Авиакосмический салон без Путина и Ту-334, Но зато с "Аллигаторами", "Ночными охотниками", "Русскими витязями" и… авиакомпанией "Татарстан"
Примерно 200 летательных аппаратов в эти дни будут выставлены, а также выполнят полеты в подмосковном Жуковском, где вчера стартовал очередной Московский авиакосмический салон (МАКС). Среди них самолеты и вертолеты казанского производства. Свои достижения показали и татарстанские производители комплектующих, электроники, оснастки и так далее. На площадке ежегодного праздника неба побывали корреспонденты "БИЗНЕС Online".
Т-50 все же летали
МАКС-2013 стартовал под почти панические заклинания: "Владимир Путин впервые игнорирует салон - смотреть нечего", "Российские истребители пятого поколения Т-50 на салоне не взлетят - сломались". ВВП действительно так и не приехал, но изящные и пока несколько непривычные своим "изломанным" силуэтом Т-50 отлетали на ура, вызвав восторг публики. Да и посмотреть было что - и знатоку, и просто интересующемуся авиацией. Хотя признаем: ощущение некоторой захолустности салон все-таки оставляет и по блеску экспозиций, и по аккуратности и продуманности статической экспозиции, и по чисто бытовым вопросам. Еще народ просто измаялся в ожидании Дмитрия Медведева - не от любви к премьеру, просто пока он не обошел салон, экспозиции не открывали, чем вызвали явное неудовольствие публики. Пришлось пару часов подождать.
 |
| Совместный полет трех ПАК ФА во время генеральной репетиции МАКС-2013 26 августа 2013г. |
| Источник: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com |
Первые три дня форума (проводится раз в два года) официальные. В одиннадцатом салоне участвует тысяча компаний (277 - иностранные, из 43 государств). Ожидается, что общая сумма заключенных контрактов составит примерно $10 миллиардов. Явными фаворитами возможного финансового успеха называют усиленно продвигаемые "Суперджет" и МС-21.
 |
| Самолет SSJ-100 в раскраске "Аэрофлота" |
| Источник: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com |
Вторые три дня салон открыт для широких народных масс (ожидается, что салон будут ежедневно посещать по 100 тыс. человек). Их вниманию 165 российских и 21 иностранный летательный аппарат, многочисленные демонстрационные полеты: пилотажных групп "Беркуты", "Русские витязи", "Стрижи", обещают порадовать своим мастерством китайские авиаторы на J-10.
"… В Африку гулять"
Посмотреть, повторимся, есть что. Например, немало народа постоянно было возле поражающего своими размерами Airbus 380. Целая очередь из желающих забраться внутрь выстроилась перед военно-транспортным Ан-70, производство которого в Казани в прошлом году анонсировал Медведев. Впрочем, недавно вице-премьер Дмитрий Рогозин назвал Ан-70 "виртуальным самолетом"… Гигант в матово-серой окраске, с желто-голубыми винтами двигателей смотрится чрезвычайно эффектно.
Холдинг "Вертолеты России" (ВР) тоже отличился окраской летательного аппарата: хорошо известный следящим за вертолетными новостями "Ансат" в варианте VIP-салона предстал перед посетителями раскрашенным "под зебру". Словно в противовес тому, что в последнее время холдинг удивляет строгой и даже холодноватой окраской своих вертолетов. Как рассказал источник "БИЗНЕС Online" в "Вертолетах России", дело в том, что "Ансаты" предполагается усиленно продвигать в Африке (об этом много говорится уже года полтора, ходили даже слухи, что "VIP-овским" вариантом казанской машины заинтересовался глава одного из африканских государств). Вот и решили, видимо, сыграть на ассоциативном ряде африканской души. "Зря, - считает источник. - Это все равно что поставить в Россию вертолеты, раскрашенные под березку - для нас это обыденность. Хотя, кто его знает, может и сыграет".
Также из построенных на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) машин на статстоянке демонстрировались хорошо всем знакомый Ми-17В-5, третий прототип Ми-38 с российскими двигателями, и несколько "Ансатов-У".
Машина для ФСБ - приоритет КАПО
Естественно, был не чужой нам Ту-160. Порадовал завидно сохранившийся Ту-144. Точнее - трепетно восстанавливаемый энтузиастами из Жуковского. Сразу вспомнился бедолага Ту-144, стоящий возле одного из зданий КНИТУ-КАИ, неужели не сохраним этот самолет-памятник?
Казанская фирма МВЕН представила сельскохозяйственный самолет МВЕН-500, а также перспективную и футуристически выглядящую "Мурену" - посетители с удивлением рассматривали этот необычный самолетик и охотно фотографировались на фоне диковинки… "Беспилотчики" казанского же ЭНИКСа выставили свои традиционные "Элероны" и воздушные мишени.
Жаль, но на статстоянке не было элегантного и эффектно раскрашенного легального разведчика Ту-214ОН, который в середине августа был передан военным в опытную эксплуатацию (напомним строиться он начал в начале 2000-х)… Ходили слухи, что на МАКС прилетит и "нелегальный" разведчик - Ту-214Р, но он так и не появился (во всяком случае, в первый день). Зато теперь понимаешь, как повезло казанцам - 17 августа на авиационном празднике на аэродроме "Куркачи" эта красивая, хотя и необычно выглядящая машина ходила буквально по головам зрителей. Как рассказал "БИЗНЕС Online" бывший генеральный директор КАПО, а ныне советник президента объединенной авиастроительной корпорации Васил Каюмов, второй Ту-214ОН сегодня находится в цехе окончательной сборки, а особое внимание завод в этом году уделит достройке борта для ФСБ - Ту-214ВПУ.
Не оказалось на салоне и многострадального Ту-334, который хотела достроить к МАКСу общественная инициативная группа по продвижению этого самолета.
Авиакомпания "Татарстан": Да, сначала люди боятся
К некоторому удивлению в ряду авиации общего назначения оказалась новенькая Cessna с "опознавательными знаками" авиакомпании Татарстан (АКТ, напомним, взяла в лизинг 15 таких машин, пока пришли 6, остальные должный прийти до конца сентября). Как выяснилось, это официальный представитель Cessna в России - компания Jet Transfer рекламирует для российских авиакомпаний продукцию своих подопечных. "Ожидаем, что после МАКСа на эти машины последуют новые заказы, как и в прошлом году, когда мы представляли здесь другую модель этой фирмы, - рассказала "БИЗНЕС Online" менеджер по продажам и маркетингу Jet Group Наталья Стерхова. - Такие мероприятия способствуют доведению продукции".
"Летные характеристики у Cessna лучше, чем у Airbus, - пошутил в беседе с корреспондентом "БИЗНЕС Online" пилот АКТ Александр Милицкий, - если двигатель откажет, он спланировать легко сможет… Я прошел переподготовку на эту машину в Америке и вот летаю. Отличный самолет, пять баллов по пятибалльной шкале. Проблем с самолетом пока не было… Сегодня Cessna нашей авиакомпании регулярно летают в Самару, Саратов, Саранск, Киров, Пермь, Уфу, Йошкар-Олу. Пассажиров девять человек, загрузка у нас полная, и по мере популяризации полетов по ПФО все больше и больше народа хотят летать. Думаю, постепенно будем битком летать. Да, сначала люди боятся - все же непривычен однодвигательный самолетик, а потом фотографируются с нами, хотят руку пожать, говорят, что снова полетят.
Грохочущее небо
С особым нетерпением посетители салона ждали летной программы. И не зря - российские летчики всегда летают эффектно. "На всех мировых авиасалонах наши пилоты летают интереснее и виртуознее, чем все остальные, - рассказал "БИЗНЕС Online" генеральный директор ОАО "Казанское авиапредприятие" Магомед Закаржаев, - вот бы еще технику строить крупными сериями начать".
Открыл шоу групповой пролет вертолетов Ми-17В-5, Ми-26, Ми-28, Ка-32 и Ка-52. Затем свое мастерство продемонстрировала пилотажная группа "Беркуты", летающая на Ми-28, которые, кстати, могут выполнять и самолетные фигуры высшего пилотажа - петлю Нестерова и "бочку". Затем показали свои возможности в одиночных полетах собранный на КВЗ второй прототип Ми-38, Ка-52 "Аллигатор", Ми-28 "Ночной охотник", Ми-35.
А вот и Ту-214ОН в начале полосы показался - сверкая проблесковым маяком, разогнался и ушел вверх с резким набором высоты и… не вернулся. Зато через секунду небо загрохотало на все лады ревом настоящих боевых двигателей - невероятное выделывали в небе Як-130, МиГ-29М-ОВТ, Су-30СМ, МиГ-35, тройка Т-50. После этой "шумовой атаки" показалось, что прошедшие невысоко новейшие Ту-204СМ и Ил-476 почти не издают шума.
 |
| Истребители МиГ-29ОВТ и МиГ-29М2 во время генеральной репетиции МАКС-2013 26 августа 2013г. |
| Источник: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com |
"Огромные деньги и огромная ответственность"
Корреспонденты "БИЗНЕС Online" расспросили о впечатлениях и целях визита на форум руководителей татарстанских предприятий.
Радик Хасанов - генеральный директор "ПОЗиС":
- Радует, что в России уже есть новая авиация: истребитель Т-50, например... ПОЗиС же представляет здесь инжиниринговую тематику. Несколько последних лет мы буквально вынуждали своих ребят думать и творить, и они вошли в кураж. Мы активизировали проектирование и производство сложного и нестандартного оборудования - это сложная оснастка, и сегодня наши партнеры: и Роскосмос, и "Вертолеты России", и предприятия судостроения, и двигателестроения.
Владимир Иванов - генеральный директор Государственного института прикладной оптики:
- Представляем на МАКСе тепловизионные каналы. Это прицелы, к примеру, для представленных на салоне многоцелевого ракетного комплекса "Корнет ЭМ", зенитного пушечно-ракетного комплекса "Панцирь С1"... Самая последняя наша разработка - система опто-электронного подавления атакующих ракет. Она устанавливается, например, на ударный вертолет Ми28. Принята на снабжение аналогичная система для специальных Ту-214, которые делают на КАПО. Она прошла все летные испытания. Примерно такая же система будет установлена на бронеавтомобилях. Наша задача на будущее: чтобы, условно говоря, стекла и железа в приборах было меньше, а мозгов больше, чтобы 70 процентов изделия - это были мозги… Что больше всего понравилось на салоне, остановило взгляд? Вертолет Ка-52. Приятно осознавать, что в такой машине есть частица твоего труда.
Сергей Побежимов - заместитель директора - главного конструктора ЭНИКС:
- На этом салоне наша фирма отмечает свое 25-летие. Поэтому представлены почти все наши изделия за этот период: от первых экспериментальных беспилотников и до современного комплекса Т28, который скоро пойдет в серию и будет использоваться сухопутными войсками… А МАКС предоставляет возможность хорошей работы с интересующимися нашей продукцией. Например, на прошлом салоне у нас появились новые заказчики.
Николай Колесов - генеральный директор концерна "Радиоэлектронные технологии":
- Сегодня в концерн входят более сотни предприятий, формируется серьезнейшая команда руководителей. Если ранее один наш завод составлял одно для бортового оборудования, другой - другое, третий - третье, то сегодня мы поставляем комплексно, как во всем мире. Вот этого мы достигли... Из последних разработок могу отметить локатор "Ирбис", комплексы радиоэлектронной борьбы. И самая изюминка: мы вошли в проект МС-21 - 50 процентов нашей авионики. Самолет поставят на крыло в 2016 году, а мы уже сегодня представляем ОАК свои разработки, и в корпорации очень довольны нашей работой. Мы сегодня со многими американскими и французскими компаниями конкурируем на мировом уровне... По нашей линии в Татарстан пришли большие заказы: на КОМЗ, "Радиорибор", Казанский эклектротехнический завод. Мы уже железно подписанных контрактов принесли республике на 28 миллиардов. Огромные деньги и огромная ответственность. Главное сегодня - справиться с этой нагрузкой.
Тимур Латыпов, Елена Колебакина