перерезаны,а ВТА не способны перебросить все объемы.

Сообщить

№8

X-102

15.04.2016 20:37

Цитата, Сергей-82 сообщ. №7

корабли подобно командованию морских перевозок США тоже нужны для операции подобным в Сирии или не дай Бог случись конфликт с Японией или КНР ,ЖД могут быть перерезаны,а ВТА не способны перебросить все объемы.

Причем объективно нужно учитывать свои возможности реально, и если верфи не способны оперативного построить (в чем увы не сомневаюсь, даже несмотря на не очень понятные заявления г-на Рогозина на тему строить только у себя, если есть избытки мощностей то почему не строите тогда когда очевидно что те же БДК просто посыпятся завтра от перенапряжения их сил на сирийском экспрессе) заказать транспортные корабли большого тоннажа у КНР и Ю.Кореи (тот случай когда логичнее несколько миллиардов долларов из резервов в трежерис конвертировать во что-то материальное и крайне необходимое). С последующим дооснащением средствами связи и вооружения на своих верфях.
Сосредоточив свои силы на строительстве боевых единиц где, конечно, тема с иностранным подрядчиками гораздо более нежелательная....

Сообщить

№9

Янтарь

16.04.2016 00:03

Давно пора создать авиатехнику способную не только дозаправлять самолёт, но и довооружать его.

Например оборудовать транспортный самолёт на крыше приёмной рампой, на эту рампу садится например Су-34 (судя по авиашоу это вполне решаемая задача) и с помощью спец.устройств получает необходимый боекомплект (ракеты, ФАБы, возможно даже топливные баки). Заправляется - освобождает место для следующего.

-2

Сообщить

№10

beka1

16.04.2016 01:18

На п.1
Какие красавцы!

Сообщить

№11

Сергей-82

16.04.2016 03:41

Цитата, X-102 сообщ. №8

Причем объективно нужно учитывать свои возможности реально

Обязательно,нам не надо 100 кораблей как вкомандование морских перевозок США,а хотя бы по 4-6 на флот,на СФ желательно по больше тюк по СМП они могут довольно оперативно наращивать состав группировки на ДВ или Сибири.

Цитата, X-102 сообщ. №8

заказать транспортные корабли большого тоннажа у КНР и Ю.Кореи (тот случай когда логичнее несколько миллиардов долларов из резервов в трежерис конвертировать во что-то материальное и крайне необходимое)

Все гораздо проще ,США часто покупают поддержанные суда(подобно тому как мы в Турции )но только размеры этих судов огромны http://pentagonus.ru/publ/27-1-0-640.

Сообщить

№12

штурм

16.04.2016 10:06

В резерве ВКС почти сотня Ил 76-х, требующих ремонта.
Строить новые танкеры  затратно, да и возможности авиапромышленности ограничены, а провести капремонт и  модернизацию имеющихся машин можно достаточно быстро, тем самым закрыть потребности ВКС  за несколько лет.
Для операции типа Сирийской хватит и 4-х  модернизированных заправщиков, к тому же рисковать новыми Ил 96 в Сирии будет очень неразумно.
Установив конформные баки ёмкостью 40 т  на Ил 76 Т (танкер) можно дозаправить звено из четырёх самолётов.
Ёмкость баков Су 24    11,8т
Ёмкость баков Су 34     12 т
Ёмкость баков Су 30      9,6 т
При модернизации нужно обязательно установить на летающие  танкеры средства РЭБ для защиты от ЗУР наземного и воздушного базирования

Сообщить

№13

Сергей-82

16.04.2016 10:14

Цитата, штурм сообщ. №12

В резерве ВКС почти сотня Ил 76-х, требующих ремонта.

Эти машины требуются для ВТА их последнее время снимают с хранения и капиталят,к тому же начался процесс модернизации ил-76 https://news.mail.ru/politics/25480206/?frommail=1

Цитата, штурм сообщ. №12

Установив конформные баки ёмкостью 40 т на Ил 76 Т (танкер) можно дозаправить звено из четырёх самолётов.

интересное предложение,только я не разу не слышал о заправщиках с конформными баками и слабо представляю как это будет выглядеть.

Сообщить

№14

16.04.2016 13:19

Цитата, штурм сообщ. №12

Строить новые танкеры затратно, да и возможности авиапромышленности ограничены,

Вот как раз тут с возможностями промышленности все нормально, с учетом сколько в это вкладывают, скорее нужно больше заказов для серийности и окупаемости всего того оборудования которое уже закупили и закупают. Если не ошибаюсь в конце этого года Авиастар должен выкатить опытный топливозаправшик на базе Ил-76МД-90А. Со следующего года на том же предприятии пойдет наконец-то серийность в рамках текущего заказа на 39 Илов - в следующем году должны выкатить 4, затем 8 и через четыре года там должны достигнуть темпа 18 Ил-76 в год. Соответсвенно текущий заказ для такого предприятия на 39 для МО + 6 МЧС это немного и дополнительный заказ на топливозаправщики по итогам испытаний будет очень в тему, что в общем и планируется.
Ко всему ресурс и характеристики новых бортов будут ес-но заметно выше.

Сообщить

№15

X-102

16.04.2016 19:17

Цитата, Сергей-82 сообщ. №11

Все гораздо проще ,США часто покупают поддержанные суда(подобно тому как мы в Турции )но только размеры этих судов огромны http://pentagonus.ru/publ/27-1-0-640.

Зарубежное военное обозрение за 1990 год. Как давно это было. Помню и эту статью. В те годы ни одного номера на пропускал )))

Закупки поддержанных судов тоже разумны. Но только не такой хлам конечно как эти турецкие корабли. Да и тоннаж их удивил, нельзя было что ли что то более солидное приобрести.

На рынке Китая и Ю.Кореи уверен есть гораздо более интересные варианты для покупок, тем более было много статей на тему что из-за спада мировой торговли часть самых разных заказов (и танкеры и контейнеровозы) уже построенных не выкупаются хозяевами (компании банально разорились)...

Думаю теперь раз на эту проблему такое пристальное внимание обратили будут адекватные решения !
Жаль только что ресурс БДК это уже не вернет (((

Сообщить

№16

штурм

16.04.2016 20:09

Цитата, IS сообщ. №14

Для собственных ВКС действующих над Россией пусть строят новые топливозаправщики Ил 96, а для иностранных миротворческих операций типа сирии, военных баз в армении, киргизии...... нужно откапиталить и переоборудовать в танкеры 10-12 бортов.

Давно пора сформировать корпус миротворческих сил в который нужно включить все иностранные военные базы, смешанную авиадивизию, миротворческие бригады на территории России.
На законодательном уровне необходимо чётко определить правовой статус миротворческих сил и порядок их применения на территории других государств.

Сообщить

№17

Saleman

17.04.2016 08:10

Цитата, X-102 сообщ. №15

по Дискавери была передача про них, так их капиталят (движки) чуть ли не в каждом рейсе по очереди, вряд ли военных это устроит.

Сообщить

№18

gerrfrost

18.04.2016 08:50

Мы тут рвемся, думаем как парк танкеров нарастить, а братья из 404 бабло рубят:

Цитата, q

Третий Ил-78 с Украины для Китая
На ГП «Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» (Украина) завершены капитально-восстановительный ремонт и подготовка к поставке в Китай для ВВС НОАК самолета-заправщика Ил-78 (серийный номер 52-07, заводской номер 0063469066, прежняя советская/украинская регистрация СССР/UR-76689). Cамолет уже получил новую светлую окраску, но пока что не несет никаких опознавательных знаков и номеров. Этот самолет-заправщик является завершающим третьим, поставляемым в Китай по контракту 2011 года.
В декабре 2011 года КНР заключила контракт с ГК «Укроборонпром» стоимостью 44,7 млн долл на приобретение трех самолетов-заправщиков Ил-78 с хранения с проведением их капитально-восстановительного ремонта в качестве заправщиков, с последующей поставкой их ВВС НОАК. Украинские СМИ в связи с этим сообщали, что контракт был заключен украинской стороной по заведомо заниженной цене, и что рентабельность контракта достигается только при стоимости 52,5 млн долл., и что в результате работы по Ил-78 для КНР на НАРП являлись убыточными для завода.
http://geo-politica.info/tretiy-il-78-s-ukrainy-dlya-kitaya.html

Сообщить

№19

SteSus

19.04.2016 12:44

По мне так надо вообще отказаться от строительства Ил-78 в пользу Ил-96.

Сообщить

№20

Сергей-82

19.04.2016 13:17

Цитата, SteSus сообщ. №19

Мне тоже это кажется более интересным.

Сообщить

№21

SteSus

19.04.2016 13:22

На тему первого поста. Вот бывший ролкер ВМФ СССР "Владимир Васляев" (три других систершипа уже списаны), теперь "Lcpl Roy M. Wheat" на службе ВМС США:

Источник

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте