Войти

На пороге гиперзвукового прорыва

6628
28
+6
x58_1
Российская противорадиолокационная ракета Х-58 Источник: http://sergib.agava.ru/.

Для создания уникальных летательных аппаратов Россия объединяет современные технологии с заделами советского ОПК

В мае прошлого года газета «ВПК» опубликовала статью «Вспомним о гиперзвуковой «Лопате», в которой рассказывалось о решении возобновить на ОАО «ГосМКБ «Радуга» имени А. Я. Березняка» работу по созданию гиперзвуковой крылатой ракеты. Это ведущее предприятие ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (ОАО «КТРВ»), но по силам ли данной интегрированной структуре столь масштабный проект? Об этом и других нюансах изысканий в данной области генеральный директор корпорации Борис Обносов упомянул, подводя итоги Международного авиационно-космического салона.


Решение проблемы гиперзвука генеральный директор ОАО «КТРВ» Борис Обносов сравнил с реализацией таких крупных проектов, как запуск первого спутника и полет первого космонавта. Причем с научной и технической стороны задача может оказаться даже более сложной.

“ В ОАО «КТРВ» основательно относятся к выполнению важнейшей государственной программы – созданию первых в мире гиперзвуковых крылатых ракет ”


До начала 90-х годов прошлого века наши исследования и разработки в этой области ни в чем не уступали всему лучшему, что происходило в этой области за рубежом, прежде всего в Соединенных Штатах Америки. Затем наступил определенный спад. Какие-то работы продолжались, но по «Лопате» были полностью прекращены. Лишь пару лет назад удалось вновь привлечь к этой теме внимание руководства страны.


«Не пытаюсь забегать вперед, – говорит Борис Обносов, – но мы просмотрели все наши разработки и пришли к выводу, что здесь необходима консолидация всех усилий. И не только потому, что это одна из приоритетных задач для России. Говоря о гиперзвуке, надо иметь в виду прежде всего долговременный полет в атмосфере со скоростями, превышающими 4–5 М. У нас есть изделия, которые сегодня летают с существенно большей скоростью, но это либо баллистический спуск, либо его разновидности. А речь идет об управляемом полете в атмосфере со скоростями 6–7 М, в перспективе – 10–12 М».


Консолидация усилий


С точки зрения Бориса Обносова, это более чем амбициозный проект, реализация которого могла бы объединить всю страну. Потребуется напряженная работа огромного количества предприятий – не только тех, что входят в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение». И это притом что основные разработчики как раз находятся в ней – НПО «Машиностроение», ГосМКБ «Радуга» и другие. На решение задачи нацелена и главная площадка ОАО. Усилий даже таких серьезных игроков может оказаться недостаточно. Для подлинного прорыва на данном направлении нужна долгосрочная поэтапная государственная программа, когда каждый этап заканчивался бы не бумажным отчетом, а конкретным прототипом изделия в металле.


Для создания в советские времена крылатой гиперзвуковой ракеты с условным названием «Лопата» потребовались уникальные технологии, сопоставимые с настоящими научными открытиями: гиперзвуковой экспериментальный летательный аппарат (ГЭЛА) достиг скорости около 5 М (1 М = 1230 км/час). По какой-то причине работы были прекращены по решению сверху. Довольно жесткую оценку дал этому заместитель председателя правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин во время посещения им ОАО «Государственное машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» имени А. Я. Березняка» в мае 2012 года.


«Решение политического руководства страны конца 80-х годов искусственно остановить наиболее передовые разработки по гиперзвуку, – заявил Рогозин, – иначе как предательством национальных интересов я назвать не могу».


Американцы оказались более прозорливыми и продолжили исследования. И сегодня особую опасность с точки зрения обеспечения обороноспособности нашей страны представляют работы, продолжающиеся в США в рамках программ Х-51, Falcon, HIFire, Boeung HyFly, ряд других. Они открывают американцам перспективу перехода от демонстрационных прототипов к созданию в 2015–2018 годах боевой многофункциональной гиперзвуковой ракеты большой дальности. По мнению ряда экспертов, в ближайшие пять – семь лет гиперзвуковые управляемые ракеты обретут способность наносить молниеносные точные удары по пунктам управления вооруженными силами, базам атомных подводных лодок и шахтным установкам межконтинентальных баллистических ракет, местам дислокации дальних бомбардировщиков на территории противника, который, даже обладая СЯС, просто не успеет ответить. С помощью таких гиперзвуковых крылатых ракет США выстраивают новую стратегию влияния на мировую политику.


