Finance.ua

Украина входит в ТОП-7 государств мира, имеющих развитый авиапром - Укроборонпром

Разделы: Авиация, Состояние и перспективы ОПК

3804

Самолет Ан-158. Источник: www.avia-mir.com.

Украина является одной из семи стран мира, имеющих развитую авиационную промышленность. Об этом во время авиационного фестиваля "Крылья Отчизны", который проходит на горе Узун-Сырт под Феодосией, сказал генеральный директор Государственного концерна "Укроборонпром" Сергей Громов, сообщили УНН в пресс-службе концерна.

Во время фестиваля, посвященного 90-летию отечественного планеризма, С.Громов сообщил, что именно спортивные авиаклубы воспитали наиболее выдающихся летчиков и авиаконструкторов Украины, и подчеркнул важность развития любительского авиационного спорта в стране.

"В мире всего семь государств, имеющих развитый авиапром. В том числе Украина. Мы гордимся тем, что ГК "Укроборонпром" имеет непосредственное отношение к развитию современной авиации и национальной авиационной промышленности. Самолетостроение - уникальная высокотехнологичная отрасль, способная задать инновационный курс всей промышленности страны", - подчеркнул С.Громов.

По его словам, во время фестиваля были проведены деловые встречи с представителями авиационной промышленности Украины и России. Были представлены возможности предприятий Концерна, имеющих отношение к авиастроению.

Отдельно на фестивале была представлена продукция Феодосийского института аэроупругих систем - парашютные системы различных модификаций, тормозные посадочные парашютные системы для самолетов МиГ-29, Су-24, Су-27, водосточные устройства для пожаротушения с внешней подвеской вертолетов МИ-8, Ка-32, МИ-26, газовые и тепловые аэростаты.

С.Громов отметил, что представители предприятий ГК "Укроборонпром", которые присутствовали на фестивале, обсудили аспекты углубления внутренней технологической и экономической кооперации в рамках Концерна.

В день открытия фестиваль посетили заслуженный летчик-испытатель, Герой Украины, советник гендиректора ГК "Укрспецэкспорт" Александр Галуненко, Генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива, президент АО "Мотор-Сич" Вячеслав Богуслаев, дочери Олега Антонова, дочь генерального конструктора космических кораблей Сергея Королева, пилоты группы "Украинские соколы".

В программу первого дня вошло открытие обновленного музея истории планеризма на горе Клементьева, демонстрация художественных фильмов и летное шоу.

Права на данный материал принадлежат Finance.ua
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Персоны

Похожие новости

27.10.2017

Крылья Украины нуждаются в поддержке

08.09.2017

Лучше вооружать чужих, чем своих?

12.08.2014

Столпы нашего моторостроения

28.10.2013

Коллеги и друзья о Вячеславе Богуслаеве

10.10.2012

«Авиасвит» – зеркало украинского авиапрома

02.07.2012

Украинский ВПК: Преодолевая преграды

19 комментариев

№0

Sherp60

10.09.2013 18:42

Жаль что Украина не входит в ТОП-5, с другой стороны у неё есть неплохой стимул для дальнейшего роста.

Сообщить

№0

Hazzard

10.09.2013 21:23

Цитата

В мире всего семь государств

Интересно, это какие.

Сообщить

№0

aav

10.09.2013 22:09

Ну, видимо входит в 7, потому , что их всего в мире 7:
США, Франция, Россия, Китай, Канада, Бразилия, Украина.

Ещё в Британии, Германии,Испании делают запчасти для самого крупного из Арбузов. Но потом свозят и собирают этого гиганта всё равно во Франции. Видел фильм на Науке.

Сообщить

№0

в ладу мир

11.09.2013 11:55

Могла бы быть и повыше, если бы теснее сотрудничала с рф.

Сообщить

№0

Fox

11.09.2013 12:20

Ну, видимо входит в 7, потому , что их всего в мире 7:
США, Франция, Россия, Китай, Канада, Бразилия, Украина.

Япония, Швеция, Индия, Италия, Чехия, Израиль негодуют :) Да и британцы с голландцами не так уж и давно распрощались с авиапромом.

Сообщить

№0

BrIg

11.09.2013 13:27

Цитата

Япония, Швеция, Индия, Италия, Чехия, Израиль негодуют :) Да и британцы с голландцами не так уж и давно распрощались с авиапромом.

