Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Истребитель Су-35С: в ожидании Т-50

18.10.2013 Военное обозрение 11415 34
-1
Понравилась новость?
+9
Су-35С
Су-35С на выставке Ле Бурже-2013.
Источник: Марина Лысцева. fotografersha.livejournal.com

Истребитель пятого поколения Т-50, создаваемый по программе ПАК ФА, поступит на вооружение военно-воздушных сил не ранее 2015-16 годов. В течение некоторого времени после принятия на вооружение количество этих самолетов в ВВС будет незначительным и они не смогут оказать большое влияние на общее состояние и возможности вооруженных сил. В связи с этим было принято решение о дополнительных закупках истребителей другого типа, призванных стать временной мерой в ожидании достаточного количества Т-50. В качестве наиболее современного и совершенного самолета, призванного обеспечить боеспособность ВВС в течение ближайших лет, был выбран истребитель Су-35С.


Сборка истребителя Су-35С для ВВС России на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе. Октябрь 2013 года
Источник: Елена Петешова / Российская Газета

До 2015 года Комсомольский-на-Амуре авиационный завод должен построить и передать в войска 48 самолетов Су-35С. К настоящему времени построено, по разным данным, 10-12 машин. Кроме того, в планах на текущий 2013 год значится строительство 12 новых самолетов. Такой же план определен на 2014 год, а в 2015-м авиастроители из Комсомольска-на-Амуре должны построить 15 истребителей. Официальные лица несколько раз упоминали, что после завершения работ по текущему контракту возможен новый заказ на 48 истребителей Су-35С. По понятным причинам, пока не до конца ясно, будет ли подписан второй контракт.


Началу строительства истребителей Су-35С предшествовала длительная эпопея с разработкой нового самолета семейства Су-27. Разработка истребителя с индексом Су-27М, который в дальнейшем получил новое обозначение Су-35, началась еще в середине восьмидесятых годов прошлого века. Главным отличием обновленного Су-27 от базовой машины стало применение нескольких новых технических и технологических решений, а также широкое использование современной на тот момент радиоэлектронной аппаратуры, в том числе и цифровой. В 1988 году в небо впервые поднялся опытный образец Т-10М-1, переоборудованный из серийного Су-27. До 1994 года фирма «Сухой» и Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение построили 12 прототипов самолета Су-27М/Су-35 и регулярно показывали эти машины на авиасалонах, ожидая получить экспортные контракты. В 1995 году стартовало серийное производство истребителей Су-35, результатом которого стали всего три самолета. Ввиду отсутствия каких-либо заказов в 1997 году проект Су-27М/Су-35 был закрыт. Некоторые наработки по этому проекту использовались при создании новых самолетов семейства Су-27.


Современная история самолета Су-35 началась в 2005 году, когда было принято решение переработать имеющийся проект и запустить серийное производство обновленного истребителя. Изначально обновленный вариант проекта обозначался как Су-35БМ, но в дальнейшем, с началом серийного строительства, истребители стали именовать Су-35С. При переработке имевшегося проекта предполагалось кардинально обновить радиоэлектронное оснащение самолета и довести его возможности до уровня поколения «4++». Кроме того, в проекте использовали некоторые элементы и наработки, свойственные следующему поколению истребителей.


По своей конструкции истребитель Су-35С является типичным представителем семейства самолетов Су-27. Планер нового самолета делался на основе предыдущего проекта, однако претерпел некоторые изменения. В первую очередь необходимо отметить усиление планера, проведенное с целью увеличения его ресурса. По имеющимся данным, ресурс планера составляет 6000 часов, что позволит эксплуатировать истребители в течение 30 лет. Некоторые агрегаты планера самолета Су-35С отличаются от соответствующих деталей как Су-27, так и Су-35 первой версии. В ходе создания проекта Су-35БМ/Су-35С конструкторы фирмы «Сухой» изменили некоторые детали фюзеляжа, крыла и оперения. Так, Су-35С имеет вертикальное оперение, отличающееся от килей предыдущих машин. Кроме того, новый истребитель лишился тормозного щитка на верхней стороне фюзеляжа. В качестве воздушного тормоза теперь используются кили, синхронно отклоняемые наружу.


Самолеты Су-35С оснащаются двумя ТРДДФ АЛ-41Ф1С, разработанными НПО «Сатурн». Эти двигатели способны развивать форсажную тягу до 14500 кгс, а также оснащены системой управления вектором тяги. Это дает самолету высокие летные и маневренные характеристики. Кроме того, для электроснабжения ряда систем самолет оснащается вспомогательной газотурбинной силовой установкой ТА14-130-35 мощностью 105 кВт. Двигатели АЛ-41Ф1С обеспечивают самолету высокую тяговооруженность. При нормальном взлетном весе около 25,3-25,5 тонны значение тяговооруженности превышает 1,1. В случае максимального взлетного веса (34,5 т) этот параметр сокращается до 0,76.


При таких показателях самолет Су-35С имеет высокие летные характеристики. Он способен развивать скорость до 2500 км/ч на высоте и 1400 км/ч у земли. В ходе испытаний установлено, что истребитель без использования форсажа может разгоняться до скоростей свыше 1300 км/ч. Су-35С имеет практический потолок не менее 18 км и максимальную дальность полета с подвесными топливными баками около 4500 километров.


Сравнительные характеристики Су-35С и F-22
Источник: www.rg.ru

Су-35С оснащается современным комплексом радиоэлектронного оборудования, в состав которого включены самые новые разработки соответствующих предприятий. Основа комплекса БРЭО – радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 «Ирбис», созданная НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова. Антенная решетка этой станции состоит из 1772 модулей, что обеспечивает работу в нескольких режимах: обнаружение и сопровождение целей, а также картографирование местности. В зависимости от параметров цели, РЛС Н035 «Ирбис» может находить ее на дальности до 400 км. РЛС способна сопровождать до 30 воздушных и 4 наземных целей или обеспечивать атаку 8 воздушных и 2 наземных целей одновременно.


В дополнение к РЛС самолет Су-35С получил оптико-локационную станцию ОЛС-35. Эта станция может производить обнаружение целей в оптическом и тепловизионном диапазонах. Кроме того, в составе ОЛС-35 имеется лазерный дальномер. По имеющимся данным, оптико-локационная станция способна находить летательные аппараты, не использующие форсаж, на дальностях до 90 км, в зависимости от взаимного положения истребителя и цели. Максимальная дальность, измерение которой возможно при помощи лазерного дальномера, достигает 30 километров. Станция ОЛС-35 может одновременно сопровождать до четырех целей.


Как и предыдущие самолеты семейства Су-27, новый Су-35С оснащается электродистанционной системой управления. Также в состав радиоэлектронного оборудования истребителя входит аппаратура постановки активных помех.


Истребитель Су-35С с бортовым номером "04 красный" Несет две ракеты серии Х-31, четыре ракеты РВВ-СД и две ракеты Р-73. Жуковский, февраль 2013 года (с) Вячеслав Бабаевский / russianplanes.net

Встроенное вооружение истребителя Су-35С состоит из одной 30-мм автоматической пушки ГШ-30-1 с боекомплектом 150 снарядов. Ракеты и бомбы подвешиваются на пилонах под крылом и фюзеляжем. 8 точек подвески располагаются под крылом, еще 4 – под фюзеляжем. На всех узлах внешней подвески самолет может нести управляемые ракеты «воздух-воздух» нескольких типов. Управляемые и неуправляемые ракеты класса «воздух-поверхность» могут подвешиваться лишь на шести узлах. Также для поражения наземных целей предлагается использовать корректируемые и неуправляемые бомбы различных калибров.


Летом 2007 года завершилась сборка первого прототипа самолета Су-35БМ/Су-35С. 19 февраля следующего года этот истребитель впервые поднялся в воздух под управлением летчика-испытателя С. Богдана. Всего было построено три летных прототипа, но только два из них участвовали в испытаниях. В апреле 2009 года третий опытный самолет потерпел аварию во время скоростной пробежки. Причиной инцидента оказался отказ системы управления двигателями.


Многоцелевой истребитель Су-35С
Источник: mil.news.sina.com.cn.

В августе 2009 года, в ходе авиасалона МАКС-2009, министерство обороны и Объединенная авиастроительная корпорация подписали контракт на поставку 48 истребителей Су-35С до 2015 года. Работы по выполнению заказа военного ведомства начались через несколько месяцев после подписания контракта, осенью 2009 года. Первый серийный истребитель поднялся в воздух в начале мая 2011 года. В августе того же года два опытных и первый серийный самолет были переданы в 929-й Государственный летно-испытательный центр ВВС для проведения государственных совместных испытаний. Уже первый этап испытаний подтвердил заявленные характеристики самолета.


К настоящему времени, включая опытные образцы, построено не более 12-15 истребителей Су-35С. В августе этого года появились сообщения, согласно которым уже этой осенью ВВС получат 12 новых самолетов. Новые истребители отправятся служить на авиабазу Дземги (Комсомольск-на-Амуре). По разным оценкам, в настоящее время на различных стадиях производства находится до восьми истребителей. Вероятно, они поступят на испытания и будут переданы военно-воздушным силам лишь в следующем году.


Конкретные данные о характеристиках и боевых возможностях нового истребителя Су-35С по понятным причинам отсутствуют. Тем не менее, уже опубликованные сведения позволяют делать некоторые предположения. Новейшее бортовое радиоэлектронное оборудование отечественного производства позволит самолету эффективно находить и атаковать воздушные или наземные цели. Высокие летные данные тоже положительно скажутся на боевом потенциале истребителя. Нередко встречаются оценки, согласно которым самолет Су-35С по ряду параметров может сравниться с испытываемым в настоящее время истребителем Т-50. Трудно говорить, насколько такие оценки соответствуют действительности, поскольку большое количество информации об этих проектах засекречено.


Вне зависимости от результатов сравнения истребителя Су-35С с новейшим Т-50 можно говорить о превосходстве первого над самолетами, имеющимися в войсках. Тяжелая ситуация прошлых лет, из-за которой военно-воздушные силы располагают относительно старой техникой, соответствующим образом сказалась на потенциале военной авиации. В таком случае производство и поставка 48 новейших самолетов сможет оказать положительное влияние на состояние военно-воздушных сил. Необходимо отметить, что Су-35С не является единственным новым типом истребителя, призванным повысить потенциал ВВС России. В 2012 году были подписаны два контракта на поставку 60 самолетов Су-30СМ и 16 Су-30М2. Таким образом, если все имеющиеся контракты и планы будут выполнены, то к концу текущего десятилетия отечественные военно-воздушные силы получат 96 истребителей Су-35С и 76 самолетов Су-30 нескольких модификаций.


Ко времени завершения выполнения контрактов на поставку Су-35С и Су-30 отечественная авиационная промышленность должна освоить серийное производство новых Т-50, что позволит оптимизировать процесс перехода на строительство и эксплуатации истребителей пятого поколения. При этом в течение длительного времени Су-35С, имеющие ресурс около 30 лет, будут служить вместе с новыми Т-50. Таким образом, в ближайшие десятилетия в российских ВВС будут использоваться истребители поколений «4++» и «5», что соответствующим образом должно сказаться на состоянии фронтовой авиации в целом.



По материалам сайтов:

http://airwar.ru/

http://knaapo.ru/

http://ria.ru/

http://interfax.ru/

http://militaryrussia.ru/blog/topic-533.html



Рябов Кирилл

17.10.2013
Права на данный материал
принадлежат Военное обозрение
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны

  • Похожие новости
  • Комментарии
Комментариев 34, отображено с 1 по 34
ss19
453
№1
18.10.2013 02:49
Цитата
Сравнительные характеристики Су-35С и F-22

Непонятно, почему на схеме изображен Су-35 "первого поколения" (Су -27М) - схема триплан, характерные кили с верхней кромкой параллельной земле...
+7
Сообщить модератору
шрек
1572
№2
18.10.2013 12:07
Цитата
Таким образом, если все имеющиеся контракты и планы будут выполнены, то к концу текущего десятилетия отечественные военно-воздушные силы получат 96 истребителей Су-35С и 76 самолетов Су-30 нескольких модификаций.
Совсем не много. Пока меняют СУ-27 на Т-50 и эти (СУ-30 и СУ-35) состарятся. Особенно если вспомнить про двигатель второго этапа.
0
Сообщить модератору
kassat
4
№3
18.10.2013 13:20
Статье минус -слишком много пиара. (напоминает продвижение с RRJ
визгу много дела мало) Характиристи приведенные в статье прямой обман.
( В ходе испытаний установлено, что истребитель без использования форсажа может разгоняться до скоростей свыше 1300 км/ч.)
Адекватнее надо быть автору, адекватнее. И не создавать илюзий. 35с  уже два года
в обкатке и до сих пор не получил разрешение на опытную эксплуатацию.
Именно этим и вызваны закупки 30-х.
-1
Сообщить модератору
Ге́нрих
520
№4
18.10.2013 16:02
Цитата
В ходе испытаний установлено, что истребитель без использования форсажа может разгоняться до скоростей свыше 1300 км/ч

Парень тоже без использования форсажа разогнался до такой-же скорости :-)
+3
Сообщить модератору
№5
Alina32
Удалено 2013.10.20 09:43
Boba
2206
№6
19.10.2013 00:03
Удивил Кирилл Рябов. Обычно он более аккуратно статьи пишет. Здесь же - неточный копипаст материалов уважаемого подвижника DIMMI - Су-35 / Су-35С - FLANKER-E.
На фото Су-35С, на эскизе Су-35. Хотя надпись гласит - Су-35С. Нет у эски ПГО! Нет за ненадобнотсью -  есть поворотное сопло у движков! Хотя ss19 ужо писал.
Цитата
В связи с этим было принято решение о дополнительных закупках истребителей другого типа, призванных стать временной мерой в ожидании достаточного количества Т-50.
Ещё бы. Первый контракт подписан в 2009 г. А решение о возобновлении разработки Су-35 принято в 2005 г. При этом - "Полномасштабное проектирование Т-50 начато после защиты эскизного проекта в 2004 г.... 24 декабря 2009 г. на аэродроме Дземги (г.Комсомольск-на-Амуре) первую пробежку совершил один из двух прототипов первой серии И-21 - Т-50-КНС. ".
Не прав Кирилл. Было принято  решение о доработке перспективного проекта и производстве его (Су-35). Ещё в 2005 г. Потому что перспективы ПАК ФА, вначале 2005 г., были неизвестны. Нормальное грамотное решение. А по статье ощущение - "подставили костыли."
Цитата
При нормальном взлетном весе около 25,3-25,5 тонны значение тяговооруженности превышает 1,1. В случае максимального взлетного веса (34,5 т) этот параметр сокращается до 0,76.
Хм.  При 28 тоннах первая цифра (1,1) верна. При 34,5 максимального взлетного веса, получается 0,81. Как получилось 0,76? Я уж молчу про макс. форсаж - 29 тонн.
P.S. Минус статье не ставлю из уважения к другим статьям автора.
P.P.S. Думаю ему пофиг на минусы, плюсы:)) А вот на ляпы, нет.
+3
Сообщить модератору
№7
Комментарий скрыт, низкий рейтинг
Venethi
624
№8
19.10.2013 10:15
Цитата
У Т50 сопла открыты, движка к нему нет пока, авионика французкая. Если столько брака как на су34, то лучше закупить иностранные. Су35 также проблемный, правда акробат хороший! Без электроники впк не поднять. Без хороших инженеров- даже не скопировать. И похоже ждут забугорные закупки танков, самолетов и кораблей. Лучше отдать деньги на современную и безопасную технику, чем на вечно сырые проекты. Пора думать о жизни солдат, а патриотизм -до лучших времён!

Eugen, идите на ленту, тут такой бред не проходит...
+11
Сообщить модератору
Eugen
6
№9
19.10.2013 10:51
Как знаете. У России, вполне возможно, 3 кавказкая война, а вы патетику разводите сравнивая, что есть и что может быть когда-то. И совет автору: ЭПР пусть сравнивает тоже, эффективность защищенных и утопленных движков и такой фактор, что америка уже на стадии ниокр слабые стороны знает.
-3
Сообщить модератору
Boba
2206
№10
19.10.2013 15:09
Цитата
америка уже на стадии ниокр слабые стороны знает.
Угу. Америка всё знает и всё умеет. И про распределённую сеть РЛС-метеостанций, и про РЛС L-диапазона, и про ненужность сверхманёвренности для противоракетных манёвров, и т.д. и т.п.
P.S. Поэтому с усердием высаживает и выхаживает "кактус" - F-35, несмотря на все его "колючки".
+4
Сообщить модератору
Владимир Владимиров
622
№11
19.10.2013 19:20
Цитата
и про ненужность сверхманёвренности для противоракетных манёвров
А вот способен ли такой самолёт увернуться от 3-4 ракет одновременно. Ведь вероятный противник никогда на рожон не лезет. Обязательно будет численное превосходство. У них сейчас ок. 180 Ф-22 и уже штук 70 Ф-35  и производственные мощности на 35 в месяц. К 2020 они могут иметь Ф-35 сколько захотят.
И это против 172 новых Су аж в 2020 году!
0
Сообщить модератору
Караваджо
624
№12
19.10.2013 20:51
Eugen
Цитата
Как знаете. У России, вполне возможно, 3 кавказкая война, а вы патетику разводите сравнивая, что есть и что может быть когда-то. И совет автору: ЭПР пусть сравнивает тоже, эффективность защищенных и утопленных движков и такой фактор, что америка уже на стадии ниокр слабые стороны знает.

Судя по вашим комментариям, патетику разводите скорее вы.
На сайте эхо москвы (почитываю иногда:) некий г-н Юрий Лоза написал вот такое:

Цитата
Пессимисты дают стране два года до развала страны и гражданской войны, оптимисты — от трёх до пяти, правда с оговоркой, что всё будет и дальше идти по сегодняшнему сценарию.

И дальше начинается бред и в комментариях и так далее. Артист "послушал" какие-то источники и высказал "свое экспертное мнение".

Вот вы говорите про ЭПР. А какая ЭПР у F-22 -  0,0001 кв м или 0,3 - 0,4 кв м?

Что значит "эффективность защищенных и утопленных движков" - подобная фраза для меня, не-спеца в авиадвигателях, а такого же пользователя, которому доступны только открытые источники (как и вам) - звучит дико. Они эффективнее - в смысле дают большую тягу, потому что "защищены и утоплены"?

Вы бы хотя бы потрудились мысль свою выразить пояснее, чем просто "все пропало".

Такой фактор, как ниокр на примере F-22 и F-35, которые, судя по всему, по-прежнему продолжаются - говорит о том, что "может быть когда-то" из этих самолетов, что-то получится. У меня в этом, правда есть сомнения.
Есть сомнения и по поводу T-50 - с двигателями второго этапа (пока их нет, мы можем только гадать).

По поводу Су-35С сомнений практически нет. БРЭО, будем надеяться, себя покажет в дальнейшем с лучшей стороны.

Сидоров
По поводу "180 Ф-22" - в США нет сейчас столько пилотов для этих самолетов.

Вы даже не утруждаете себя почитать открытые источники информации о том, что происходит с ниокр (это на самом деле, только на половину сарказм) с F-22 и F-35.

Кроме того, такие сфероконные бои, как симуляции C-35С vs F-35 и тп - ведутся без учета ПВО, ДЛРО, РЭБ и так далее.

Они все вместе полетят и над Атлантикой/Тихим океаном будут дуэли устраивать?
Еще раз: пусть сначала пилотов найдут, которые согласятся в F-22 летать в должном количестве.  

Иметь "F-35 столько, сколько захотят" вряд ли получится. JSF со скрипом через секвестр в этом году протащили, до 2020 г времени не так много. Если не докажут, что смогут реально (а не на заявлениях) сократить расходы по самолету - могут много наклепать, но не "столько, сколько захотят". Если только в еще большем объеме не придется секвестировать расходы - госдолг США растет не по дням а по часам, уже 17 трлн.
Это не Лоза сказал, а некий г-н Лью из минфина - http://www.treasurydirect.gov/NP/debt/current
+5
Сообщить модератору
Eugen
6
№13
19.10.2013 22:09
Сопла за хвостовым оперением -добыча для ГСН с ТН хорошая, что легче по наведению ракет, что и при возможном поражении. По Т50, вам стоит посмотреть фото под лупой. Даже если самолет   сделают ближе к ЭПР =0, то двигатели светиться будут очень ярко на радаре. И по теплу тоже. На F22 решили сделать ставку на невидимость и урезали маневренность, но спрятали движки и сопла. Что касается F35, то это неудача и врядли доделают до ума.
0
Сообщить модератору
SU
3057
№14
19.10.2013 22:10
Караваджо
Цитата
Что значит "эффективность защищенных и утопленных движков" -
Не знаю что значит "защищенных и утопленных" движков однако точно известно что у Ф-22 сопла движков имеют прямоугольную форму а не круглую как у наших. это дает преимущество в том что у такого самолёта, точнее двигателя самолета снижается инфракрасная (тепловая) заметность. Но при этом невозможно осуществить всеракурсный т.е. во всех направлениям управляемый вектор тяги.
+3
Сообщить модератору
Ге́нрих
520
№15
20.10.2013 00:51
Наиболее часто задаваемые вопросы насчет Т-50
0
Сообщить модератору
Ге́нрих
520
№16
20.10.2013 01:10
Цитата, Eugen от 19.10.2013 10:51
эффективность защищенных и утопленных движков
А почему тогда тут они не утоплены?

