Airbus начал искать альтернативу российскому титану

ну пусть ищут

Корпорация ВСМПО-АВИСМА – ведущий поставщик титана для Airbus и его акционера European Aerospace and Defense Company (EADS), покрывающий основную часть их потребностей. Летом 2008 года ВСМПО-АВИСМА подписала соглашение о поставках титана для нужд Airbus и других подразделений EADS вплоть до 2020 года. Соглашение содействует дальнейшему развитию отношений между компаниями, которые существуют с начала 1990-х годов.

ВСМПО-АВИСМА СЕГОДНЯ

В результате действий, предпринятых Ростехом в отношении ВСМПО-АВИСМА, корпорация глубоко интегрировалась в мировую авиакосмическую индустрию и стала для многих компаний основным поставщиком изделий из титана. ВСМПО-АВИСМА имеет международную аккредитацию Nadcap (общая программа аккредитации производителей в аэрокосмической и военной промышленности).

Объем инвестиций корпорации в производство титана до 2015 года планируется на уровне 800 млн долларов. Это требуется для увеличения объемов производства, связанного с возросшим спросом на продукцию компании, в том числе со стороны крупных иностранных авиапроизводителей.

ПРОДУКЦИЯ

Разработки корпорации позволяют ей стать поставщиком для 300 компаний в 48 странах мира, в том числе для лидеров мирового авиастроения: Boeing, Airbus, Snecma, Rolls-Royce, Pratt & Whitney. ВСМПО-АВИСМА обеспечивает до 40% потребностей Boeing в авиационном титане, 60% потребностей EADS (Airbus) и 100% – Embraer.


Например, высокопрочный титановый сплав Ti5553, стал стандартом для самолета Boeing 787 Dreamliner (детали шасси, пилона, крыла).[/b]

Процесс «бета»-штамповки (штамповки при более высокой температуре металла) деталей из титановых сплавов обеспечивает меньшие припуски и, соответственно, экономию металла как при самой штамповке, так и при дальнейшей механообработке. Впервые эта технология была применена для производства штамповок из сплава Ti6-4.

Использование уникального оборудования (мощных прессов) и опыта корпорации в изготовлении больших штамповок позволило ВСМПО-АВИСМА и Boeing разработать процессы производства штамповок больших сечений и длиной до 6,5 м из сплавов Ti6-4, Ti10-2-3 и Ti5553. Из них в серийном производстве находятся штамповки из Ti6-4 (главная балка шасси Boeing 737, нижняя хорда крыла Boeing 787) и Ti10-2-3 (балка тележки шасси Boeing 777).

Кроме того, разработан новый экономичный титановый сплав и технология гарнисажной плавки с повышенным вовлечением отходов. Он обладает механическими свойствами не хуже, чем у сплава Ti6-4, обеспечивая около 80% вовлечения стружки и других отходов в производство слитка с использованием вводимых в действие с 2013 года гарнисажных печей ВСМПО. Успешно завершена совместная программа по пробному изготовлению и всесторонней оценке механических свойств плит из данного сплава при производстве слитков промышленного размера (5 тонн).

Внедрение данного сплава позволит достичь уменьшения стоимости полуфабрикатов за счет снижения использования титановой губки при производстве слитка.

Важно отметить, что ВСМПО-АВИСМА является поставщиком не только сплавов из титана, но и штамповок и деталей из них. Например, для нового самолета Boeing 787 Dreamliner титановые штамповки поставляются после первичной механической обработки. Кроме того, на предприятиях холдинга производится широкая номенклатура продукции из технически чистого титана неаэрокосмического назначения. Большим спросом пользуются холоднодеформированные и горячедеформированные бесшовные трубы из титановых сплавов.

The New York Times о роли российского титана для Boeing
Авиастроитель планирует выделить на закупки титана у ВСМПО-АВИСМА еще 18 миллиардов долларов

Российские же титановые технологии наоборот полностью оправдали себя. Уверенность в российском титане крепка даже несмотря на натянутые отношения между Россией и Соединенными Штатами. Геополитические риски делают легкий металл даже более экономичным, поэтому Boeing использует его все больше. Снижение веса делает самолет более экономичным в использовании и, таким образом, более привлекательным для авиакомпаний. Завод ВСМПО-АВИСМА, расположенный в чаще соснового леса, производит 35% всего титана для пассажирских самолетов Boeing.

«Существуют детали, которые кроме нас никто не производит», - заявил директор и совладелец завода Михаил Воеводин.

Титановые детали невероятно трудно производить. В главном плавильном цехе вдоль стен  стоят гигантские кольцевые печи, похожие на  трубы вулканического органа, высотой в шесть этажей, в церкви из преисподней. В этих вакуумных трубах электричество плавит металл.

Гигантские опоры, столбы и листы накаляются до красна и опускаются в воду, где их ударяют невероятно сильными гидравлическими молотками весом в 5 тонн.

«Россия – стратегический партнер, производящий детали для Boeing 787», – считает Сергей Кравченко, директор представительства Boeing в России. На заводе «находится самый крупный в мире пресс для титановых поковок, и Boeing полностью использует это уникальное преимущество», – написал он в своем письменном интервью.

Большая часть стоимости создается за счет изобретения новых сплавов. Чистый титан стоит около 14 долларов за килограмм, в то время как стоимость сплавов титана  с цирконием, никелем и другими металлами может достигать 300 долларов за килограмм. Московский технологический центр уже запатентовал 3 таких сплава.

Экспертный совет Министерства экономического развития РФ одобрил инвестиционный проект организации производства механической обработки штамповок авиационного назначения из титановых сплавов в ОЭЗ «Титановая долина».

Для создания нового высокотехнологического центра механической обработки штамповок и производства готовых деталей из плоского проката «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» учредила ООО «ВСМПО – Новые технологии». Разместить предприятие планируется в особой экономической зоне. Предполагаемая к производству продукция (в стадии черновой и получистовой механической обработки): элементы фюзеляжа планера самолета; элементы конструкций крыла, в том числе компоненты механизации крыла; детали шасси; элементы конструкций пилонов.

Михаил Воеводин, генеральный директор ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА»:
«Сегодня Корпорация ВСМПО-АВИСМА - крупнейший в мире производитель титана, занимающийся механообработкой. Но к 2017 году возможностей нашей мехобработки уже не будет хватать для выполнения производственных планов. Чтобы увеличить на 50% существующие мощности, и было принято решение строить вторую очередь механообрабатывающего центра. Планируемый объем инвестиций в этот проект превысит 70 млн. долларов. Решение организовать новое производство именно в ОЭЗ «Титановая долина» было принято по двум критериям: экономическая целесообразность и близость к ВСМПО».