печаль что мотор мадэ ин германия.
вот что накопал на него: КОНСТРУКЦИЯ - V12
ОБЪЕМ - 6,0 л
ДВА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ - (1800 – 2200 MBAR)
СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ CRDI
МОЩНОСТЬ - 500 ЛС (373 KW)
ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ - 4000 MAX
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - 1100 НМ ПРИ 3800 ОБ/МИН
НАЗНАЧЕННЫЙ РЕСУРС - 3000 ЧАСОВ
ТОПЛИВО – JET A (КЕРОСИН) ИЛИ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО
УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА - 161 гр/(л.с.*ч)
Первый дизельный двигатель V12 водяного охлаждения, разработанный специально для авиации;
Полностью алюминиевые корпусные детали, включая несущую конструкцию блока цилиндров;
Оригинальная конструкция сухого картера, обеспечивающего постоянное давление масла независимо от положения самолета;
Два турбонагнетателя обеспечивают необходимые мощностные характеристики и возможность дополнительной форсировки;
Интегрированная в передней части двигателя коробка передач для регулирования скорости пропеллера; ( недавно тут на форуме был какой то авиатор который доказывал что там просто редуктор стоит))) сразу видно дилетант в плане дизельных моторов )
Система управления двигателем (ECU), используя особенности конструкции, позволяет разделять левую и правую стороны, образуя два 6-ти цилиндровых силовых агрегата;
Отсутствие производимых двигателем электромагнитных помех;
| Параметры | RED-А03 (Германия) | ТВД Allison 250-B17F (США) | ТВД АИ-450 (Украина) | М-14П (Россия) |
| Максимальная мощность, (л.с.) | 500 | 450 | 400 | 350 |
| Максимальная мощность при длительной работе (л.с.) | 450 | 380 | 350 | 350 |
| Мощность на крейсерском режиме ( л.с.) | 450 | 315 | 280 | 210 |
| Удельный расход топлива (г/л.с.час) | 160 | 305 | 297 | 210 |
| Вид топлива | Авиа керосин | Авиа керосин | Авиа керосин | Авто бензин |
| Максимальная мощность на высоте 3000 м. | 450 | 370 | 390 | 160 |
| Вес с винтом и необходимыми агрегатами | 360 | 155 | 195 | 346 |
| Тип запуска | Эл. стартер | Эл. стартер | Эл. стартер | Воздушный |
| Наличие сертификата типа | 2012 г | Имеется | -- | Имеется |
| Стоимость двигателя (тыс. $) | 180 | ≥350 | 250 | 45 |
| Ресурс до первого капремонта (час) | 2500 | 3500 | 2000 | 500 |
| Стоимость топлива, затраченного за моторесурс 10000 л.ч. (тыс. $) | 445 | 895 | 970 | 1880 |
| Стоимость эксплуатации силовой установки в составе самолёта за 10000 лётных часов (млн. $) | 0,8 | 1,4 | 1,6 | 2,3 |
16.10.2013
Президент Татарстана ознакомился сегодня с деятельностью завода по разработке и производству высокотехнологичных авиадвигателей RED Аircraft GmbH.
Компания находится в городе Аденау (земля Рейнланд-Пфальц, Германия) рядом с гоночной трассой «Нюрбургринг», сборочные цеха занимают площадь более 2000 квадратных метров и оснащены самым современным оборудованием. Основное направление деятельности компании – разработка и производство высокотехнологичных поршневых двигателей для различных отраслей, систем управления двигателями.
Генеральный директор компании, в прошлом выпускник КНИТУ-КАИ Владимир Райхлин, сопровождая Президента Татарстана в ходе осмотра, пояснил, что все двигатели, разрабатываемые RED Aircraft для авиационной, автомобильной и иной техники, полностью конструируются, собираются и тестируются внутри компании, оснащаются электронными блоками управления собственной разработки.
Владимир Райхлин презентовал Рустаму Минниханову проект дизельного авиационного двигателя RED A03 V12. По словам В.Райхлина, компания нацелена на расширение своей деятельности в России и рассматривает возможность создания инженерного центра на территории Республики Татарстан.
Президент Татарстана выразил уверенность в том, что подобный центр был бы несомненно востребован и смог бы выполнять высокотехнологичные инженерные заказы от ведущих российских и международных промышленных компаний. Рустам Минниханов подчеркнул: Татарстан открыт для сотрудничества и готов оказывать максимальное содействие немецким компаниям, желающим реализовывать проекты в Татарстане.
