11 мая в «Белом зале» Всероссийского музея декоративно-прикладного и народного искусства состоялось награждение победителей конкурса «Боевой транспортный автомобиль XXI века», организованного промышленным консорциумом ИНТРАЛЛ и профессиональным сайтом о транспортном дизайне CarDesign.ru.
В связи с большим количеством высококачественных работ, поступивших на конкурс, жюри, состоявшее из специалистов консорциума ИНТРАЛЛ, приняло решение увеличить число номинаций с изначальных трех до пяти.
1 место заняла работа Александра Габышева (Россия, респ. Якутия). В своей поздравительной речи руководитель консорциума ИНТРАЛЛ Анатолий Лейрих отметил оригинальность проекта Александра, а также свежесть идеи колес, которые могут использоваться в качестве гребных винтов. По мнению Лейриха, Александр заглянул далеко вперед и его проект еще требует некоторого осмысления.
Концепция проекта - Боевой транспортный автомобиль XXI века.
Концепция транспортного средства военного назначения, ближайшего будущего, должна представлять из себя квинтэссенцию самых передовых технических решений, повышающих эффективность действий воинских подразделений.
Согласно ТЗ, данная модель является бронированным, колёсным, амфибийным ТС, с устанавливаемым вооружением.
Бронированный корпус выполненный по технологии «Stealth»,- граненой формы, с покрытием радиопоглощающим материалом, также может полностью герметизироваться от внешней (загрязненной воздушной, и водной) среды, для чего оснащен системой автономного жизнеобеспечения. В комплекте есть маскировочная сеть с радиопоглощающими свойствами.
Колеса ТС выполнены такой формы, чтобы выполнять дополнительно функции гребных винтов, в режиме движения в водной среде, для чего предусмотрены механизмы разворота колес в различные рабочие положения. Все внешние элементы корпуса, подвески и трансмиссии, выполнены обтекаемой формы для обеспечения высокой скорости при движении, как на земле так и в воде.
Подвеска колес ТС, компактной конструкции, работает по алгоритму, позаимствованному из биомеханики, что обеспечивает скоростное и комфортное движение, как по ровным дорогам, так и по пересеченной местности. Для повышения проходимости ТС возможно комплектовать дополнительным гусеничным приводом.
Большинство элементов подвески и трансмиссии упрятаны в корпус, снаружи остаются: рычаги подвески; колеса и ступицы; валы приводов колес. Это сделано с целью, снизить вероятность повреждения элементов, и для уменьшения сопротивления при движении.
Для движения в водной среде существует два режима,- с полным, и частичным погружением. Степень плавучести регулируется системой балластных емкостей вмонтированных непосредственно в корпус ТС.
Для увеличения грузоподъемности на воде и для большей устойчивости, ТС оснащается дополнительными навесными жесткими понтонами, и надувным мягким бортом. В такой комплектации ТС может перевозить по воде людей, снаряжение, вооружение или любой другой груз. На переднем и заднем понтонах предусмотрена возможность установки пулеметов или крупнокалиберных снайперских винтовок на сошках или станинах. Дополнительные понтоны на суше выполняют функцию дополнительного бронирования корпуса.
Двигательная установка гибридная, с системой рекуперации энергии торможения.
Детонационный ДВС обеспечивает экономичный расход топлива, и соответственно больший запас хода.
Коробка передач состоит из нескольких сгруппированных планетарных фрикционных вариаторов.
Вооружение состоит из скорострельного шестиствольного пулемета, спаренного с автоматическим гранатометом, установленных на выдвижной станине во вращающейся башенке (в не боевом положении находятся внутри корпуса ТС), и блоков кассетных ракет, мин и гранат, также установленных внутри корпуса. Конфигурация вооружения варьируется (калибр, тип и т.д.). Также предусмотрена возможность комплектовать ТС торпедами, для действий на воде.
Оружейная башенка представляет собой комплекс устройств обнаружения, наведения, целеуказания, наблюдения и охраны и обороны. Данный комплекс может управляться оператором как в полуавтоматическом, так и полностью автоматическом режимах, а также дистанционно с КП. Комплекс является модифицируемым, и программное обеспечение также обновляется и конфигурируется сообразно выполняемым задачам.
На ТС использованы следующие изобретения:
- Подшипники качения нового поколения, рассчитанные на весь срок службы основного изделия. Даже в ДВС использованы такие подшипники качения, вместо традиционных вкладышей скольжения;
- Полностью зависимая подвеска колес , регулируемая модульным устройством согласования и подрессоривания, реализующим особый алгоритм работы элементов подвески;
- Колеса-Гребные винты-2-в-одном;
- Детонационный ДВС;
- Пулемет и гранатомет с жидкостным ВВ, вместо пороха, что позволило более чем в 3 раза увеличить боекомплект, и увеличить скорострельность;
- Автоматическая система управления вооружением, совмещенная с системой охраны и наблюдения, и с роботизированным комплексом управления ТС, способная отражать угрозы с земли и воздуха, оснащенная системой «свой-чужой»;
- Автоматическая трансмиссия с фрикционными планетарными вариаторами, собранными в планетарную же систему;
- Шаровые шарниры подвески с автоматической компенсацией износа вкладышей, также рассчитанные на весь срок службы ТС;
- Гибридный привод , позволяющий экономить энергию за счет рекуперации энергии торможения;
 |
| I место - Александр Габышев |
| Источник: http://www.cardesign.ru/ |
 |
| I место - Александр Габышев |
| Источник: http://www.cardesign.ru/ |
 |
| I место - Александр Габышев |
| Источник: http://www.cardesign.ru/ |
 |
| I место - Александр Габышев |
| Источник: http://www.cardesign.ru/ |
 |
| I место - Александр Габышев |
| Источник: http://www.cardesign.ru/ |
 |
| I место - Александр Габышев |
| Источник: http://www.cardesign.ru/ |
 |
| I место - Александр Габышев |
| Источник: http://www.cardesign.ru/ |
 |
| I место - Александр Габышев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| I место - Александр Габышев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| I место - Александр Габышев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
2 места удостоилась работа Ержана Рыскалиева (Казахстан). Проект Ержана покорил специалистов ИНТРАЛЛа концептуальностью образа и высоким качеством подачи.
 |
| II место - Ержан Рыскалиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| II место - Ержан Рыскалиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| II место - Ержан Рыскалиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| II место - Ержан Рыскалиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| II место - Ержан Рыскалиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| II место - Ержан Рыскалиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| II место - Ержан Рыскалиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| II место - Ержан Рыскалиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| II место - Ержан Рыскалиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| II место - Ержан Рыскалиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
3 место досталось проекту Андрея Мельника (Украина). Жюри отметило качественное оформление и тщательность проработки разработки Андрея.
Описание авто:
Автомобиль пятиместный плюс одно место в корме.
Передний щиток поднимается и опускается с помощью механического привода, винты - вручную.
Винты работают от встроенных электродвигателей.
Мотор внутреннего сгорания - в качестве топлива используется пресная вода, разбавленная расщепляющей ее наноприсадкой в пропорции 1 к 4.
Капот поднимается с помощью интегрированной в навес над передними окнами лебедки.
Высота авто без запасного колеса, его крепления, выхода ФВУ и основания антенны - 2,05 м.
Длина кузова (без отбойников, винтов и фар) - 5 м.
Ширина - до2,4 м.
 |
| III место - Алексей Мельник |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| III место - Алексей Мельник |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| III место - Алексей Мельник |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| III место - Алексей Мельник |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| III место - Алексей Мельник |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
Специальные призы симпатий жюри удостоились работы
Константина Сидорова (Украина)
 |
| Приз симпатий жюри - Константин Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Константин Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Константин Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Константин Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Константин Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Константин Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Константин Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Константин Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
Ильяса Даракчиева (Россия, Москва).
 |
| Приз симпатий жюри - Ильяс Даракчиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Ильяс Даракчиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Ильяс Даракчиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Ильяс Даракчиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Ильяс Даракчиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Ильяс Даракчиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Ильяс Даракчиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Ильяс Даракчиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Приз симпатий жюри - Ильяс Даракчиев |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
Все призеры получили дипломы и денежные премии.
Специалисты ИНТРАЛЛа также высоко оценили работы
Виталия Полищука, Игоря Афанасьева, Петра Самофалова, Романа Овсянникова, Сергея Дворницкого, Тиграна Харатяна, Константина Ругера, Юрия Гурова, Анатолия Родионова, Константина Лазнева.
Владимира Кошевого (Университет машиностроения)
На создание проекта меня вдохновила военная техника. Она восхищает своей мощью, простотой, функциональностью.
- Боевой колесный внедорожник имеет бронированный кузов, примерные габариты: длина 4800, ширина 2300, высота 2200.
- количество пассажиров до 5 человек.
- имеет возможность плавать после подготовки на берегу. В нижней части кузова под выдвижными панелями имеются надувные пантоны, благодаря которым внедорожник остается на плаву.
- на крыше внедорожника также имеется крепление для навесного вооружения, в частности пулемета, и люк для стрелка.
- задняя дверь внедорожника открывается вниз, что позволяет затаскивать тяжелый груз волоком.
 |
| Интересная работа -Владимир Кошевой |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа -Владимир Кошевой |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа -Владимир Кошевой |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа -Владимир Кошевой |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа -Владимир Кошевой |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа -Владимир Кошевой |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа -Владимир Кошевой |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
Владимира Сидорова (студент МАМИ, 4 курс)
Легкий бронированный а/м высокой проходимости, экипаж 3 человека (мехвод, радист и стрелок).
Водитель следит за дорогой, находясь в шлеме виртуальной реальности (а-ля Oculus rift), на который передается изображение с внешних камер.
Это позволит избавиться от необходимости в окнах. Такой же шлем есть и у стрелка, ему он предоставляет информацию о цели, боекомплекте и текущем режиме стрельбы.
Огневой системой (в данном случае 30 мм автоматом и ПТУРх2) стрелок управляет посредством манипуляторов, находясь внутри машины.
Машина способна плавать благодаря водомёту.
Её двигатель защищен дополнительными экранами, система забора воздуха продублирована.
 |
| Интересная работа - Владимир Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Владимир Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Владимир Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Владимир Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Владимир Сидоров |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
Ильи Авакова
Геометрия кузова автомобиля решена большими плоскими гранями для удобного бронирования и производства.
Большие наклоны корпуса в зоне остекления для лучшей защиты от обстрела.
На автомобиле установлены колеса с резиновыми спицами без воздушной камеры. Все стекла бронированные.
Нижнее очертания автомобиля перекликается с силуэтом лодки. Угол атаки переднего свеса 40 градусов что позволяет преодолевать наземные и водные препятствия.
Для переправы на мелководье используется шноркель. Для преодоления глубоких рек монтируются специальные кронштейны, в которые вставляется ёмкости для дальнейшей накачки воздухом. И кронштейны и ёмкости перевозятся внутри авто.
Задняя дверь открывается вверх для удобства загрузки грузов и перевозки раненных.
На крыше автомобиля в зоне люка возможен монтаж различных вооружений от пулемётов до автоматических станций.
Габаритные размеры автомобиля : ширина 2250мм, длина 4980мм, высота 2150мм.
Экипаж 4-6 человек.
 |
| Интересная работа - Илья Аваков |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Илья Аваков |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Илья Аваков |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Илья Аваков |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Илья Аваков |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Илья Аваков |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Илья Аваков |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Илья Аваков |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
Константина Грищенко
 |
| Интересная работа - Константин Грищенко |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Константин Грищенко |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Константин Грищенко |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Константин Грищенко |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Константин Грищенко |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Константин Грищенко |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Константин Грищенко |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Константин Грищенко |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
Андрея Торшакова
Ивана Сорокина
Основная идея проекта заключается в и использовании модульной схемы в транспортном средстве.
Модули располагаются продольно с каждой стороны транспортного средства.
Имеются два типа модуля. Один из модулей предназначен для перевозки пассажиров в количестве дух человек ,другой модуль предполагается для использования в качестве багажного отделения.
С каждой стороны возможна установка каждого из вариантов модуля
Конфигурация задействованных модулей зависит от поставленной задачи.
 |
| Интересная работа - Иван Сорокин |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Иван Сорокин |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Иван Сорокин |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Иван Сорокин |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Иван Сорокин |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Иван Сорокин |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Иван Сорокин |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Иван Сорокин |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Иван Сорокин |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
Павла Шехтера
Сергея Карлина
Сергея Пуги
 |
| Интересная работа - Сергей Пуга |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Сергей Пуга |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Сергей Пуга |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Сергей Пуга |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Сергей Пуга |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
Максима Родина
Владимира Конопли
Многоцелевой, плавающий, бронированный автомобиль повышенной проходимости «Медведь».
Цель проекта, упрощение конструкции за счёт взаимозаменяемости некоторых кузовных деталей.
Все двери (включая двери багажника) одинаковые и имеют проём сверху и снизу, куда устанавливаются сверху - рамные окна на петлях (открывающиеся наружу вниз), а снизу бронированные накладки. Лобовые окна, так же взаимозаменяемы с дверными. Возможен вариант с «глухими» не открывающимися окнами.
Тем самым: упрощается разработка, производство, ремонт автомобиля, а так же складирование запасных частей.
Задняя часть крыши сделана съёмной, что позволяет использовать автомобиль, как небольшой грузовичок. В качестве крыши, можно установить от простого легкосъёмного тента, до бронированной надстройки под конкретное оборудование или вооружение, что делает автомобиль универсальным.
Выше перечисленные модификации, позволяют использовать машину, как в боевых, так и в транспортных целях.
 |
| Интересная работа - Владимир Конопля |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Владимир Конопля |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Владимир Конопля |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
 |
| Интересная работа - Владимир Конопля |
| Источник: http://cardesign.ru/ |
Конкурс «Боевой транспортный автомобиль XXI века» был организован консорциумом ИНТРАЛЛ и профессиональным сайтом о транспортном дизайне CarDesign.ru на площадке сайта CarDesign.ru. Участникам конкурса предлагалось разработать внешний вид бронированного колесного внедорожника армейского назначения недалекого будущего, способного вплавь преодолевать водные преграды. Для подачи работ участникам был отведен месяц – с 25 марта по 25 апреля. На конкурс было прислано около 60 работ из различных регионов России, ближнего и дальнего зарубежья. Примечательно, что, несмотря на известные политические события, на конкурс было прислано сразу несколько работ из Украины. Отметим, что выставка работ конкурса «Боевой транспортный автомобиль XXI века» была совмещена с презентацией новых бронированных автомобилей «Торос» и «Колун», разработанных консорциумом ИНТРАЛЛ с учетом нужд российских силовиков.
Все работы конкурса можно посмотреть по ссылке – http://www.cardesign.ru/contests/71
