Москва. 10 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Первый экземпляр фронтового бомбардировщика Су-34 в среду примет участие в плановых учебно-тренировочных полетах (УТП) Липецкого авиацентра ВВС России.
"В ходе проведения УТП будут отрабатываться взлет и посадка, ряд вопросов боевого применения, также экипаж выполнит полеты на простой пилотаж", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в понедельник помощник главкома ВВС полковник Александр Дробышевский.
Он уточнил, что в полетах в качестве одного из членов экипажа будет участвовать начальник Липецкого авиацентра генерал-майор Александр Харчевский.
"Помимо Су-34 в плановых полетах задействовуются все типы самолетов, находящихся на вооружении Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава", - сказал А.Дробышевский.
Первый многоцелевой ударный самолет Су-34 передан Липецкому авиацентру 3 августа текущего года. Здесь организовано изучение боевых возможностей самолета и переучивание летного и инженерно-технического состава строевых частей ВВС, в которые будет поступать самолет Су-34.
Главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин сообщил ранее "ИФ-АВН", что новый многофункциональный авиакомплекс Су-34 позволяет более эффективно решать задачи по поражению наземных и воздушных целей управляемым и неуправляемым вооружением. "Су-34 поэтапно сменит состоящие на вооружении ВВС самолеты Су-24", - сказал главком.
В Су-34 реализована концепция универсального самолета, объединившего в себе противоречивые требования высокой маневренности и скорости с одной стороны, большой боевой нагрузки и дальности полета с другой.
Ударный самолет Су-34 независимо от времени суток и метеоусловий способен эффективно поражать в любом географическом районе как наземные, заглубленные, так и морские цели, в том числе точечные, с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных.
По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов 4+. Внешне Су-34 незначительно отличается от своего прототипа Су-27ИБ, однако конструкция претерпела ряд изменений. Благодаря применению новейших материалов в конструкции эта машина стала способна нести увеличенную боевую нагрузку при одновременном увеличении дальности полета и сохранении хороших взлетно-посадочных качеств.
По оценке экспертов, конструкторы учли, что полеты на большие расстояния и длительное время нахождения в воздухе утомительны для экипажа и скомпоновали двухместную кабину пилотов не только для боевой работы, но и для отдыха членов экипажа в полете. В этих целях впервые для такого класса ударных самолетов реализована так называемая "концепция комфортной кабины", которая позволяет членам экипажа поочередно покидать рабочие кресла и занимать вертикальные места отдыха в закабинном отсеке. Кроме того, расстояния между креслами пилота и штурмана достаточно для того, чтобы кто-либо из членов экипажа мог лечь в проходе между сидениями и отдохнуть лежа.
Эксперты отмечают, что эти новшества обеспечивают высокую работоспособность летчиков в длительном (продолжительностью до 10 часов) полете, увеличивая боевой потенциал Су-34.
Кроме того, наличие на самолете системы активной безопасности наряду с новейшими компьютерами позволило создать дополнительные возможности летчику и штурману вести прицельное бомбометание, маневрировать под огнём противника. Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков обеспечивают полет Су-34 на большие расстояния, приближающиеся к дальностям полета средних стратегических бомбардировщиков.