ОАО «КТРВ» есть что противопоставить этому. Ракетные системы той же «Радуги» представляют новое поколение высокоточного оружия большой дальности. Это комплекс «Овод-МЭ» с ракетой Х-59М2Э, ракета Х-59МК повышенной дальности класса «воздух-поверхность», авиационная управляемая ракета Х-59МК2, противорадиолокационная ракета Х-58УШКЭ, комплекс ракетного оружия «Москит-МВЕ» с противокорабельной ракетой 3М-80МВЕ. Аналогов этому оружию в мире нет.


Российская высокоточная авиационная ракета класса «воздух-поверхность» среднего радиуса действия Х-59 "Овод" (AS-13 Kingbolt)

Источник: http://www.aex.ru/


Ракета Х-59МЭ снабжена системой навигации и автоматического управления. Телевизионно-командная система наведения обеспечивает ей точность попадания до двух-трех метров на дальности до 115 километров. КР может лететь с огибанием рельефа местности на высоте до семи метров (над морем). Есть такие ракеты с повышенной дальностью – до 285 километров.


До сих пор никем не превзойден противокорабельный ракетный комплекс 3М-80Е «Москит». Он предназначен для поражения надводных кораблей и транспортов из состава корабельных ударных группировок, десантных соединений, конвоев, одиночных кораблей со скоростью хода до 100 узлов на расстоянии до 240 километров. Такую сверхзвуковую ракету, меняющую траекторию полета, засечь средствами ПВО практически невозможно. Американцы не смогли создать нечто подобное. «Москит» имеет скорость выше 2,5 М и практически прошивает корабль даже без боевой части.


Однако и такое совершенное оружие – это разработки вчерашнего дня. Что впереди?


Первым делом – беспилотники


Известно, что восстанавливать всегда сложнее, чем строить заново. Тем не менее Борис Обносов дал понять, что работы по «Лопате» ведутся, хотя и не расшифровал, какие именно. Судя по всему, полного повторения прототипа уже не будет. Ведь старых технологий, как и специалистов, уже нет, но все исследования и наработки, как пояснил Обносов, будут учтены.


При этом гендиректор ОАО «КТРВ» достаточно скептически отозвался о достижениях американцев в этой области. По его мнению, Америка не так уж далеко ушла от нас в этом направлении и порой просто выдает желаемое за действительное. Нет, к примеру, никакой информации о том, какие скорости или максимальные температуры достигнуты в камерах сгорания. И дело тут не в секретности, поскольку весь ВПК США работает прежде всего на продажу, а значит, на рекламу.


По мнению Обносова, последние результаты испытаний внушают определенную надежду. Нужны, конечно, люди, техника, стабильное финансирование. «Тот, кто считает, что пришел, увидел и за один год победил, глубоко ошибается, – говорит Борис Викторович. – Эта работа, может быть, на десятилетия».


Немалые проблемы в любой ракете связаны с отладкой систем управления. Многое здесь зависит от чувствительности датчиков угловых скоростей, других приборов, характеристик самого летательного аппарата. На ракете, скажем, большой дальности вопрос точности крайне критичен. При малой же требования к датчикам другие. А на скоростных ракетах приходится решать еще и проблему выбора двигателей – между прямоточными твердотопливными и работающими на обычном керосине.


«Работы непочатый край, – подчеркивает Обносов. – Все зависит от скорости, которая задана. Если говорить о 4–5 М, то прямоточный двигатель с дозвуковым горением (Ramget) на сегодня вполне отработан. В корпорации его освоили, мы совместно с НПО «Машиностроение», лыткаринским предприятием «Союз» являемся здесь пионерами».


Если же выходить на более высокие скорости, то необходимо добиться нормальной работы двигателя сверхзвукового горения (Scramjet). При этом, по мнению Обносова, появляется серьезнейшая проблема: «Scramjet работает на низких скоростях, а Ramget, наоборот, не работает на высоких. Поэтому проблема – в уменьшении габаритов двигателя. Не говоря уже о температурных режимах, которые необходимо обеспечить в камере сгорания. Обычные материалы их просто не выдерживают».


