Войти

Отечественному авиапрому на 2015 год заказали 83 борта

4411
6
+1
Ил-476
Военно-транспортный самолет Ил-476 (Ил-76МД-90А).
Источник изображения: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

Первоначальные планы производства авиационной техники снижены на 15%

В федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиатехники России на период до 2015 года" правительство внесло изменения. В соответствии с обновленными планами отечественные предприятия должны произвести 83 единицы авиационной техники. В том числе 50 лайнеров SuperJet-100, 19 вертолетов Ка-62, 6 - Ми-38 и других машин.


Как отмечается в программе развития авиационной техники, российские предприятия авиапрома должны вывести на внутренний и зарубежный авиарынок новые модели самолетов и вертолетов раньше, чем иностранные конкуренты откроют серийное производство аналогов. Для выполнения этой задачи предусмотрено "выделение дополнительных средств на реализацию ключевых проектов, находящихся в завершающей стадии, и ряда новых проектов инновационного характера".


При этом снижается целевой показатель по ежегодному производству в РФ авиатехники к 2015 году с 95-100 самолетов до 83 самолетов и вертолетов. Объемы продаж самолетов и вертолетов к этому времени должны составить 107,6 миллиарда рублей, объем продаж авиационных двигателей - 48,4 миллиарда рублей в год.


Финансирование программы в 2012-2015 годах запланировано в объеме 241 698 млн рублей (в том числе 170 896 млн рублей из средств федерального бюджета и 70 802 млн рублей из внебюджетных источников). При этом объем продаж отечественных воздушных судов, разработанных в рамках программы, должен составить за этот период около 273 млрд рублей. В дальнейшем ежегодные объемы продаж будут возрастать в связи с выходом на рынок семейства самолетов SSJ-100, МС-21 и вертолетов Ми-38 и Ка-62, воздушных судов малой авиации, а также оказания услуг по их послепродажной поддержке.


Новая версия программы предусматривает повышение финансирования приоритетных проектов создания вертолетов Ми-38 и Ка-62, самолета МС-21, двигателя ПД-14, а также в части сокращения объемов финансирования работ по созданию 130-местной версии самолета SSJ-NG до 2016 года.


Государство поможет отечественным авиастроителям, обеспечив им заказ на гражданскую авиатехнику от государственных структур на сумму до 670 млрд руб. В ближайшие 11 лет, консолидированный госзаказ составит 101 самолет и 319 вертолетов, которые планируется поставить в 2013-2025 гг. Заказчиками выступят Минобороны России, ФСБ, МВД, МЧС, ФТС, авиация Роскосмоса и Управление делами Президента.


Что касается самолетов, то в заказ планируется включить 13 Ту-214/204СМ, 51 Ан-148, 29 Sukhoi Superjet 100, а кроме этого тяжелые транспортные самолеты Ил-76МД-90А и перспективные средний и легкий военно-транспортные самолеты. 22 самолета предлагается поставить в 2013-2015 гг., 33 ВС - в 2015-2020 гг., остальные 46 ВС - с 2020 по 2025 г. Следует отметить, что уже сейчас программы Ту-204/214 и Ан-148 продолжаются исключительно за счет государственных заказчиков.


Объем бюджетных ассигнований на покупку самолетов за счет средств федерального бюджета на 2013-2025 гг. составит 189,6 млрд руб. по схеме прямого бюджетного финансирования, или 379,3 млрд руб. по схеме купли-продажи в рассрочку с уступкой права требования денежных средств или по лизинговой схеме.


Поставки вертолетов разбиваются следующим образом: 36 машин в 2013-2015 гг., 172 ВС - в 2015-2020 гг. и 111 вертолетов в следующие пять лет. В программе указывается, что госзаказ будет включать 21 тяжелый вертолет Ми-38, 33 легких вертолетов "Ансат", а также различные модификации семейства Ми-8/17, Ми-26/Т2, Ка-27, Ка-226Т/ТП/ТМ.


На закупку вертолетной технике планируется направить 152 млрд руб. по схеме прямого бюджетного финансирования, или 291,5 млрд руб. по схеме купли-продажи в рассрочку с уступкой права требования денежных средств или по лизинговой схеме.


Как уже сообщал Gudok.ru, в 2013 году "Гражданские самолеты Сухого" выпустили 25 самолетов Sukhoi Superjet 100, а планы концерна на 2014 год предусматривают настоящий прорыв. "В этом году мы заканчиваем 25 воздушных судов. В следующем - еще 40. В сегменте региональных и ближнемагистральных перевозок Superjet доказал свои высокие эксплуатационные качества. И мы готовы обеспечить поддержку системы обслуживания самолетов SSJ 100 на современном уровне", - рассказал председатель совета директоров компании "Гражданские самолеты Сухого" Михаил Погосян.



Иван Гребенников

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
29.11.2013
На покупку авиатехники для госструктур РФ нужны от 340 млрд до 670 млрд рублей
15.02.2013
Компания "Сухой" лидирует в TOP-10 событий 2012 г. в области авиации
14.03.2012
"Мы объединили все, что могли"
06.09.2011
Авиапром - загружен.
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
31.03.2011
Авиационная промышленность РФ - итоги и планы. Часть 3
6 комментариев
№1
10.12.2013 09:51
Первоначальные планы производства авиационной техники снижены на 15%. В который раз!
+1
Сообщить
№2
10.12.2013 20:40
Цитата, q
Первоначальные планы производства авиационной техники снижены на 15%. В который раз!

И не только на производство самолетов снижены расходы.

http://www.rosbalt.ru/business/2013/11/25/1203513.html
В 2013 году доля расходов на образование составляла 5,1%, в 2014 — 4,3%, в 2015 — 4,1%, а в 2016 – уже 3,9%. Та же нисходящая тенденция в здравоохранении: в 2013 — 4%, в 2014 — 3,4%, в 2015 и 2016 — 2,7% и 2,6%.
В 2014 году здравоохранение получит меньше на 44 млрд руб. меньше, образование – на 88 млрд руб., а военные расходы вырастут почти на 391 млрд руб.

В тоже время: "По данным российского Министерства финансов, профицит государственного бюджета России по данным за январь-сентябрь 2013 года составил 591,32 млрд рублей, "
http://www.novopol.ru/-minfin-profitsit-gosbyudjeta-rf-s-yanvarya-po-sentyab-text152040.html
0
Сообщить
№3
10.12.2013 22:54
Да о чем говорить, если отечественные компания с гос. участием покупают иностранные ВС даже в тех сегментах, где мы можем соревноваться с зарубежными производителями.
Аэрофлот создавая лоукостер Добролет выбирал между Airbus и Boeing, в итоге остановившись на Boeing.
В парке новой авиакомпании будут узкофюзеляжные самолеты Boeing 737-800NG в одноклассной компоновке. На начальном этапе «Добролет» будет выполнять полеты из Москвы по 8 наиболее востребованным маршрутам в европейской части России (Санкт-Петербург, Калининград, Самара, Екатеринбург, Краснодар, Уфа, Новый Уренгой, Махачкала). "Изначально вместимость самолетов будет 170 кресел, однако мы рассчитываем, со временем, на отмену пошлин на ввозимые самолеты, после чего сможем довести вместимость лайнеров до 189 кресел", - рассказал на презентации Генеральный директор Аэрофлота Виталий Савельев. Он также отметил, что, со временем, в парк нового перевозчика могут войти  и самолеты Sukhoi SuperJet 100. "Эта  машина пока испытывает трудности и детские болезни, но с каждым месяцем она становится все лучше и лучше, доводится,  появляется стабильность в эксплуатации. Не исключаю, что в перспективе Sukhoi  SuperJet 100 может войти в парк Добролета, но, говоря о сегодняшнем дне, нам нужна машина, которая будет держаться в воздухе по 12-14 часов, а это Boeing или Airbus", - заявил Виталий Савельев.
По упомянутым 8 наиболее востребованным маршрутам вполне подошел бы SuperJet100-95LR к которому, также, можно было применить «увеличение мест в салоне за счет уменьшения шага между креслами и неоткидывающихся спинок». Ну а далее МС-21 (Як-242) подоспел бы.
Нет эффективной гос. политики, одно бла бла бла. С такими «менеджерами» никаких денег и ресурсов не хватит, чтобы выйти из кризиса и, наверстав упущенное, занять свое место в такой высоко конкурентной отрасли.
0
Сообщить
№4
10.12.2013 23:02
На тот же Ту-204 можно было спрос до запуска МС-21 поддержать,если бы дали Red Wings летать за границу на самых ликвидных маршрутах,но её продинамили
+1
Сообщить
№5
11.12.2013 02:13
Цитата, Жизнелюб сообщ. №3
ОАК испытывает избыток производственных мощностей?

Нет они полностью загружены и наращивают свое производство так быстро как могут.
0
Сообщить
№6
11.12.2013 02:17
Цитата, Олег сообщ. №2
А на что тратит Минобороны свои деньги ????

На те же вами любимые самолёты.

Сейчас проблема не в деньгах а в нехватке производственных мощностях из-за дефицита кадров, нет смысла заказывать еще больше пусть сделают хотя бы это в срок.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 22:26
  • 429
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 20:03
  • 2682
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов