中央军区的军事铁路工人将在2022竖立BAM第二分支的六个物体

Подобное сообщение должно вызывать удовлетворение.
Но..., но  вот "Коммерсант" за 29.12.2021г публикует запрос РЖД до 2030г  на "всё про всё" в размере порядка 6,5триллионов рублей и 1/2 запроса пойдёт на Восточный полигон. При этом , само РЖД предупреждает о возникновении рисков снижения пропускной способности всего Восточного полигона с одновременным ростом спроса на извоз через Восточный сектор к портам Тихого океана.
Добавьте ещё потребности мобилизации.

Одновременно , те же самые РЖД строят и Северный широтный путь( 700км) , и планируют ж/д к новому порту Индига (500км) на побережье Сев.Лед.океана , и сам новый порт требует материальных и людских ресурсов - в общем зачёте по деньгам на 1триллион рублей под вывоз полезных ископаемых. Но ископаемые ещё добыть надо , обогатить и отгрузить , доставить и продать , и только тогда вложенное возвращается.

Вернёмся к "нашим баранам" - Восточному сектору , который перегружен и перегружен углём , идущим на экспорт в ЮВА. Сократить издержки по извозу угля и снижению нагрузки на Восточный сектор можно за счёт 400-500км ж/д от БАМа до порта Чумикан за 37млрд рублей , озвученных владельцем Эльгинского разреза.
Установка 2-ух , а то и 3-ёх итальянских перегрузочных комплексов угля , установленных на терминале в Тамани (ноябрь 2021г) на морские балкеры водоизмещением 150-200тысяч тонн  с производительностью 8 000тысяч тонн / час сможет разгрузить Восточный полигон как для модернизации и ремонта основных путей  , так и для возможной мобилизации.

и сам новый порт требует материальных и людских ресурсов - в общем зачёте по деньгам на 1триллион рублей под вывоз полезных ископаемых. Но ископаемые ещё добыть надо , обогатить и отгрузить , доставить и продать , и только тогда вложенное возвращается.

Не переживайте, денег они натаскали столько,что на 20-ть подобных проектов хватит и ещё останется.....

Развитие железнодорожной сети предполагает освоение огромных территорий Сибири и Дальнего Востока, но главное где взять столько людей?

Освоение Сибири и Дальнего Востока шло поэтапно и волнообразно:
Сначала полувоенная экспансия служивым казачеством и беглыми крестьянами.
Позднее за Урал поехали каторжники и ссыльные
Потом крестьяне поверившие в Столыпинскую реформу
После октябрьского переворота Сталин миллионы людей загнал в сибирские лагеря на стройки  коммунизма.
После ВОВ от голода, нищеты и бесперспективности, воспользовавшись комсомольским путевкам в Сибирь рванула сельская молодёжь, потому как по другому нельзя было получить паспорт и устроится на нормальную работу, где платили зарплату, а не ставили палочки- трудодни.
В брежневские времена под флагом комсомольской романтики БАМ строили зеки, стройбат и бригады  комсомольцев приехавших за длинным рублем.

Что придумают Путин и Шойгу чтобы переселить за Уральский хребет несколько миллионов человек?
Чтобы нынешняя молодёжь добровольно поехала на БАМ там уже должны быть созданы условия жизни не хуже чем в Москве, но это практически невозможно...
В романтику с комарами нынче никто не верит....
Посадить треть страны в лагеря вряд ли получится...

Фактически остаются две реальные причины массового переселения людей из Европейской части в Сибирь и на ДВ:
- страшная природная катастрофа типа падения крупного метеорита или остановки Гольфстрима и наступления нового ледникового периода,
- последствия ограниченной ядерной войны в Европе.

Вторая причина сейчас кажется более вероятной, театром военных действий скорее всего станет Восточная Европа, на месте которой останется заражённая пустыня от Балтики до Чёрного моря.
Миллионы уцелевших людей из Прибалтики, Белоруссии, Украины, Западных областей России вынуждены будут бросить не пригодные либо частично пригодные для жизни территории и переселиться за Урал, основав там новые крупные города...
Всё как завещал Кожугетович ))

Чтобы нынешняя молодёжь добровольно поехала на БАМ там уже должны быть созданы условия жизни не хуже чем в Москве, но это практически невозможно...

Штурм .., чтобы поехали на Дальний Восток , необходима работа и такую работу может обеспечить РЖД. Пока уголь , потом  контейнеры от Никоалевска-на-Амуре через всю Россию на Запад. РЖД считает очень большим рекордом , что за прошлый 2021г , вроде 1миллион транзитных  контейнеров перевезли. Однако , потенциал ж/д контейнеров через Восточный полигон составляет от 3 до 5млн единиц , если РЖД обеспечит 6-7суток движения. Транзит- это валюта без продажи полезных ископаемых.