Такие же вопросы возникают на высоких скоростях с обтекателем головной части ракеты. Даже если добиться его идеальной формы, то обязательно возникнет вопрос обеспечения радиопрозрачности при столь высоких температурах. Это почти неразрешимая проблема. Ведь при скоростях за 7–8 М вокруг ракеты появляется слой плазмы, который сильно мешает работе системы наведения. Значит, надо вести речь о новых материалах, двигателях, видах топлива, адаптированных к таким условиям, системах управления, новом моделировании.


Сегодня активно ведутся разговоры и о пассажирских летательных аппаратах, которые будут кратковременно выходить в стратосферу с гиперзвуковой скоростью, преодолевая огромные расстояния за минимальное время. Полет из Москвы на Дальний Восток или в Нью-Йорк может занять всего полтора-два часа. Но, по мнению Бориса Обносова, прежде чем создавать такой пилотируемый аппарат, надо отработать критичные технологии на беспилотниках. И это вопрос ближайшего будущего. «Тот, кто первым овладеет гиперзвуковыми технологиями, получит пальму первенства во многих областях, – уверен Борис Викторович. – Мультипликационный эффект будет огромен, и он пока тоже недооценен».


Объединить усилия


Не так давно скептики сомневались в способности к развитию ОАО «КТРВ». Сегодня уже нет никаких сомнений в серьезности четкой программы конкретных действий этой интегрированной структуры, намеченной на годы вперед. Указом президента корпорация расширилась за счет такого крупного холдинга, как НПО «Машиностроение», все необходимые регламентные работы по объединению уже проведены.


Это совсем не означает, что бренд НПО «Машиностроение» будет предан забвению, наоборот – делается все возможное, чтобы он стал более популярным. Несколько этапов расширения корпорации, вливания в нее новых структур только усилило их мощь как единого целого. Сегодня ОАО «КТРВ» объединяет 25 предприятий общей численностью около 40 тысяч. В соответствии с постановлением правительства в рамках корпорации идет объединение ОАО «МКБ «Искра» имени И. И. Картукова» и ОАО «Горизонт». «Искра» переведена с Ленинградского проспекта Москвы в город Химки на территорию «Горизонта». Отныне это будет единое предприятие, что позволит снизить бюрократические расходы, в том числе на содержание аппарата, и себестоимость продукции.


Существенно выросли объемы выручки корпорации «Тактическое ракетное вооружение», составив за 2012 год около 60 миллиардов рублей. Хотя минувший год можно считать нетипичным, поскольку осваивалось и продолжает осваиваться большое количество новых серийных изделий, пик производства которых придется на 2014–2016 годы. Тогда можно будет ожидать двух-трехкратного увеличения объемов выпуска продукции.


Развивает корпорация и, образно говоря, дозвуковые технологии. На МАКС-2013, например, были представлены образцы продукции, которые прошли или проходят госиспытания. Они вызывали огромный интерес как у внутреннего, так и у внешнего заказчика. Например, противокорабельные, противорадиолокационные ракеты, а также ракеты класса «воздух-воздух». Представлена и новая зенитная ракета под индексом 338 – это разработка «Вымпела» в содружестве с главным заказчиком – «Алмаз-Антеем». Изделие перспективно, что подтверждено в ходе летных испытаний.


Продемонстрирована и крылатая ракета К-31АД (К-31ПД). Она только что завершила госиспытания, пошла в серию и будет поставляться на вооружение, прежде всего в Российскую армию. Сделан и экспортный вариант, все разрешительные документы уже оформлены и ведутся контрактные переговоры.


Ряд изделий корпорации готов для оснащения ПАК ФА Т-50 (перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации) и ждет испытаний с борта. Например, ракета Х-58 внутрифюзеляжного размещения. Есть все основания считать, что уже в конце 2013 года пройдут стрельбы на Т-50.


Начала работу корпорация и над созданием систем вооружения для ПАК ДА (перспективного авиационного комплекса дальней авиации). Этот вопрос обсуждался с фирмами Туполева и Ильюшина, у которых, по свидетельству Обносова, уже есть часть изделий, соответствующих заложенным требованиям, а также ряд других перспективных наработок класса «воздух-поверхность», «воздух-воздух». «Когда окончательные требования к ПАК ДА будут сверстаны, – говорит Обносов, – за ракетами дело не станет».


Хорошие перспективы относительно возможного сотрудничества с другими государствами, определенный интерес проявляется к адаптации изделий ОАО «КТРВ» к самолету Rafal. Эта работа (с корпорацией Dasso) находится на начальном этапе.


В направлении гиперзвука имеются совместные проекты с Францией. Аналогичная работа (по двигателям) ведется с Китаем. Схожая программа намечается с Индией. Борис Обносов высказывается за расширение такого сотрудничества, потому что в одиночку разработать столь дорогостоящие системы крайне сложно.


Стоит отметить, что если в начале ХХI века доля экспорта корпорации достигала 90 процентов, то сейчас наблюдается обратная тенденция. «После выхода на трехлетние контракты и достижения пика нашего производства эта пропорция наверняка окажется обратной: львиную долю будет составлять продукция по гособоронзаказу, – прогнозирует Обносов. – При этом общая доля выручки не уменьшится, а возрастет».


Что касается двигателей, то корпорация имеет надежного партнера в лице АО «Мотор Сич». «Мы не собираемся отказываться от изделий, на которых стоят его движки, – подчеркивает Обносов. – Считаю, это надежный партнер с высочайшим качеством продукции. И если будут решены вопросы ценообразования, то заказы на его продукцию продолжатся. Мы остаемся в тесном контакте с нашими устоявшимися партнерами, где бы они ни находились, будь то Украина, Азербайджан или любая другая страна, и отказываться от сотрудничества с ними не собираемся».


Человеческий фактор


Не секрет, что серьезной проблемой нашей «оборонки» все еще остается отсутствие среднего звена – итог образовавшегося в 90-е годы разрыва между поколениями. Предприятиям не хватает конструкторов, технологов, рабочих основных специальностей, будь то фрезеровщик, оператор, программист, наладчик. Это огромнейший дефицит. Обнадеживает, что на территории НПО «Машиностроение» находится целый факультет, где обучаются молодые кадры. Есть у корпорации также профильные кафедры в МАИ, МГТУ, подписано соглашение с другими ведущими вузами страны.


Но заниматься решением кадрового вопроса необходимо в масштабе всей страны. Нужна единая государственная комплексная программа обучения, адаптации и последующего закрепления молодых кадров. По мнению Бориса Обносова, сегодня на заводах «оборонки» надо возрождать в хорошем смысле слова семейственность.


В советское время, когда человек приходил на «почтовый ящик», у него была четкая перспектива. Ему сразу предоставляли общежитие, а через 6–8–10 лет – квартиру, особенно семейным. В корпорации сейчас решение жилищных проблем – приоритет номер один наряду с созданием новой техники.


«Сегодня на головной площадке в городе Королеве мы заложили четыре 17-этажных дома, что позволит немного снизить потребность в жилье, – рассказывает Обносов. – Регулярно обсуждаем проблемные вопросы с губернатором Подмосковья, мэром города Королева. Такая же политика проводится в Реутове на НПО «Машиностроение». А в Таганроге построили несколько социально ориентированных домов, где себестоимость квадратного метра – 28 тысяч рублей».


Есть серьезные наработки по привлечению кадров и в Санкт-Петербурге, где в одном из учебных заведений открыто отделение по гиперзвуку, готовят соответствующих специалистов.


Все это говорит о том, насколько основательно в корпорации «Тактическое ракетное вооружение» относятся к выполнению важнейшей государственной программы – созданию первых в мире гиперзвуковых крылатых ракет, которые по совокупному поражающему потенциалу могут стать самым грозным оружием после ядерного. И у России, судя по всему, есть неплохие шансы оказаться в числе лидеров покорения гиперзвуковых скоростей.



Олег Фаличев


Опубликовано в выпуске № 38 (506) за 2 октября 2013 года

01.10.2013
Права на данный материал
принадлежат Военно-промышленный курьер
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
Похожие новости
27.08.2018
Чем запомнится "Армия-2018". Итоги крупнейшего оружейного форума
28.12.2017
Выбор РИА Новости: самые ожидаемые события в военной сфере 2018 года
18.01.2017
Корпорация победителей
09.06.2014
Гиперзвук – это мечта, как первый полет человека в космос
09.09.2013
МАКС-2013 – рабочая площадка, а не ярмарка тщеславия
28 комментариев
№0
02.10.2013 01:53
На MilitaryRussia.Ru, пишут, что проводившиеся 30.09.2013г. испытания гиперзвуковой ракеты (предположительно "Циркон") закончились, по всей видимости, неудачно...
0
Сообщить
№0
02.10.2013 02:48
Цитата
До сих пор никем не превзойден противокорабельный ракетный комплекс 3М-80Е «Москит». Он предназначен для поражения надводных кораблей и транспортов из состава корабельных ударных группировок, десантных соединений, конвоев, одиночных кораблей со скоростью хода до 100 узлов на расстоянии до 240 километров. Такую сверхзвуковую ракету, меняющую траекторию полета, засечь средствами ПВО практически невозможно.
Можно, после того, как Москит сделает противозенитный маневр (на конечном участке траектории), разогнать его до 3,5-4М?
0
Сообщить
№0
02.10.2013 07:00
Цитата
пишут, что проводившиеся 30.09.2013г. испытания гиперзвуковой ракеты (предположительно "Циркон") закончились, по всей видимости, неудачно...
так точно  и сообщил об этом, часто критикуемый (в т.ч. тут) не без известный Данкомм.
0
Сообщить
№0
02.10.2013 09:40
до 4-6 М разгоняется Х-58УШКЭ на конечном участке траектории.... так же были работы по Граниту способному развивать 4-4,5 М но с началом 90-х всё заглохло... в КБСМ под обновлённый Гранит была даже ПУ разработана и испытана на газодинамику....
0
Сообщить
№0
02.10.2013 09:52
Цитата
до 4-6 М разгоняется Х-58УШКЭ на конечном участке траектории.... так же были работы по Граниту способному развивать 4-4,5 М но с началом 90-х всё заглохло... в КБСМ под обновлённый Гранит была даже ПУ разработана и испытана на газодинамику....
Именно Гранит или Болид?

4,5 это ни 6 конечное, но и ни 2,5. Бронированную семитонную ракету на скорости больше 4М вообще остановить ничего не может.
0
Сообщить
№0
02.10.2013 10:03
Потому то их и побаивались если она долетела до радиогоризонта то потом её сбивать практически бесполезно даже после поражения голова способна пролететь 8 -10 км и поразить цель...
Болидом его стали называть когда ракета стала в большей степени новой чем прародитель, а изначально Гранит-М...
0
Сообщить
№0
02.10.2013 10:08
Цитата
Болидом его стали называть когда ракета стала в большей степени новой чем прародитель, а изначально Гранит-М...
Так комплекс был фактически готов и даже начал проходить испытания?

Интересно было бы узнать его ТТХ в сравнении с Гранитом.
0
Сообщить
№0
02.10.2013 10:12
Цитата
даже после поражения голова способна пролететь 8 -10 км и поразить цель...
Голова, там если я не ошибаюсь, представляет из себя бронекапсулу с ВВ. Фактически кинетическое ядро, которому ракета передает колоссальный импульс.

Получается, что перед разгоном она должна точно сориентироваться на атакуемую цель и впоследствии маневров не совершает.

В этом значит и разница с Москитом.
0
Сообщить
№0
02.10.2013 10:17
Обносов внушает уважение, системщик. Этакий Погосян-ракетчик.

... и что интересно ни слова о детонационной двигателе 27кГц для гиперзвуковых ЛА))

И, традиционно, ждем взгляд Петровича по теме.
0
Сообщить
№0
02.10.2013 11:03
Цитата, unwide от 02.10.2013 10:17
И, традиционно, ждем взгляд Петровича по теме.

Обносов по сути своими высказываниями подтвердил все слова Петровича

Цитата
старых технологий, как и специалистов, уже нет

Цитата
Эта работа, может быть, на десятилетия

Цитата
проблема – в уменьшении габаритов двигателя

Цитата
Не говоря уже о температурных режимах, которые необходимо обеспечить в камере сгорания.

Цитата
надо вести речь о новых материалах, двигателях, видах топлива, адаптированных к таким условиям, системах управления, новом моделировании

Т.е. по сути всё, что перечислял ранее Петрович.

Однако у Обносова появились фразы, которые Петровичем отодвигались, в частности

Цитата
В направлении гиперзвука имеются совместные проекты с Францией. Аналогичная работа (по двигателям) ведется с Китаем. Схожая программа намечается с Индией.

Да - я прошу особо отметить пункт про Китай. Страна, которая сейчас сосредотачивает огромные ресурсы на преодоление отставания в двигателестроении находится в программе совместной разработки именно двигателей для гиперзвука - т.е. парни реально решили срезать угол. Я полагаю, что им это очень не дешево обходится, но - я был очень удивлен.

Цитата
Есть серьезные наработки по привлечению кадров и в Санкт-Петербурге, где в одном из учебных заведений открыто отделение по гиперзвуку, готовят соответствующих специалистов.

Т.е. уже меньше 5-ти лет до получения первых выпускников и... есть преподаватели!!!
+7
Сообщить
№0
02.10.2013 11:20
Цитата
На MilitaryRussia.Ru, пишут, что проводившиеся 30.09.2013г. испытания гиперзвуковой ракеты (предположительно "Циркон") закончились, по всей видимости, неудачно...

Мы уже обсуждали тему Циркона и пришли к выводу, что тематика Циркон не является полноценным гиперзвуком и у неё нет предпосылок выйти на полноценный гиперзвук - более 6 М управляемого полета в атмосфере.
+2
Сообщить
№0
02.10.2013 13:36
На сегодняшний день гиперзвук, пожалуй, второе по значимости направление после ЯО.
0
Сообщить
№0
02.10.2013 16:13
У нас планируют использовать технологии предварительного охлаждения как в Sabre?
http://topwar.ru/31298-vozdushno-reaktivnyy-dvigatel-sabre.html
0
Сообщить
№0
02.10.2013 18:57
Статья, в целом, понравилась, есть некоторые ляпы, но их не много и они не сказываются на общем направлении....
Цитата
Для подлинного прорыва на данном направлении нужна долгосрочная поэтапная государственная программа, когда каждый этап заканчивался бы не бумажным отчетом, а конкретным прототипом изделия в металле.
Подписываюсь.
Это как раз те "штуки" о которых говорил Путин на одном из совещаний.
Но добавил бы:-"С персональной ответственностью на каждом этапе за результат и сроки".

Цитата
.....дал понять, что работы по «Лопате» ведутся, хотя и не расшифровал, какие именно. Судя по всему, полного повторения прототипа уже не будет.
А вот здесь для дела было бы лучше повторить, потому что на "живой" машине:
- восстановили бы базовые технологии и технологические цепочки, на современном уровне, ессно
- подтянули бы кадры, т.к. любая ошибка при выполнении этих работ не потребует лишних затрат при выявлении ее причины
-и, главное, вычленили бы "слабые" места в работе.

Цитата
При этом гендиректор ОАО «КТРВ» достаточно скептически отозвался о достижениях американцев в этой области. По его мнению, Америка не так уж далеко ушла от нас в этом направлении и порой просто выдает желаемое за действительное. Нет, к примеру, никакой информации о том, какие скорости или максимальные температуры достигнуты в камерах сгорания.
Не соглашусь, не совсем корректно,  поскольку сам Обносов не двигателист, ему сообщили не совсем корректный показатель достижений американцев, (к сожалению не знаю, кто его консультировал).
Информация по скорости в КС и не нужна, т.к.:
1.Для КС с горением топлива в дозвуковом потоке (СПВРД) эти скорости давно всем известны и КС с ними отработаны и выпущено "куча" отчетов, монографий, учебников, а законы физики, по крайней мере, на нашем Земном шаре одинаковы.
2.Для КС с горением топлива в сверхзвуковом потоке воздуха (ГПВРД) оптимальная скорость газового потока в тракте КС при которой осуществляется максимально эффективный теплоподвод (горение) тоже давно известна и ,по числу Маха, равна ~ 1,1-1,2.

Что касается величины мсксимально возможной температуры в КС, то она достаточно просто считается, например для ГПВРД,  на основе следующих исходных данных:
- теплотворная способность топлива = 10250 ккал/кг (для керосина)
- коэффициент избытка воздуха ~ 1,1-1,25
- стехиометрический коэффициент ~ 12,6
- скорость газового потока в тракте КС Мкс~1,1-1,15
- скорость полета Мн=5,1
Все остальные параметры (характеристики ВЗУ, потери полного давления в тракте и т.д.), можно взять стандартные.
В данном случае хорошо бы было знать, американцы горение в КС организовали в дозвуковом или сверхзвуковом потоке газа, вот это был бы показатель.

Цитата
По мнению Обносова, последние результаты испытаний внушают определенную надежду
Любопытно, что он имел ввиду под этой фразой.

Цитата
Если говорить о 4–5 М, то прямоточный двигатель с дозвуковым горением (Ramget) на сегодня вполне отработан. В корпорации его освоили.....
М-м-м-м,  без комментариев... Все-таки он не двигателист.

Цитата
«Scramjet (пропущен предлог "НЕ") работает на низких скоростях, а Ramget, наоборот, не работает на высоких. Поэтому проблема – в уменьшении габаритов двигателя.
второе предложение никак не связано с первым, т.к. тяга прямоточного двигателя пропорциональна площади поперечного сечения КС, а длина зависит только от эффективности процессов протекающих по длине тракта прямоточного двигателя..
Цитата
Не говоря уже о температурных режимах, которые необходимо обеспечить в камере сгорания. Обычные материалы их просто не выдерживают
(два последних предложения правильные, но в том то и дело, что напрямую никакие материалы не выдержат этих режимов, и вся сложность при проектировании таких двигателей заключается в организации теплообменных процессов в КС таким образом, что бы температура конструктивных элементов не превысила предельных значений, эта задача сложная, но решаемая..».

Цитата
И у России, судя по всему, есть неплохие шансы оказаться в числе лидеров покорения гиперзвуковых скоростей.

Что касается работ с Францией и Китаем, то я на этом внимания не заострял, т.к. это обычные договорные НИРовские работы, которые могут выполняться только специалистами ЦИАМ, поскольку там сохранилась научная школа. И это традиционный способ сбора и получения научных результатов, информации, без "набивания собственных шишек". Что касается Индии, то там немного не такая ситуация, но об этом не будем.

Кадров инженерных нет!
Нет Инженерных кадров!
А вот это уже попахивает национальной катастрофой.
+6
Сообщить
№0
02.10.2013 19:22
Петрович, а Вы почему приемников не хотите готовить? Я думаю у Вас многому можно было бы научится.
+1
Сообщить
№0
02.10.2013 19:45
Venethi

   Полагаю, приемников по хтаким направлениям можно готовить только в процессе работы, тут лекциями и семинарами не обойтись. А настоящая работа в данной области появилась только в последние 2-3 года.
   Присоединяюсь к пожеланию.
+1
Сообщить
№0
02.10.2013 19:46
Цитата
Решение проблемы гиперзвука генеральный директор ОАО «КТРВ» Борис Обносов сравнил с реализацией таких крупных проектов, как запуск первого спутника и полет первого космонавта. Причем с научной и технической стороны задача может оказаться даже более сложной.
Я бы сказал несравненно более сложной. Проблемы создания мощных ЖРД были решены немцами (Вальтер Тилль) ещё в 40-х годах. Достаточно было ещё на порядок увеличить их мощность (РД-107), собрать в пакет (РН Р-7), и проблема выхода в космос была решена. Для этого понадобилось каких то 10-15 лет. Проблемами ГПВРД занимаются уже лет 70, а реального двигателя как не было так и нет. Обносов перечислил нерешённые проблемы Scramjet для скоростей более 6-7М. В общем впереди ещё десятилетия серьёзной работы с непредсказуемым результатом.
Кстати посыл Обносова о работе на десятилетия как то мягко говоря не соответствует заголовку материала о неком прорыве.
0
Сообщить
№0
02.10.2013 20:52
Цитата
Петрович, а Вы почему приемников не хотите готовить? Я думаю у Вас многому можно было бы научится.
А я сделал предложение тем людям, к которым меня направил Борис Викторович. Сейчас жду их решения.
Похоже не дождусь.
Конъюктура- так ее рас-так. Люди думают, в первую очередь, о своих седалищах (а вдруг....), такая неприглядная реальность нашего менталитета.
У меня мысли есть - как в рамках нашего форума готовить приемников, но я их пока думаю.
+1
Сообщить
№0
02.10.2013 20:59
Цитата
приемников по хтаким направлениям можно готовить только в процессе работы, тут лекциями и семинарами не обойтись.
В том-то и дело, а частные компании у нас не имеют права заниматься разработкой технологий двойного назначения..
0
Сообщить
№0
02.10.2013 21:19
Цитата
В том-то и дело, а частные компании у нас не имеют права заниматься разработкой технологий двойного назначения..
Ну не совсем это так.....Можно...но необходимо четко занять свою нишу....не лезть туда куда не надо....А примеров таких разработок частных компаний я знаю большое множество....даже на КА зашли парни...Другое дело, Петрович, Ваше направление....уж очень-очень оно сложное, на мой взгляд.
+3
Сообщить
№0
02.10.2013 21:44
Цитата
Другое дело, Петрович, Ваше направление....уж очень-очень оно сложное, на мой взгляд.
Ни одно дело не будет сложным, если знаешь, умеешь и могешь.
Хотя.. наверное Вы правы, здесь уже система, конечный продукт, который может и на голову свалиться.
+2
Сообщить
№0
20.10.2013 16:56
Кто знает;- "Как получить разрешение ФСБ на разработку, например ракетного вооружения частной компанией?"
Я что-то этот момент упустил.
0
Сообщить
№0
20.10.2013 19:34
Послать ФСБ официальный запрос разъяснений - в течении месяца должны ответить. Полагаю, стандартная процедура для всех гос учереждений.
0
Сообщить
№0
20.10.2013 20:21
Цитата
Кто знает;- "Как получить разрешение ФСБ на разработку, например ракетного вооружения частной компанией?"
Я что-то этот момент упустил.
Петрович.
Хм.....все достаточно просто. ФСБ здесь ни при чем.....Получите лицензию на разработку, производство и ремонт ВВТ....Многие частные компании имеют такие лицензии.....Позвоните мне...я все объясню Вам по телефону...С уважением. ИнженерЯ.
0
Сообщить
№0
20.10.2013 20:29
Петрович...
Первый шаг. Четко определите класс по ЕКПС.....На мой взгляд, Ваш класс - 2835.
Второй шаг.....и т.д.
Кроме того необходимо заключить договор на оказание услуг по контролю и приемке продукции.....Предмет договора - .....на разработку и поставку продукции. Стоимость услуг - 1% от стоимости продукции.....
0
Сообщить
№0
20.10.2013 23:33
Ой, да чё там думать? Сделали же плазменное дуговое зажигание у самолёта. Если не хочет гореть топливо в сверхзвуковом потоке воздуха в камере сгорания - сделать похожее на ракете.
   Принудительный поджиг  для любых скоростей. По принципу "хочешь- не хочешь".
   Вот и всё. Не, ну разве я не гений? 60 лет они там думают.))) Просто меня тогда ещё не было.)

Так, и где и в каком окне идти получать гос. премию? Или чего там раздают по таким случаям?
   Не, ну там ещё мат. модели всякие непонятные, если не влазит с самолёта - подуменьшить, ну и другие мелочи.))) Мой нереально гениальный гений на мелочи не разменивается - так и быть, отдаю ( как с барского плеча ). Пусть ребята допиливают. Премию поделим, чего уж там.

   А если серьёзно, может так и хотят выйти на след. ступеньку - 6-7 М?
0
Сообщить
№0
20.10.2013 23:54
Просто мысль какая? Если основная проблема - неполнота сгорания топлива ( я так понимаю ), то обеспечить дожигание возможно удастся, если постоянно держать такую дугу. Ну там вроде в небольшом обьёме, на входе в КС(?) и недолгое ( хотя бы для начала ) время полёта.

Теперь вопрос на миллион - какая энергетика нужна ? Или это уже и так делают, просто я не в курсе? ( сов. секретно?)
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 15.12 05:31
  • 2
Грузия эффективно использует все механизмы на пути интеграции в НАТО, что приближает ее к членству в альянсе - Столтенберг
  • 15.12 05:23
  • 6
На Западе описали ход неядерной войны России и НАТО
  • 15.12 04:29
  • 42
Убийцу "Боинга" прячут в ангаре
  • 15.12 00:56
  • 10
National Interest (США): российское оружие ядерного апокалипсиса возвращается
  • 14.12 23:32
  • 25
G11: "немецкие часы с кукушкой"
  • 14.12 22:55
  • 51
Взяли на мушку: "Панцирь" научили бороться с "фантомами"
  • 14.12 22:29
  • 68
Евгений Марчуков рассказал о превосходстве двигателя второго этапа истребителя Су-57 над всеми аналогами
  • 14.12 22:21
  • 3
Ударные вертолеты Ми-24П впервые поступили на вооружение бригады в Свердловской области
  • 14.12 22:13
  • 13
Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
  • 14.12 21:58
  • 2
Испытания "космической пушки" скоро начнутся в США
  • 14.12 21:27
  • 14
Ультиматум США России: почему американцы бегут от нас
  • 14.12 20:59
  • 10
ВДВ получат порядка 600 модернизированных БМД-2
  • 14.12 17:41
  • 1
Аэросила: трансфер высоких технологий - опыт и достижения
  • 14.12 17:16
  • 1750
Как насчёт юмористического раздела?
  • 14.12 15:47
  • 9
"Выполняли приказы": офицер требует освободить своих матросов