Крупнейшее в стране автомобильное предприятие объявило о массовом сокращении сотрудников
В связи с оптимизацией затрат в условиях общего падения продаж автомобилей в России работу могут потерять около 7,5 тысяч человек. «Первоочередная цель - обеспечить устойчивую прибыльность компании, несмотря на сложившуюся ситуацию на российском рынке», - заявили в пресс-службе «АвтоВАЗа». Решение о массовом сокращении штата принял лично президент автоконцерна Бу Андерссон. Избавившись от тысяч рабочих рук, в тольяттинском предприятии рассчитывают снизить цены на производимые автомобили и вновь поднять уровень продаж. Из 7,5 тысяч сотрудников планируется сократить 5 тыс. рабочих. Ещё 2,5 тысячи работников, подлежащие сокращению – административный персонал, менеджеры по продажам и т.д. Таким образом к концу 2014 года тольяттинский концерн должен избавиться от 10% всего штатного персонала.
Глава Профкома «АвтоВАЗа» Петр Золотарев заявил, что ему ничего не известно о грядущих переменах в корпорации. «Сокращение пяти тысяч рабочих - это серьезная цифра. Нас должны были проинформировать о предстоящих сокращениях, но пока этого сделано не было. Сами обращаться к руководству мы не планируем. Сейчас нам предстоит решить, каким образом действовать в данной ситуации, какие меры предпринимать», - сообщил профсоюзный активист.
При этом вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев утверждает, что перемены на «АвтоВАЗе» некритичны, и даже пойдут на пользу корпорации и всему отечественному автопрому. «Нельзя решать социальные проблемы людей в ущерб интересам компании. Также Гутенев выразил уверенность в управленческих способностях шведа Бу Андерссона. «Это очень опытный руководитель, который знает, что делает. Ему дан определённый карт-бланш, и я думаю, что он оправдает доверие», - выразил свою точку зрения вице-президент Союза машиностроителей. Однако он отметил, что «АвтоВАЗ» всё-таки несёт ответственность за сокращённых сотрудников и мог бы помочь им трудоустроиться вновь, например, предложив им бесплатные курсы переобучения или повышения квалификации.
Дела у отечественного автопрома, вопреки оптимистическим пророчествам некоторых экспертов и высшего руководства страны, идут в последние годы не слишком хорошо. Об красноречиво говорят цифры: В декабре 2013 года выпуск сократился на 3,2% по сравнению с тем же показателем 2012 года, а на фоне ноября прошлого года он упал на 17,1%. Меньше удалось собрать и грузовых автомобилей. Их производство сократилось в 2013 году на 1,5% (до 209 тыс.единиц). Автобусов в России выпустили меньше на 9,1% (52,9 тыс.).
Печальные предсказания для крупных автоконцернов в нашей стране делает Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). Председатель комитета по автопроизводству Йорг Шрайбер полагает, что 2014 год станет не лучшим для российской промышленности. «Продажи авто в России должны упасть до 2,73 млн. единиц в год. Это всё-таки лучше, чем ситуация в прошлом 2013 году, когда рынок потерял сразу 5,5 % покупателей», - заявил аналитик.
Объясняя сложившуюся ситуацию, Йорг Шрайбер заметил, что развитие автопромышленности напрямую зависит от общего состояния экономики. «В краткосрочной перспективе рост ВВП не является очевидным. И поэтому потребители не готовы рисковать своими сбережениями, так как не уверены в будущем», - говорится в докладе АЕБ. При этом эксперты ассоциации утверждают, что после резкого провала в 2013 году, большинство участников рынка подготовились к возможным экономическим катаклизмам. «Некоторые из брендов видят хорошие шансы для роста продаж в занимаемом ими сегменте», - говорится в материалах ассоциации. По словам Йорга Шрайбера, цены на автомобили в 2014 году могут вырасти примерно на 1-3%.
С сухой статистикой и критическим мнением западных экспертов не согласен премьер-министр России Дмитрий Медведев. В середине января 2014 года политик, встретившись с с гендиректором «КАМАЗа» Сергеем Когогиным заявил, что автопроизводители, работающие сегодня в России движутся в правильном направлении. «Апокалиптические предсказания 90-ых годов абсолютно не сбылись. Наш автопром не просто сумел выбраться из кризиса, но и реально встаёт на ноги», - выразил свою точку зрения Дмитрий Медведев. Также премьер пообещал рассмотреть варианты государственной поддержки отечественного автопрома, например, продлить действие льготного автокредитования.
Станислав Табунов