Fox, я бы уточнил, что только США, Россия, Великобритания, Франция и Украина в настоящее время способны самостоятельно разрабатывать и производить авиационные газотурбинные двигатели (ГТД) различного назначения и класса. Остальные, как правило, выпускают лишь отдельные компоненты авиадвигателей ведущих мировых производителей в авиационной промышленности или ведут лицензионное производство. Наличие в той или иной стране авиадвигателестроительных предприятий и их успешная работа свидетельствуют о принадлежности данной страны к мировой технологической элите.

Сообщить

№0

Fox

11.09.2013 13:56

Цитата

Fox, я бы уточнил, что только США, Россия, Великобритания, Франция и Украина в настоящее время способны самостоятельно разрабатывать и производить авиационные газотурбинные двигатели (ГТД) различного назначения и класса.

BrIg, за что ж вы так с Канадой и с Китаем? ))) Да и Германия, Италия, Япония могут напрячься — компетенции хватит.

Сообщить

№0

BrIg

11.09.2013 14:09

Цитата

BrIg, за что ж вы так с Канадой и с Китаем? ))) Да и Германия, Италия, Япония могут напрячься — компетенции хватит.

Китайские двигатели, это в основном "кальки" с российских и западных, и то не очень то получается, что касается Канады, то не припомню собственных разработок. Германское авиадвигателестроение вообще "умерло" после Второй мировой (а какая была школа!).

Сообщить

№0

Fox

11.09.2013 14:15

что касается Канады, то не припомню собственных разработок

То же самое скажу об Украине.

Германское авиадвигателестроение вообще "умерло" после Второй мировой (а какая была школа!)

MTU

Сообщить

№0

BrIg

11.09.2013 14:27

Цитата

что касается Канады, то не припомню собственных разработок

То же самое скажу об Украине.

А что Ивченко -Прогресс, и Мотор Сич ничего не разработало? А как же к примеру АИ-222-2, АИ-450М (это навскидку).

Цитата

MTU

И что оно своё разработало?

Сообщить

№0

Fox

11.09.2013 14:41

А как же к примеру АИ-222-2, АИ-450М (это навскидку)

Пример показателен: 1 авиационный и 1 вертолётный двигатель более чем за 20 лет :) Да, это авиапром, но развитый ли?

И что оно своё разработало?

Свою часть двигателя A380. По-моему, очень неплохо для "умершего".

Сообщить

№0

BrIg

11.09.2013 14:49

Цитата

Пример показателен: 1 авиационный и 1 вертолётный двигатель более чем за 20 лет :)

А сколько новых двигателей разработала РФ, если не считать советских модификаций?

Цитата

Свою часть двигателя A380. По-моему, очень неплохо для "умершего"

Как поставщик компонентов, и не более того.

Сообщить

№0

Fox

11.09.2013 14:54

А сколько новых двигателей разработала РФ, если не считать советских модификаций?

Пусть кто-нибудь назовёт авиапром РФ "развитым" — я первым покажу на него пальцем. Один SSJ погоды не сделает, да и в МС-21 я поверю, когда его купит кто-нибудь уровня Lufthansa.

Как поставщик компонентов, и не более того

Эх, BrIg, а ведь обычно вы взвешены в выражениях:

MTU has taken on responsibility for the development and manufacture of the low-pressure turbine and the turbine center frame. The company also manufactures components for the high-pressure turbine.

Сообщить

№0

BrIg

11.09.2013 15:27

Цитата

Пусть кто-нибудь назовёт авиапром РФ "развитым" — я первым покажу на него пальцем. Один SSJ погоды не сделает, да и в МС-21 я поверю, когда его купит кто-нибудь уровня Lufthansa.

А вот я бы назвал, РФ одной из ведущих авиационных держав мира, особенно в военном авиастроении.

Цитата

Эх, BrIg, а ведь обычно вы взвешены в выражениях:

Да я к тому , что у Германии нет своих разработанных авиадвигателей (как и у других стран Вами названных). А мой основной посыл был в том, что разрабатывают свои авиадвигатели только 5 стран (п.6)

Сообщить

№0

Fox

11.09.2013 16:01

А вот я бы назвал, РФ одной из ведущих авиационных держав мира, особенно в военном авиастроении.

BrIg, по этому поводу есть меткое сравнение о разнице между музыкой и военной музыкой.

Да я к тому , что у Германии нет своих разработанных авиадвигателей (как и у других стран Вами названных).

А я к тому, что MTU отнюдь не только "поставщик комплектующих". И упомянутый АИ-222 — не чисто украинская разработка.

А мой основной посыл был в том, что разрабатывают свои авиадвигатели только 5 стран

А мой посыл в том, что ещё и Япония разрабатывает, Китай разрабатывает, даже Индия разрабатывает.

Сообщить

№0

BrIg

11.09.2013 17:37

Цитата

А вот я бы назвал, РФ одной из ведущих авиационных держав мира, особенно в военном авиастроении.

BrIg, по этому поводу есть меткое сравнение о разнице между музыкой и военной музыкой.

Авиационная отрасль это не только гражданская авиация, а целый комплекс составляющих. Это и Наука, в том числе и фундаментальная, производственные мощности, испытательная база, школы наконец. И если Вы считаете, что Россия по этим показателям не входит в ТОП-5, то Вы глубоко ошибаетесь.

Цитата

А я к тому, что MTU отнюдь не только "поставщик комплектующих"

Ещё раз повторю, у немцем нет своих разработанных двигателей.

Цитата

АИ-222 — не чисто украинская разработка.

Что значит не чистая? То, что там есть российские комплектующие, совершенно не означает, что он не украинский ?АИ-222-25 — двухконтурный турбореактивный двигатель семейства АИ-222.
Разработка Запорожским МКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко началась в 1999 году на базе двигателя АИ-22, ГСИ завершены в 2008 году.

Цитата

А мой посыл в том, что ещё и Япония разрабатывает, Китай разрабатывает, даже Индия разрабатывает.

По поводу Китая я уже писал (не удачные "кальки" с зарубежных двигателей), а вот на каких серийных ЛА стоят двигатели японской, и индийской разработки, хотелось бы узнать.

Сообщить

№0

Fox

11.09.2013 18:53

Ещё раз повторю, у немцем нет своих разработанных двигателей.

BrIg, т.е. вы пытаетесь меня убедить, что Германия или Япония не располагают такими ресурсами для разработки собственных авиационных двигателей, как "наука, в том числе и фундаментальная, производственные мощности, испытательная база, школа наконец"? Вы серьёзно так считаете? )))) А может быть, то, что эти страны предпочитают кооперацию "своим" разработкам, имеет куда как боле простое объяснение: экономическая целесообразность?

Что значит не чистая?

А то и значит. Контур низкого давления разрабатывал "Салют".

Сообщить

№0

BrIg

11.09.2013 19:18

Цитата

BrIg, т.е. вы пытаетесь меня убедить, что Германия или Япония не располагают такими ресурсами для разработки собственных авиационных двигателей

Нет, я хочу сказать, что двигателей своей разработки у них нет, в отличии от тех пяти стран, а кооперацию предпочитают не только они, а многие, в том числе и РФ и Украина. Кстати и школ авиационного двигателестроения у них нет, были в своё время, да сплыли. И науку, связанную с авиастроением не сравнить с российской, впрочем как и производственные мощности и экспериментальную и испытательную базу (именно в области авиационного двигателестроения).

Цитата

Что значит не чистая?

А то и значит. Контур низкого давления разрабатывал "Салют".

Ну и что. Разработка то украинская. Если к примеру на российских ЛА стоят украинские комплектующие, это совершенно не означает, что эти ЛА не российской разработки. Примеров масса, от вертолётов и самолётов, до РН.

Сообщить

№0

Fox

12.09.2013 07:28

Нет, я хочу сказать, что двигателей своей разработки у них нет, в отличии от тех пяти стран...

BrIg, ваша позиция понятна: "не разработал - не мужик".

...и школ авиационного двигателестроения у них нет

У нас их тоже нет: есть наследие единой советской школы, куда собственный вклад пока минимален, ибо с чистого листа ещё ничего толком не разработано. Кстати, лучшей школы, чем деятельное участие в дюжине программ, включая наиновейший PW1000G, я бы немцам не пожелал.

Разработка то украинская.

Повторяю, контур низкого давления разрабатывал "Салют". Я не говорю, что "Ивченко" не справился бы самостоятельно: я лишь подчёркиваю, что конкретно эта разработка не чисто украинская.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook