Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

По прогнозам, в лидерах будет F-35

22.01.2014 Военно-промышленный курьер 5293 13
-1
Понравилась новость?
+2
F-35 Lightning II Joint Strike Fighter
Истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter
Источник: amilitaryaircraft.blogspot.ru

Мировой авиационный рынок истребителей и учебно-тренировочных самолетов в ближайшее пятилетие

Как полагают зарубежные аналитики, ведущим игроком на этом рынке будет американская компания «Локхид Мартин» с истребителем пятого поколения F-35. В целом планы по продажам F-35 остаются неизменными и составляют 2443 самолета для ВВС США и менее 600 единиц для других восьми зарубежных стран – участниц программы: Великобритании, Италии, Нидерландов, Турции, Канады, Дании, Норвегии и Австралии.


В ближайшее пятилетие (2014–2018) на мировой авиационный рынок будет поставлено 1508 истребителей западного производства на общую сумму 162,6 миллиарда долларов. Согласно прогнозу американских аналитиков, не учитывавших самолеты, выпущенные в Китае, Индии и России, на мировом рынке истребителей и учебно-тренировочных самолетов (УТС) в этот период станет доминировать компания «Локхид Мартин», которая выпустит 467 истребителей (31% от всего объема рынка). Европейский консорциум «Еврофайтер» займет второе место по количеству выпущенных истребителей (204 единицы, 13,5%). Компании «Боинг» (168, 11,1%) и «Пилатус» (167, 11,1%) будут на третьем-четвертом местах соответственно. На пятой позиции окажется «Кориан аэроспейс» (144, 9,6%). На всех других мировых производителей истребителей и УТС придется 358 самолетов (23,7%).


В денежном выражении ситуация на мировом рынке истребителей и УТС без учета Китая, Индии и России будет выглядеть таким образом. В следующие пять лет от реализации истребителей на мировом рынке будет получено 162,6 миллиарда долларов в ценах 2014 года. Лидером станут компании «Локхид Мартин», которая получит за свои самолеты 84,7 миллиарда долларов (52,1%), «Еврофайтер» (40,8 млрд долл., 25,1%) и «Боинг» (17,1 млрд долл., 10,5%). Далее следуют «Дассо авиасьон» (5,9 млрд долл., 3,7%) и «Кориан аэроспейс» (3,5 млрд долл., 2,1%). На всех других мировых производителей истребителей и УТС придется 10,5 миллиарда долларов или 6,5 процента.


Несмотря на лидирующие позиции «Локхид Мартин», другие ведущие игроки на мировом авиационном рынке будут прилагать дополнительные усилия для диверсификации своих заказчиков, многие из которых не смогут приобретать дорогостоящие F-35. В их числе «Боинг» с истребителем F/A-18E/F «Супер Хорнет», «Дассо авиасьон» с истребителем «Рафаль», «Еврофайтер» с истребителем «Тайфун» и «СААБ» с истребителем «Грипен».


Планы «Боинга»


Позиции F-35 на экспортном рынке упрочились после того, как Республика Корея изменила в пользу «Локхид Мартин» свое первоначальное решение о покупке 60 истребителей F-15 «Сайлент Игл» компании «Боинг» с конформными отсеками вооружения и электродистанционной системой управления (ЭДСУ), которые были рекомендованы управлением оборонных закупок Министерства обороны в рамках бюджета 8,3 триллиона вон (7,7 млрд долл.). Под давлением военных Сеул последовал решению Токио, принятому в конце 2011 года, в пользу малозаметного F-35.


Отказ Сеула приобрести F-15 создал определенные проблемы для компании «Боинг» и прежде всего для ее авиационного завода в Сент-Луисе (штат Миссури), где выпускаются F-15 «Сайлент Игл», «Страйк Игл», F/A-18E/F «Супер Хорнет» и самолет радиоэлектронной борьбы (РЭБ) EA-18G «Гроулер». Неопределенность в перспективах продолжения выпуска линейки боевых самолетов «Боинга» связана с тем обстоятельством, что пока неизвестны перспективы продаж F-15 после выполнения экспортного контракта с Саудовской Аравией, который должен завершиться в 2018 году.


Тем не менее официальные лица «Боинга» полагают, что различные варианты модернизации истребителя F-15 «Сайлент Игл», включая малозаметные отсеки вооружения, ЭДСУ и цифровую систему РЭБ, могут быть привлекательными для различных заказчиков F-15, анализирующих варианты модернизации своих парков истребительной авиации.


Не совсем пока ясна для «Боинга» и ситуация, связанная с его постоянным заказчиком – ВМС США, которые в предыдущие годы активно приобретали F/A-18E/F «Супер Хорнет». В настоящее время ВМС наряду с ВВС и Корпусом морской пехоты США являются заказчиком F-35 и в 2014 году должны выполнить программу испытаний палубного варианта F-35C на авианосцах, после чего окончательно определятся со сроками закупок этих палубных истребителей. Не имея до настоящего времени твердого контракта с ВМС на производство необходимого количества самолетов «Супер Хорнет» и «Гроулер», компания «Боинг» должна тем не менее финансировать поддержку линии по производству этих машин в Сент-Луисе.


В последнее время «Боинг» усилил лоббирование с целью заставить американских законодателей приобрести большее количество F/A-18 или же EA-18G. Компания также сокращает расходы на производственную линию истребителей и вкладывает средства в автоматизацию и замедление производства F/A-18 с целью продлить срок выполнения имеющихся заказов. Эти меры, как считают специалисты, вызваны конкуренцией с F-35. На данный момент портфель заказов на истребители F/A-18 и самолеты РЭБ EA-18G включает соответственно 73 и 45 единиц. Также находятся в стадии строительства 84 машины F-15 для Саудовской Аравии. Имеющийся объем заказов позволит поддерживать производство истребителей в Сент-Луисе до 2018 года.


Директор по развитию программы F/A-18 Майк Гиббонс сообщил, что для сохранения производственной линии ежемесячный выпуск этих истребителей снизился с четырех до трех единиц, в то время как для поддержки конвейера необходимо около двух самолетов ежемесячно. Для сохранения производства до 2020 года потребуется получить заказ на 60 дополнительных самолетов для ВМС США. Ожидается, что затем ближневосточные и европейские эксплуатанты F/A-18, а также Канада будут обновлять свои парки истребителей.



Ранее «Боинг» предполагал, что контракты с Бразилией и Малайзией на поставку истребителей помогут решить ряд проблем. Однако бразильский конкурс был проигран, а Малайзия недавно заявила, что откладывает тендер.


По мнению специалистов, ближневосточный рынок является для «Боинга» достаточно перспективным, но здесь F/A-18 может встретить конкурента в лице F-35, поставки которого в регион Пентагон планирует начать после 2020 года.


Ситуация, складывающаяся для «Боинга» в ВМС США, несколько отличается. F/A-18 заслужил положительные отзывы от представителей флота за свои боевые качества и легкость в обслуживании. Поставки «Супер Хорнетов» позволили разместить достаточное количество истребителей на авианосцах, что в свою очередь дает возможность допустить отсрочки в поставках F-35C. Предполагается, что новый самолет вступит в строй не раньше 2018–2019 годов. Хотя представители ВМС заявили о стремлении сохранить производственную линию F/A-18, никаких указаний о замене старых «Хорнетов» не последовало, а средства на закупку новых самолетов выделены не были. В связи с отсутствием твердого заказа на F/A-18 «Боинг» продолжает оказывать влияние на законодателей с целью добиться финансирования выпуска новых истребителей этого типа.


В частности, «Боинг» предложил заменить 44 из 280 самолетов F-35C, которые ВМС США планируют приобрести, на «Супер Хорнеты». Компания также рекламирует программу модернизации истребителя «Супер Хорнет» (Advanced Super Hornet). Она позволит увеличить дальность полета самолета, улучшить его авионику и ряд других элементов. Однако даже если комплекты модернизации для существующего парка «Супер Хорнетов» и получат «добро» на практическую реализацию, эта программа не сможет без других мер поддержки сохранить производственную линию самолетов.


Основными препятствиями для компании «Боинг» являются обязательство Пентагона закупить истребители F-35 на общую сумму 392 миллиарда долларов и попытки Министерства обороны США гарантировать американские и зарубежные заказы, которые помогут снизить стоимость наиболее дорогих программ по развитию вооружений.


Разработка нового истребителя ведется с опозданием, его стоимость выросла на 70 процентов от первоначально определенной. Тем не менее представители правительства заявляют, что «Локхид Мартин» завершает летные испытания самолета, решает возникшие технические проблемы и в целом достигла определенного успеха. Руководство Пентагона дало понять, что F-35 находится в числе наиболее приоритетных к закупке видов техники и что оно будет против любых попыток ВМС приобрести более традиционные самолеты, такие как F/A-18.


Согласно утверждению руководителя программы F-35 Лорэна Мартина стоимость истребителя падает. В частности, самолет обычного взлета и посадки F-35A будет стоить ориентировочно 75 миллионов долларов в 2019 году, что, по мнению экспертов, лишает истребитель «Боинга» одного из ключевых преимуществ – цены. Представители компании «Боинг» заявляют, что стоимость единицы F/A-18 с установленной БРЛС и двигателями – около 50 миллионов долларов. Специалисты конгресса тем не менее говорят, что цена F/A-18 с контейнерами целеуказания и другим оборудованием, аналогичным по характеристикам установленному на F-35, – около 70 миллионов долларов.


В принципе закупка боевой авиационной техники всегда осуществляется на основе решения высшего политического руководства страны-импортера. В условиях сокращения оборонных бюджетов постоянно необходимо учитывать не только стоимостные параметры сделки, но и возможность доступа к передовым технологиям в случае ее реализации, сервисную поддержку приобретенных летательных аппаратов на протяжении всего периода эксплуатации, который может достигать 50 лет.


Политические сюрпризы


При весьма ограниченных объемах современного рынка боевых самолетов политико-дипломатический пасьянс, раскладываемый военно-политическим руководством страны-экспортера и страны-импортера, может приобретать весьма замысловатые комбинации. В частности, неприятным сюрпризом для «Боинга» стали итоги бразильского тендера FX-2 стоимостью 4,5 миллиарда долларов на закупку 36 боевых самолетов, в котором F/A-18E/F «Супер Хорнет» находился на лидирующих позициях, но в итоге проиграл истребителю «Грипен» шведской компании «СААБ». «Боинг» представил на бразильский тендер достаточно привлекательное предложение, однако резкое ухудшение политических отношений между Бразилией и США, вызванное электронным шпионажем со стороны американского Агентства по национальной безопасности, оказало существенное влияние на отказ бразильского руководства от подписания контракта. По этой причине в сентябре 2013 года президент Бразилии Дилма Роуссефф даже отменила свой официальный визит в США.


Проиграв бразильский тендер, руководство «Боинга» тем не менее утверждает, что интерес к «Супер Хорнету» проявляют Канада, Дания, Кувейт, Малайзия и ряд неназываемых стран Среднего Востока. Однако возможность получения контрактов на внутреннем и внешнем рынках в настоящее время и ближайшей перспективе осложняется сокращением бюджета США и финансовыми трудностями за рубежом. В результате некоторые решения о заключении контрактов на ряде важных внешних рынков были отложены.


Если учитывать имеющиеся, а также потенциальные заказы на самолеты «Супер Хорнет» и «Гроулер», максимальные объемы производства этих машин ушли в прошлое. По словам Майка Гиббонса, нынешний ежегодный объем производства этих самолетов в количестве 48 единиц, вероятно, будет сокращен на 25 процентов в 2014-м и затем продолжит уменьшаться до 24 единиц в год. Несмотря на сокращение темпа выпуска самолетов «Супер Хорнет», компания намерена сохранить стоимость одной машины на уровне 37 миллионов долларов без учета двигателей и систем РЭБ. С учетом всех комплектующих, поставляемых государством, ВМС платят за один «Супер Хорнет» 50 миллионов долларов. Стоимость «Гроулера» примерно на девять миллионов долларов больше – 59 миллионов.


Европейские надежды


Аналогичная проблема по сохранению производства истребителей «Тайфун» стоит и перед европейским консорциумом «Еврофайтер», поскольку линия сборки этих самолетов загружена заказами только до 2017 года. Усовершенствованный «Тайфун» 3-й серии выполнил первый полет в начале декабря 2013-го. Этот самолет имеет новую авионику, БРЛС с активной фазированной антенной решеткой, скоростную линию передачи данных, волоконно-оптическую шину системы управления оружием, конформные топливные баки. Поставки самолета 3-й серии начнутся в конце 2015 года.


Шведская компания «СААБ» разрабатывает новый вариант истребителя «Грипен» – JAS 39E, являющийся серийной версией демонстратора самолета «Грипен» нового поколения, он будет оснащен БРЛС с АФАР, более мощным двигателем F414 компании «Дженерал электрик», а также иметь увеличенный запас топлива и боевую нагрузку. Поставки этих машин ожидаются в 2018 году сначала для Швеции, планирующей приобрести 60–80 единиц, а затем для Швейцарии, которая в 2014-м намерена закупить 22 самолета.


После победы истребителя JAS-39E в бразильском тендере FX-2 компания «СААБ» упрочила свое положение на мировом рынке. Подписание контракта стоимостью 4,5 миллиарда долларов на поставку 36 истребителей «Грипен» нового поколения планируется только в декабре 2014 года после согласования всех финансовых условий. Поставка первого самолета предполагается через 48 месяцев после подписания контракта. При условии выдерживания согласованного графика производства и испытаний первую машину примут на вооружение ВВС Бразилии в конце 2018-го. Контракт будет предусматривать логистическое обеспечение самолетов на начальном этапе эксплуатации, подготовку летчиков и техников, поставку пилотажных тренажеров.


В настоящее время истребители «Грипен» созданы в четырех вариантах – A, B, C и D. Новая версия «Грипен-NG» (JAS-39E) является эволюционным развитием двух последних – C и D.


Франция связывает свои перспективы на мировом рынке истребителей с расширением экспорта самолетов «Рафаль». Пока компания «Дассо» надеется до середины 2014 года подписать первый экспортный контракт на поставку 126 «Рафалей» для ВВС Индии. В то же время перспективы продвижения этого самолета на ближневосточный сегмент авиационного рынка и прежде всего в ОАЭ пока неясны. В ожидании новых заказов серийное производство «Рафалей» сокращено с 11 машин в год до 26 в течение следующего шестилетнего периода.


Программа «Рафаль» недавно получила поддержку со стороны правительства Франции, которое на производство нового варианта «Рафаль F3R» выделило около миллиарда евро. Этот контракт стал явным сигналом намерений французского военно-политического руководства инвестировать в программу «Рафаль» с целью поддержки сектора боевой авиации и обеспечения его соответствия требованиям экспортного рынка.


Контракт – логическое решение Минобороны, направленное на дальнейшее развитие программы «Рафаль» с целью ее адаптации к меняющимся требованиям и доведения до необходимых запросов. Новый вариант истребителя сможет, в частности, нести новые виды авиационного вооружения типа ракет «Метеор» класса «воздух-воздух», запускаемых за пределами дальности прямой видимости, лазерного контейнера NG-PDL (Next Generation Laser Designation Pod) нового поколения и управляемых авиабомб с лазерным наведением нового поколения AASM (Air-to-Ground Modular Weapon). Этот вариант истребителя будет также иметь усовершенствованную навигационную систему, линию передачи данных, БРЛС с АФАР RBE2 разработки компании «Талес», которой оснащаются все истребители «Рафаль» с середины 2013 года, систему радиоэлектронной борьбы «Спектра». Все внесенные в истребитель доработки расширят его многоцелевое применение.


Самолет сможет выполнять различные боевые задачи, включая нанесение ударов по наземным целям и обеспечение противовоздушной обороны. В их числе борьба за превосходство в воздухе, ПВО, удары по наземным и надводным целям, обеспечение непосредственной поддержки наземных войск, ведение разведки, нанесение ядерных ударов. Это первый самолет, спроектированный для действий как с наземных баз, так и с авианосца, для применения и ВВС, и ВМС Франции.


Стоимость контракта на разработку для истребителя «Рафаль» F3R лазерного контейнера NG PDL, который должен быть принят на вооружение в середине 2018 года, – 119 миллионов евро. Применение нового контейнера разработки компании «Талес оптроникс» обеспечит поиск и опознавание малоразмерных целей, а также выполнение высокоточных ударов по наземным целям днем и ночью. Эта разработка финансируется в рамках закона о военных программах Франции 2014–2019 годов и обеспечит поддержку французской оптоэлектронной промышленности. Предусматривается финансирование закупки 20 контейнеров PDL-NGs, 16 из них будут поставлены в 2018–2019-м.


Как отмечают представители «Дассо авиасьон», новый вариант истребителя должен быть сертифицирован в 2018 году и сможет нести больше вооружения и топлива. В состав авиационных средств поражения новой версии «Рафаля» войдут 30-мм авиационная пушка для стрельбы по воздушным и наземным целям, ракеты «Мика» с инфракрасной и радиолокационной ГСН, ракеты «Метеор» (с 2018 года), авиабомбы с лазерной ГСН GBU-12/24, авиабомбы AASM и GBU-49 с коррекцией по сигналам спутниковой системы GPS (применялись в Афганистане, Ливии и Мали), крылатые ракеты «Скальп – Шторм Шэдоу» (использовались в Ливии), противокорабельные ракеты «Экзосет» AM39 Block 2 для поражения надводных целей и другое оружие класса «воздух-поверхность», бортовые контейнеры «Ареос» для ведения тактической и стратегической разведки в реальном времени (применялись в Афганистане, Ливии и Мали), системы заправки топливом в полете, ракеты с ядерной боевой частью ASMP-A для нанесения ядерных ударов.


Истребители «Рафаль» приняты на вооружение ВМС в 2004 году и ВВС в 2006-м, последовательно заменив ранее эксплуатировавшиеся боевые самолеты семи типов. К настоящему времени заказано 180 серийных машин «Рафаль», из которых 126 поставлено в трех вариантах: 39 одноместных боевых самолетов в варианте «М» для ВМС, 42 двухместных в варианте «В» и 45 одноместных боевых в варианте «С» для ВВС.


Авиационная промышленность США продолжает выпуск истребителей других типов, которые остаются востребованными на мировом рынке. В частности, поскольку достижение начальной боеготовности F-35 все еще не определено, ВВС США намерены усовершенствовать 300 истребителей F-16 и установить на них БРЛС с АФАР типа SABR (Scaled Agile Beam Radar), созданную на основе БРЛС истребителей F-22 и F-35, что позволит продлить эксплуатацию этих самолетов до 2030 года.


Заинтересованность в модернизации F-16 проявляют Тайвань, Греция, Польша, Португалия и Сингапур. Компания «БАЕ Системз» оснащает БРЛС с АФАР парк южнокорейских F-16.



