Войти

Самолет-амфибию Бе-200 предложили собирать в Колорадо

3317
0
+2
Beriev-200chs-2
Многоцелевой самолет-амфибия для МЧС России Бе-200ЧС. Источник: militaryrussia.ru.

В сентябре ТАНТК им. Г. М. Бериева и американская компания International Emergency Services, Inc. несмортря на санкции подписали меморандум о сотрудничестве по сборке многоцелевого противопожарного самолета-амфибии Бе-200, которая будет осуществляться в США. Головной офис по управлению сотрудничеством планируют разместить в Колорадо. Дальнейшее развитие этого проекта зависит не столько от получения необходимых инвестиций, сколько от подписания межправительственного соглашения между Россией и США — без него ни сборка в Америке, ни сертификация по нормам Федеральной авиационной администрации США (FAA) невозможны.


В конце сентября американское издание The Wall Street Journal опубликовало сообщение о том, что проект по совместной сборке Бе-200 в США поддержал Американский пожарный авиакорпус (USAFAC). В частности, соучредитель USAFAC Крис Олсон выступил перед Комитетом по рассмотрению вопросов лесных пожаров в Колорадо, где призвал к организации государственно-частного партнерства, которое позволит реализовать проект. Он также объявил, что ведет переговоры с финансовыми структурами в целях получения инвестиций в размере 500 млн долл.

Продвижение проекта самолета-амфибии в США началось еще в 2010 г., когда компания из Калифорнии International Emergency Services, Inc. объявила о желании заказать 10 Бе-200. Как сообщил ATO.ru представитель ТАНТК им. Г. М. Бериева, после получения этого заказа предприятие подало заявку в регулирующие органы на получение сертификата FAA для этого самолета. Однако тогда дело не сдвинулось с мертвой точки из-за отсутствия межправительственного соглашения по Бе-200. Порядок, по которому для получения американского сертификата на российскую авиационную технику необходимо межправсоглашение, предусмотрен договором между правительствами двух стран о повышении безопасности полетов BASA, подписанным в 1998 г.


В 2010 г. никакой положительной реакции от FAA получено не было. Однако 25 февраля 2014 г. между ней и Авиационным регистром МАК состоялось совещание, на котором был снова поднят вопрос возможности сертификации Бе-200. Представитель ТАНТК им. Г. М. Бериева объяснил, что это стало возможным благодаря тому, что Бе-200 является спецсамолетом и по нему предусмотрено дополнительное соглашение. Именно после этого американская сторона решила не только обеспечить Россию заказами на этот самолет, но и найти возможность организации производства на территории США, создав там рабочие места, что является преимуществом при рассмотрении заявления о сертификации. Теперь ТАНТК им. Г. М. Бериева необходима принципиальная поддержка со стороны ОАК или Минпромторга в получении сертификата FAA. Перспективы продвижения Бе-200 со стороны руководства пока не ясны — в настоящий момент ОАК сконцентрирована на развитии российских пассажирских среднемагистральных самолетов.


Сейчас в России эксплуатируются шесть Бе-200ЧС, еще один такой самолет используют в Азербайджане. Предприятие располагает заказом еще на 12 таких машин в разной комплектации. Эти самолеты-амфибии собираются в Таганроге на мощностях ТАНТК им. Г. М. Бериева. Ранее, с 2003 по 2011 г., эти самолеты выпускались Иркутским авиационным производственным объединением. Первый полет Бе-200 состоялся в 1998 г. Противопожарный вариант самолета сертифицирован АР МАК в 2001 г. В декабре 2003 г. АР МАК выдал на него сертификат воздушного судна транспортного типа. В январе 2007 г. была сертифицирована возможность перевозки пассажиров на самолете-амфибии Бе-200ЧС. Впервые в мире самолет был сертифицирован в качестве противопожарного, грузового и пассажирского на базе единой конструкции. Бе-200ЧС-Е обладает сертификатом Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA), который был выдан 7 сентября 2010 г.


Светлана Калинина

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.09.2011
Инвестиции в будущее. Иркутский авиационный завод
18.08.2011
Экспортный хетт-трик
17.08.2011
В пожарном порядке
27.09.2010
"Гидроавиасалон-2010"
20.10.2008
Что сгорит, то не сгниет
15.09.2008
Салон гидроавиации в Геленджике выходит на новый уровень. Самые большие в мире самолеты-амфибии пошли в серийное производство
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 13:10
  • 440
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.03 09:50
  • 16
Российские корабли накрыла «Штормовая тень»
  • 29.03 09:44
  • 3
Нарышкин призвал окончательно очнуться от либерального дурмана девяностых
  • 29.03 09:29
  • 1
Стало известно о преодолевающей любую ПРО российской ракете
  • 29.03 09:19
  • 2683
Как насчёт юмористического раздела?
  • 29.03 09:02
  • 16
Теракт в "Крокусе" свидетельствует о целесообразности создания специальной российской силовой структуры
  • 29.03 07:39
  • 4
Ходаковский: экономика и демография - две «ахиллесовых пяты» Украины
  • 29.03 07:28
  • 1234
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.03 07:22
  • 11
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 29.03 03:34
  • 4
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000