Традиционное место вечной стоянки крейсера «Аврора» на Неве почти месяц пустует. Корабль уведён в Кронштадт на завод
Как ведутся ремонтные работы? Что конкретно предстоит сделать? Кто сейчас даёт второе дыхание легендарному кораблю? Чтобы получить ответы на эти вопросы, специальный корреспондент «Красной звезды» отправился в Кронштадт.
За месяц на КМЗ успели сделать немало – корпус ниже ватерлинии в значительной степени преобразился. Это отметили на днях на проведённом тут же, в доке, рабочем совещании с участием начальника Управления культуры Минобороны России Антона Губанкова, директора Департамента Минобороны РФ по обеспечению государственного оборонного заказа Андрея Вернигоры и врио директора КМЗ Анатолия Белоева.
- Объём работ зависел от выполнения этого этапа дефектации и освидетельствования корпуса и механизмов, находящихся ниже ватерлинии, доступ к которым на плаву был невозможен, - рассказал Андрей Вернигора. – Состояние подводной части корпуса и механизмов признано удовлетворительным. В то же время выявлен дополнительный объём работ. То есть протокол согласования работ, составленный до постановки в док, требует уточнений. Это повлечёт увеличение сроков нахождения крейсера на заводе.
Крейсер «Аврора» построен на верфи «Новое адмиралтейство» (ныне «Адмиралтейские верфи»): спущен на воду в апреле 1900 года, в мае 1903-го вошёл в состав Российского императорского флота. Участвовал в Цусимском сражении и в Первой мировой войне, оборонял Ленинград во время Великой Отечественной войны. С 1956 года – филиал Центрального военно-морского музея.
Экипаж крейсера во главе с капитаном 3 ранга Артёмом Знаменщиковым готов к любому объёму работ и любым срокам. «Мы несём службу и параллельно участвуем в проводимых на корабле работах, - сообщил он. – Уверен, что со всеми задачами справимся успешно».
Сейчас идёт корректировка сметы и сроков сдачи крейсера ВМФ. При ремонте будут максимально сохранены не только исторический облик корабля, но и изначально использованные более века назад материалы. Так, решено сохранить в первозданном виде перо руля «Авроры». Оно оказалось не бронзовым – это лишь оболочка, а деревянным – из тика, причём прекрасно сохранившимся. Решено его не трогать, а только покрыть специальным составом.
Конечно, многое будет зависеть и от слаженной и профессиональной работы корабелов КМЗ. Старейший в отрасли завод – основан в 1858 году – сегодня на подъёме. Это видно, что называется, невооружённым глазом: в акватории стоит отремонтированный два месяца назад ледокол «Санкт-Петербург». Одновременно с ним получил вторую жизнь ещё один ледокол – «Юрий Лисянский». Сам по себе выгодный заказ от ФГУП «Росморпорт» ещё раз на практике подтвердил: кронштадтцы располагают всем необходимым для сложных судоремонтных работ. Неудивительно, что чуть раньше «Авроры» на КМЗ прибыл и легендарный ледокол «Красин». Они сейчас стоят в одном доке Велещинского.
– До 2010 года завод переживал непростые времена, но затем наступил новый этап в биографии коллектива, – рассказал врио директора КМЗ Анатолий Белоев. – Если в 2010 году завод выполнил работ всего на 30 млн рублей, то в следующем – на 400 млн, в 2012-м – на 700 млн, а в прошлом цифра превысила 1 млрд рублей. За этот год показатель будет ещё выше.
Сейчас на КМЗ трудятся свыше 700 человек. Среди инженерно-технических сотрудников пока что преобладают петербуржцы. Но это дело времени: постепенно штат будет пополняться кронштадтцами – выпускниками профильных вузов. Но зато 90 процентов персонала по рабочим специальностям – жители Кронштадта.
– Если говорить о предстоящем ремонте «Авроры», то у меня, как специалиста, проблем возникнуть не должно, - поделился со мной мыслями на борту «Авроры» бригадир такелажников судовых Андрей Морозов. – Все операции привычны, и мы с ними справляемся. Радует, что очень грамотно и чётко функционируют технические службы, занимающиеся планированием работы, обеспечением. Этот современный подход сказывается на производительности труда и, следовательно, на зарплате.
– Меньше чем за год работы провести нельзя, мы рассчитываем на то, что к 60-летнему юбилею «Авроры» как филиала Центрального военно-морского музея (ЦВММ), то есть к 2016 году, крейсер прибудет на постоянное место стоянки, - сообщил Антон Губанков. - Принято решение до полного завершения всего объёма работ оставить корабль на заводе. Запас очередной стоянки до следующего ремонта должен быть как минимум 30 лет.
...Пройдёт не так уж много времени, и усилиями корабелов «Аврора» вернётся на Петроградскую набережную к зданию Нахимовского военно-морского училища. Помолодевшая, с обновлённой экспозицией, готовая к приёму тысяч посетителей – петербуржцев и гостей Северной столицы.
Олег Починюк