Войти

Шойгу - судостроителям: "Мы платим большие деньги, а вы плохо работаете"

4811
9
+13
Корвет "Стойкий"
Корвет проекта 20380 "Стойкий".
Источник изображения: sdelanounas.ru

Глава Минобороны Сергей Шойгу выразил недовольство затяжкой сроков строительства новых и модернизации старых кораблей для Военно-морского флота (ВМФ)


"Мы вам своевременно, в соответствии с заключенными контрактами, выделили большие деньги, а вы их неэффективно осваиваете. Тот темп и порядок организации работ, которые у вас существуют на предприятии, не удовлетворяют Министерство обороны", - заявил Шойгу, прибывший с проверкой на Амурский судостроительный завод.


Сейчас на Амурском заводе строят корветы "Совершенный" и "Громкий" (проект 20380) и ведут ремонт дизельной подводной лодки класса "Варшавянка" (проект 877). Общая сумма контрактов по этим трем изделиям превышает 30 млрд руб. Сегодня же заместитель министра обороны Юрий Борисов сообщил, что контракты на строительство кораблей перезаключены, а их цена - увеличена.


"Необходимо организовывать по выполнению контрактов две-три смены, а не так, как сегодня у вас имеет место - в одну смену", - сказал министр обороны.


Шойгу также потребовал от командующих войсками Восточного военного округа и Тихоокеанским флотом взять график выполнения военных контрактов под свой жесткий контроль.


"Установите постоянный контроль за ремонтом существующих и строительством новых кораблей с еженедельным докладом на Центральный командный пункт Генерального штаба", - потребовал Шойгу.


В свою очередь генеральный директор Амурского судостроительного завода Андрей Басаргин предложил министру создать на базе АСЗ дальневосточный центр военного кораблестроения.


"В случае принятия Вами решения о признании АСЗ основным поставщиком Тихоокеанскому флоту боевых надводных и подводных кораблей для решения задач государственной обороноспособности в долгосрочной перспективе, завод готов осуществлять строительство корветов, фрегатов, тральщиков и подводных лодок", - пообещал гендиректор.


По его словам, с командованием ВМФ предварительно согласована производственная программа до 2024г., которая включает строительство четырех корветов проекта 20380 (серийность заказов этого проекта позволит снизить их стоимость), трех фрегатов проекта 22350, семи тральщиков проекта 12700, шести дизельных подводных лодок проекта 677, ремонт с модернизацией атомной подводной лодки проекта 971 типа "Барс".


Комментируя это заявление генерального директора АСЗ, представитель ВМФ России заявил журналистам, что "Министерство обороны заинтересовано в сотрудничестве с АСЗ, как единственным предприятием на Дальнем Востоке, ведущим ремонт существующих и строительство новых кораблей для Тихоокеанского флота".


За более чем 78-летнюю историю АСЗ построил более 300 кораблей и судов различного назначения, в том числе для Военно-морского флота - 57 атомных подводных лодок, 41 дизель-электрическую подлодку, 56 боевых надводных кораблей, 13 транспортных доков, четыре плавучие технические базы перезарядки ядерных реакторов. Предприятие произвело средний ремонт восьми атомных подводных лодок.


Напомним, что в августе 2013г. министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что из-за серьезных недостатков в ремонте и сервисном обслуживании корабли и суда Военно-морского флота ремонтируются и модернизируются значительно реже, чем это необходимо. А в результате многие корабли "имеют многочисленные ограничения по использованию вооружения и военной техники".


ОАО "Амурский судостроительный завод" - крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке, введено в строй в 1936г.

ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" - крупнейшая судостроительная компания России. Создана в 2007г., 100% акций находится в федеральной собственности. В холдинг входит более 50 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). Выручка корпорации в 2011г. составила более 160 млрд руб., прибыль - 1 млрд руб., портфель заказов - 1 трлн руб. Российский рынок - основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
9 комментариев
№1
13.02.2014 01:35
Воистину!:-)
+3
Сообщить
№2
13.02.2014 09:29
Цитата, q
Воистину!:-)

такое впечатление что ряд руководства заводов живёт вчерашним днём - сколько они уже 20380 строят? за это время корейцы и китайцы серию выпустили. а новый флот нужен уже вчера, а не пока построят.
0
Сообщить
№3
13.02.2014 11:51
Надо вытягивать Амурский судостроительный завод: дать ему заказы и возможность выплыть.
+2
Сообщить
№4
13.02.2014 12:12
В СССР все заводы ВПК как минимум работали в две смены! Кстати это и дополнительные рабочие места, о которых любят поговорить в правительстве.....
+2
Сообщить
№5
13.02.2014 13:00
Вы забываете о том, что работать некому. С улицы человека не возьмешь, нужны специалисты. Их еще выучить нужно.
+3
Сообщить
№6
13.02.2014 13:10
Теперь понятно почему Восход и Враг такие пессимисты. Весело у них там. Если бы наш ген.директор какой нибудь искры вякнул бы так, восемь стружек бы сняли сразу.
0
Сообщить
№7
13.02.2014 13:58
В СССР все заводы ВПК как минимум работали в две смены! Кстати это и дополнительные рабочие места, о которых любят поговорить в правительстве...

  За всё ВПК не могу сказать, но на примере одного из судостроительных заводов могу написать:
"Две смены на заказе не работали, но работали сверхурочно". Что очень поощрялось начальством,да и мы рабочие были не обижены. Перед окончанием 8 часового  рабочего дня, всем желающим поработать лишних три часа, мастер выдавал сверхурочный листок и говорил в какой столовой можно будет поужинать перед тем как преступить к сверхурочной работе. В столовой выдавали талончики на питание.  Затем подкрепившись и перекурив - шли трудиться. По окончании рабочего дня в раздевалке сдавали дежурной  табельщице сверхурочный листок. Всё было продумано и организовано "по уму". Скажете всё это мелочи, нет это забота о тружениках, а при таком отношении к себе - каждый трудился добросовестно. Немного отвлёкся от темы про рабочие места,но это другая история.
+5
Сообщить
№8
13.02.2014 15:17
Закупите малые ракетные катера за рубежом для охраны границ от тех-же браконьеров, а внутренние проблемы строительства флота постепенно решите.
-1
Сообщить
№9
14.02.2014 07:44
кроме того что давать поддержку в виде заказов. нужно научиться (вновь) контролировать строительство и ТРЕБОВАТЬ соблюдения сроков и качества
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.12 02:42
  • 2
China Daily: Китай испытывает огромные побочные эффекты от украинского кризиса
  • 05.12 01:20
  • 6181
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.12 00:12
  • 0
Ответ на "Победоносный сценарий"
  • 04.12 19:42
  • 8270
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 04.12 18:57
  • 77
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 04.12 11:58
  • 1
Ответ на "Суть - повышение уровня эскалации конфликта."
  • 04.12 11:09
  • 0
Победоносный сценарий
  • 04.12 06:50
  • 1
«Оптимально подходит для борьбы с подлодками»: показан запуск миниторпед Black Scorpion с итальянской малогабаритной субмарины DS8
  • 04.12 06:41
  • 1
Китайская ракета стартовала с секретным спутником
  • 03.12 22:50
  • 0
Ответ на "Польский оскал"
  • 03.12 21:09
  • 0
Ответ на "Польский Центр восточных исследований представил «План Келлога» по урегулированию конфликта на Украине"
  • 03.12 18:37
  • 2
Введен в строй пограничный сторожевой корабль "Анадырь" проекта 22100
  • 03.12 11:16
  • 47
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 03.12 10:30
  • 0
Польский оскал
  • 03.12 02:38
  • 1
НАТО открывает центр морской десантной подготовки в Арктике на фоне борьбы за сферы влияния с Россией (Newsweek, США)