Для чего подобные панели какую они задачу решают?

Тут сопло закрыто, или будет заметно только с определенного ракурса?
+1
Сообщить модератору
Ге́нрих
520
№17
20.10.2013 01:21
Цитата, Venethi от 19.10.2013 10:15
авионика французкая.
А можно источник
+2
Сообщить модератору
BrIg
8357
№18
20.10.2013 01:23
Цитата
А можно источник
Я вот тоже хотел поподробнее об этом.
0
Сообщить модератору
Eugen
6
№19
20.10.2013 01:29
Панели теплозащитные. Видно же с одного ракурса-сзади самолета под прямым углом. а с другого ракурса -затеняет всё корпусом и хвостом. Наконец-то языковой барьер преодален! Даже интуитивно суть не в понимании -значит не придавали в России этому значение
0
Сообщить модератору
Ге́нрих
520
№20
20.10.2013 01:38
Цитата, Eugen от 20.10.2013 01:29
Панели теплозащитные.
А тут почему не все выделяющиеся части движка закрашены? и цвет какой-то не совсем типичный
0
Сообщить модератору
№21
beka-s
Удалено 2013.10.20 10:14
Ге́нрих
520
№22
20.10.2013 01:59
Цитата
Илья Федоров: Двигатель пятого поколения интегрирует в себе все лучшее, что есть сегодня в российском двигателестроении
- Илья Николаевич, будет ли "Сатурн" заниматься разработкой двигателя пятого поколения?
....
- Во-первых, хочу сказать, что каких-то технических сложностей в создании двигателя пятого поколения мы не видим. Его создание - вопрос сроков и денег.
Двигатель для ПАК ФА будет отличаться от ныне выпускаемых авиадвигателей меньшим весом и большей тягой, а еще очень серьезными мероприятиями по уменьшению заметности. Это является основой.
Здесь мы не открываем Америки, многое уже реализовано в двигателях, которые устанавливаются на американские истребители пятого поколения F-22 и F-35. Так как мы идем по пути, который до нас уже прошли наши зарубежные коллеги, то постараемся избежать тех проблем, с которыми они столкнулись при разработке этих двигателей.
- Говорят, что важнейшим признаком двигателя пятого поколения является крейсерский сверхзвуковой режим полета.
- Должен заметить, наш двигатель, я имею в виду 117С, уже обеспечивает такой режим. Главная задача для двигателя пятого поколения - обеспечить качественно более высокие характеристики по расходу топлива и тяговым характеристикам, а также по тепловой заметности >...<
0
Сообщить модератору
mikhalich
5001
№23
20.10.2013 15:41
Цитата
А тут почему не все выделяющиеся части движка закрашены?

+9
Сообщить модератору
gerrfrost
3017
№24
20.10.2013 16:15
Даааа...mikhalich. А вы большой баловник, батенька... А то набежали тут какие-то агрессивные вновь зарегистрированные....
+1
Сообщить модератору
mikhalich
5001
№25
20.10.2013 16:41
Цитата
Даааа...mikhalich. А вы большой баловник, батенька...

Ой таки что же вам не нравится, нэ?  Здоровский скрин же, раз и навсегда отвечает на целую пачку вопросов. Некорректный, конечно, но из песни слов не выкинешь. Или вам источник скрина намекае? =)

Цитата
А то набежали тут какие-то агрессивные вновь зарегистрированные....