Николай Новичков, главный редактор Агентства АРМС-ТАСС


Опубликовано в выпуске № 2 (520) за 22 января 2014 года

21.01.2014
Права на данный материал
принадлежат Военно-промышленный курьер
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
  • Похожие новости
Предложить изображение по теме
  • Комментарии
Комментариев 13, отображено с 1 по 13
TAMERLAN
1140
№1
22.01.2014 12:12
К стати, общая стоимость программы Ф-35 пока оценена в 1,5 трлн. Это около 500 млн за один Ф-35!
Цитата, q
Согласно прогнозу американских аналитиков, не учитывавших самолеты, выпущенные в Китае, Индии и России
Ну, тогда я не удивлюсь прогнозу русских аналитиков не учитывавших самолеты выпущенные США и Европой............. :)
Цитата, q
Тем не менее официальные лица «Боинга» полагают, что различные варианты модернизации истребителя F-15 «Сайлент Игл», включая малозаметные отсеки вооружения, ЭДСУ и цифровую систему РЭБ, могут быть привлекательными для различных заказчиков F-15, анализирующих варианты модернизации своих парков истребительной авиации.
Наивные оптимисты.
А вот Ф-16 можно было бы попробовать S образный воздухозаборник и даже геометрия, но Локхид не станет резать Ф-35.

Надо делать легкий истребитель 5-го поколения!
+3
Сообщить модератору
Владимир
313
№2
22.01.2014 13:59
Цитата, TAMERLAN
Надо делать легкий истребитель 5-го поколения!
Сделаем когда-нибудь. Но вряд ли в ближайшее время, так как слишком уж масштабный проект - те же американцы после создания F-22 сколько разрабатывали F-35 и всё еще доделывают, а ведь ресурсов у них существенно больше. Нам тем более две параллельные разработки не потянуть.

После ПАК ФА идет разработка FGFA - тоже много ресурсов и времени нужно. Так как, хоть он и на основе ПАК ФА и с дополнительными деньгами от Индии, но на сколько я читал, FGFA будет дальнейшим развитием ПАК ФА - требования по характеристикам к нему выше. И вполне возможно, что после текущего ПАК ФА будем принимать на вооружением "прокачанную версию" на основе ПАК ФА/FGFA. И только после этого, возможно, начнут реально делать легкий истребитель. В общем - ждать не менее 10-15 лет, как мне видится :)
0
Сообщить модератору
TAMERLAN
1140
№3
22.01.2014 14:23
Цитата, Владимир сообщ. №2
Но вряд ли в ближайшее время, так как слишком уж масштабный проект - те же американцы после создания F-22 сколько разрабатывали F-35 и всё еще доделывают
Это должен быть довольно простой самолет, большинство технологий будет обкатано на Т-50, хотя согласен - лет 10-15.
Цитата, Владимир сообщ. №2
FGFA будет дальнейшим развитием ПАК ФА - требования по характеристикам к нему выше.
Возможно и нам не помешает Т-50 сделать с более высокими характеристиками ЭПР. Индия настаивает на снижении ЭПР (S образные воздухозаборники), двигатель и начинка.
+1
Сообщить модератору
PGS
955
№4
22.01.2014 15:19
Цитата, q
Согласно прогнозу американских аналитиков, не учитывавших самолеты, выпущенные в Китае, Индии и России,
Странная какая-то манера делать такие прогнозы, не учитывая двух основных конкурентов США на рынке истребительной авиации.
Цитата, q
Франция связывает свои перспективы на мировом рынке истребителей с расширением экспорта самолетов «Рафаль». Пока компания «Дассо» надеется до середины 2014 года подписать первый экспортный контракт на поставку 126 «Рафалей» для ВВС Индии.
ИМХО, если не удастся продать, прийдется французам свернуть производство собственных истребителей, и закупать Еврофайтеры.
+2
Сообщить модератору
Сергей
683
№5
22.01.2014 23:21
Владимир
Вряд ли совместный пак фа будет продвинутее чисто российского. По уровню авиатехнологий индусы никак не на уровне россии, при всем уважении к их последним успехам. А Россия надеюсь не будет вкладывать в совместный самолет самые передовые свои разработки. Сама же индия не в состоянии такой самолет создать.
+1
Сообщить модератору
Семён Семёныч
997
№6
22.01.2014 23:29
Цитата, TAMERLAN сообщ. №3
Это должен быть довольно простой самолет...
Как Вы предполагаете возможно сделать "простой самолёт", но "5-ого поколения"?!  
Это нонсенс, поскольку он будет или заведомо сложным, или - не 5-ого поколения...
Как индийский Tejas...
0
Сообщить модератору
TAMERLAN
1140
№7
23.01.2014 09:53
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №6
Это нонсенс, поскольку он будет или заведомо сложным, или - не 5-ого поколения...
Не нужно городить Ф-35.
1. Геометрия самолета рассчитанная для уменьшения ЭПР. Это так дорого и сложно?
2. S образный воздухозаборник. Это так дорого и сложно?
3. Уменьшить количество метала в общем и по поверхности планера по отношению к Т-50, за счет снижения некоторых характеристик, например - уменьшения скорости, перегрузок и т.д. (естественно выбор оптимального сочетания: 2000 км/ч и 7g к примеру). Это так дорого и сложно?
4. Один двигатель от Т-50. Это так дорого и сложно?
5. Разумное упрощение начинки самолета (возможно даже радара, но тут надо очень хорошо подумать). Это так дорого и сложно?
6. Внутренний отсек на 4 ракеты ВВ или 2 бомбы. Это так дорого и сложно?

Этот самолет будет иметь более скромные характеристики чем Т-50, но необходимо добиться меньшей ЭПР. ТИ (Т-50) будет агрессором ищущим врага, а ЛИ будет действовать из засады наподобие Мигов во Вьетнаме.

Ну, и что в нем такого сверхсложного и дорогого, тем более будут использованы заделы по Т-50?
+2
Сообщить модератору
Семён Семёныч
997
№8
23.01.2014 11:48
Цитата, TAMERLAN сообщ. №7
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №6
Это нонсенс, поскольку он будет или заведомо сложным, или - не 5-ого поколения...
Цитата, q
Не нужно городить Ф-35. 1. Геометрия самолета рассчитанная для уменьшения ЭПР. Это так дорого и сложно?2. S образный воздухозаборник. Это так дорого и сложно?3. Уменьшить количество метала в общем и по поверхности планера по отношению к Т-50, за счет снижения некоторых характеристик, например - уменьшения скорости, перегрузок и т.д. (естественно выбор оптимального сочетания: 2000 км/ч и 7g к примеру). Это так дорого и сложно?
Американцам это "недорого и несложно" обошлось в 62 миллиарда баксов!
А Вы хотите на халяву - КАКИМ ОБРАЗОМ??
Цитата, q
4. Один двигатель от Т-50. Это так дорого и сложно?
Один двигатель для F-35 стоит each F-35A engine cost roughly $16 million
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_07_30_2013_p0-602401.xml
Это много, или мало?
Цитата, q
5. Разумное упрощение начинки самолета (возможно даже радара, но тут надо очень хорошо подумать). Это так дорого и сложно?
"Разумное упрощение" без потери характеристик просто немыслимо, а потому совершенно никому не нужно. Стоимость одной БРЛС the price of the apg-77 radar and related sencors to 8.6 million per unit...
http://www.f22fighter.com/community/index.php?topic=263.0
Цитата, q
6. Внутренний отсек на 4 ракеты ВВ или 2 бомбы. Это так дорого и сложно?
Это - за вполне умеренные деньги.
Цитата, q
Этот самолет будет иметь более скромные характеристики чем Т-50, но необходимо добиться меньшей ЭПР.
У однодвигательной схемы S-образность входных устройств получается автоматически...
Цитата, q
ТИ (Т-50) будет агрессором ищущим врага
Или приманкой...  ;))
Цитата, q
... а ЛИ будет действовать из засады наподобие Мигов во Вьетнаме.
Ню-ню... Всё дело только в том, что в эпоху вьетнамской войны на американских F-4 стояли БРЛС APQ-120, импульсные, которые на фоне земли ничего не могли разглядеть, поэтому МиГ-21 их достаточно легко фигачили с нижней полусферы.  Но ведь сегодня такого счастья уже нет и БРЛС F-22 видит все самолёты в поле своего зрения не только вплоть до летающих на предельно малых высотах, но и ползающих по рулёжным дорожкам... Где Вы планируете для ЛФИ устраивать засаду?!  Нет такого места сегодня...
Цитата, q
Ну, и что в нем такого сверхсложного и дорогого, тем более будут использованы заделы по Т-50
Стесняюсь спросить в 100500-ый раз: а где Вы видите эти "заделы" у Т-50??   Только в хрустальных снах Погосяна?  
Их уже индусы в упор перестали видеть, это как в сказке Андерсена "Новый наряд короля":  "А король-то - голый!"  
Не "заделы" там, там - "завалы"...
0
Сообщить модератору
TAMERLAN
1140
№9
23.01.2014 12:55
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №8
Американцам это "недорого и несложно" обошлось в 62 миллиарда баксов!
А Вы хотите на халяву - КАКИМ ОБРАЗОМ??
Так то США и их драгоценный Ф-35. Причем здесь использование технологий Т-50 (уже найденных и воплощенных). Тут и особо изыскивать не чего.
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №8
Один двигатель для F-35 стоит
Так то Ф-35! :) Наш двигатель причем? Опять же изобретать не надо - готовый от Т-50! Отечественный!
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №8
"Разумное упрощение" без потери характеристик просто немыслимо, а потому совершенно никому не нужно. Стоимость одной БРЛС
При беде поставят дорогой от Т-50, а если можно сэкономить деньги поставив более скромное оборудование при несущественных потерях, то почему бы и нет. Почему бы им не наводится на цель наземными станциями, самолетами ДРЛО, Т-50? Скрытно?
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №8
Это - за вполне умеренные деньги.
Скромненький арсенал без беременности на Ф-35.
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №8
У однодвигательной схемы S-образность входных устройств получается автоматически...
Вот видите! Автоматически - невидимость!
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №8
Всё дело только в том, что в эпоху вьетнамской войны на американских F-4 стояли БРЛС APQ-120, импульсные, которые на фоне земли ничего не могли разглядеть, поэтому МиГ-21 их достаточно легко фигачили с нижней полусферы.  Но ведь сегодня такого счастья уже нет и БРЛС F-22 видит все самолёты в поле своего зрения не только вплоть до летающих на предельно малых высотах, но и ползающих по рулёжным дорожкам... Где Вы планируете для ЛФИ устраивать засаду?!  Нет такого места сегодня...
О-о! Семен Семеныч, ну что Вы, ей богу? Я ж не предлагал на Миг-29 прятаться в кронах деревьев от Ф-22. БРЛС Ф-22 пусть сначала засечет ЛИ - самолет с подобной ему ЭПР! Если постараться, то он выйдет с малой ЭПР, а будучи меньше Ф-22 он может перещеголять даже его (если хватит таланта), ну это я так - :) Так что близорукой будет его БРЛС! Ахнуть не успеет как гостинчик получит. По поводу высот не знаю. Если Ф-22 на 9 км лететь будет - смысла нет по деревьям лазить. Тут надо знать на какой высоте он работать будет, на каком ракурсе ЛИ имеет лучшие показатели невидимости и Ф-22, Ф-35, ну и что выгодно для ракет.
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №8
а где Вы видите эти "заделы" у Т-50
Даже если так, то это все равно не сочинять с нуля. Негативный опыт - полезный опыт, если он проанализирован, с него сделаны выводы и они применены.
+1
Сообщить модератору
Семён Семёныч
997
№10
23.01.2014 12:59
"Нашему бы теляти, да волка зъисть!.."
0
Сообщить модератору
TAMERLAN
1140
№11
23.01.2014 13:02
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №10
"Нашему бы теляти, да волка зъисть!.."
"Не так страшен волк, как его малюют!"
"И на старуху найдется проруха!"
0
Сообщить модератору
Семён Семёныч
997
№12
23.01.2014 13:20
Оптимистично!  :))
0
Сообщить модератору
TAMERLAN
1140
№13
23.01.2014 14:30
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №12
Оптимистично!  :))
У США учусь :))
0
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Новости отраслей
  • Обсуждаемые темы
другие обсуждаемые темы
  Архив Источники Рекомендованные Справка О проекте Контакты Помощь проекту