«До конца этого года мы должны получить сертификат категории «Б» на транспортную машину, а в первом полугодии следующего года постараемся получить сертификат на транспортно-пассажирскую версию,- заявил корреспонденту «Военно-промышленного курьера» глава холдинга «Вертолеты Россиии» Александр Михеев.
Ми-38 массой 15 тонн, испытания, которого уже идут, состоит на практически на 100% из российских комплектующих, уже заинтересовала коммерческие организации.
По некоторым оценка Ми-38 - одна из самых ожидаемых машин в своем классе на рынке вертолетостроения.
По словам Михеева холдинг также планирует подписать контракт на российско-китайский вертолет до конца года. «Уже подписана дорожная карта и определены отвественности сторон, а так же определены участники. В работах участвуют три стороны- с нашей стороны КБ Миля, китайская сторона и украинская «Мотор-Сич», отвечающая за двигатели»,- пояснил Михеев. Головной структурой, отвечающей за проектирование и создания вертолета является китайская сторона. Рынок оценивается в не менее 200 вертолетов. Украинская сторона участвует в проекте с двигателем Д-136. Примечательно, что непосредственные переговоры с «Мотор-Сич» ведет именно китайская сторона, которая является непосредственным заказчиком.
Есть у холдинга и другие планы. «Мы предложили возобновление производства Ми-14 с учетом программ освоения Артики,- заявил Михеев. Он отметил, что Ми-14 несомненно будет интересен и государственным заказчика.
 |
| Вертолет-амфибия Ми-14 |
| Источник: kollektsiya.ru |
Ми-14 вертолет-амфибия, серийно выпускавщийся в 1980-е года и поставлявщийся не только для нужд ВМФ СССР, но и иностранным заказчикам. Речь идет о производстве модернизированного в соответствии с новейшими разработками вертолета Ми-14. Так же глава холдинга отметил, что говорить о возобновлении производства можно, если заказ будет не менее чем на 50-60 машин. В нынешнем году холдинг планирует выпустить свыше 240 вертолетов.