Подозреваю я, что знаю, откуда они бегут.Если продолжится - Андрей банхаммером махать будет денно-нощно, хе-хе.
0
Сообщить модератору
Ге&#769;нрих
520
№26
20.10.2013 16:49
Странно, сразу вопрос возникает, о том из чего сделаны эти листы, из какого материала (и что это решает), не понимаю, причем тут нехватка краски ее цена (с учетом ценника любого истребителя) :-)
0
Сообщить модератору
gerrfrost
3017
№27
20.10.2013 16:57
Цитата
Ой таки что же вам не нравится, нэ? 
Да наоборот - очень понравилось, от души сказал про баловника...
0
Сообщить модератору
Eugen
6
№28
20.10.2013 19:35
F22 стоят в ангаре и, как мне известно, только в Америке они. Невидимость их вроде как 0,1 кв.м,что и f35. Но последний американцы пытаются продать повсеместно. Неужели, не предоставляют ТТХ своим клиентам? Т50 обещают сделать с ЭПР в среднем 0,3 и он облучается РЛС на выставках и может где еще. Военные как всегда и в любой стране темнят много. Погосян говорит у раптора тоже  ЭПР= 0,3. И пока не встретятся в небе -не поймешь кто из них лучше. В Австралии Сушка до того сделала F35, что США снял свою с тендера -преимущество было подавляющим российской машины -но это было виртуальное моделирование
0
Сообщить модератору
Имран
8856
№29
20.10.2013 21:55
Цитата
Даааа...mikhalich. А вы большой баловник, батенька... А то набежали тут какие-то агрессивные вновь зарегистрированные....
Это Ленты. Те, кого Вы подозреваете, сидят здесь давно.

>Ой таки что же вам не нравится, нэ?  Здоровский скрин же, раз и навсегда отвечает на целую пачку вопросов. Некорректный, конечно, но из песни слов не выкинешь. Или вам источник скрина намекае? =)
Oh, you...
0
Сообщить модератору
mikhalich
5001
№30
20.10.2013 22:30
Цитата
Те, кого Вы подозреваете, сидят здесь давно.

На самом деле вряд ли. Меня узнали только к концу треда, и узнавание было на уровне "это не ты ли?". Так что вряд ли. Да и там содом нынче, я посидел пару дней и свалил.

А вот ленту то с чего бы опять прорвало? Времена Шакед-Вован то еще понятно, там все отвалилось - нынче же все ок, вроде.
0
Сообщить модератору
Имран
8856
№31
21.10.2013 00:08
Цитата
На самом деле вряд ли.
Уверен, что Враг, например, именно оттуда.

Цитата
А вот ленту то с чего бы опять прорвало? Времена Шакед-Вован то еще понятно, там все отвалилось - нынче же все ок, вроде.
Не "опять". Многие из них так и остались здесь. Шакед, я думаю, немного занят болтовнёй на одном израильском русскоязычном форуме, куда он попал вместе с другими обитателями "Ленты". Я давно туда не заходил, сидел там недолго (атмосфера там та ещё), и поэтому не могу сказать наверняка.
+3
Сообщить модератору
Ге&#769;нрих
520
№32
21.10.2013 01:59
Цитата
Индия хочет увеличить объемы участия в совместной с Россией программе создания истребителя пятого поколения
Интересно эта инфа в преддверии приезда Премьера..
Или поездка нашего министра в Бразилию следствие проблем по проекту?

Зачем вдруг озвучивать это?
Бразильцы не устраивают как потенциальный партнер?
или то что Китайцам передается по теме су-35с
0
Сообщить модератору
mikhalich
5001
№33
21.10.2013 06:22
Цитата
Или поездка нашего министра в Бразилию следствие проблем по проекту?

Ну это надо каким-то необычным местом новость читать. Индусы как всегда, хотят выжать максимум из всего - вот и пыжатся.
+1
Сообщить модератору
Eugen
6
№34
22.10.2013 06:49
Индия и собиралась авионику делать, спрыгнули вроде на Рафаль они.

Авионику на российские самолеты делает сейчас Франция и свою пробуют. Французы и на танки шлют прицельные вещи, ну а Мистраль - известное дело.

Что на Т50 покрасили краской движки( для уменьшение радиозаметности) -не дело. И не применен принцип S -образных воздухозаборников.

Если честно, то впечатление на типа: Беркут, проект 1.44, танк черный орел, армата и Т50 -разбазаривание бюджета.
-2
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы