Войти

В России работают над овальным самолетом «Фрегат Экоджет»

10223
14
+7
Ecojet_001
Выбранное сечение фюзеляжа самолета "Фрегат Экоджет" позволило уменьшить площадь омываемой поверхности фюзеляжа, приходящейся на одного пассажира на 4-14%, по сравнению с современными широкофюзеляжными самолетами типа В-777. Источник: aviaforum.ru .

В России идут работы над созданием гражданского самолета «Фрегат Экоджет», который можно назвать новым словом в авиастроении. Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) проводит работы над новыми технологиями для самолета «Фрегат Экоджет», который обладает овальным корпусом. Об этом сообщает агентство ИТАР-ТАСС, ссылаясь на начальника лаборатории ЦАГИ Петра Савина. В настоящее время в мире не существует самолетов, которые обладали бы подобной компоновкой.


Проведенные в аэродинамических трубах ЦАГИ эксперименты доказали осуществимость проекта создания пассажирского лайнера «Фрегат Экоджет» с овальным фюзеляжем. При наличии положительного заключения ОАК данный проект может быть включен в программу «Самолет 2020», об этом Петр Савин говорил на 3-м Международном промышленном молодежном форуме «Инженеры будущего-2013».

Широкофюзеляжный пассажирский самолет «Фрегат Экоджет» проектируется по интегральной схеме с использованием 2-х двигателей российского производства (ПС-90А20 или ПД-18Р) или иностранных двигателей (Pratt&Whitney, Rolls-Royce,). Основой его концепции и принципиально новым элементом предлагаемого пассажирского широкофюзеляжного самолета выступает использование поперечного сечения фюзеляжа, имеющего эллиптическую форму.


Фрегат ЭкоДжет. Изображение ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум»

Выбранная разработчиками форма фюзеляжа обеспечивает самолету минимальные габариты при условии размещения в нем 300–350 пассажиров в 3-х отдельных салонах с шагом кресел не менее 810 мм и оснащенных тремя главными проходами шириной не менее 500 мм. В экономическом классе количество пассажирских мест может быть доведено до 400. Предполагается, что в базовой компоновке «Фрегат Экоджет» сможет брать на борт 302 пассажира. Нижняя палуба самолета имеет 2 багажно-грузовых отсека, которые могут вместить до 20 контейнеров типа LD-3 или груз на паллетах 95×125 дюймов (37,4х49,2 см). Для самолета предусмотрена трехклассная компоновка: бизнес-класс, премиальный экономический и экономический класс. Все самолеты планируется использовать на маршрутах средней и ближней дальностью на расстоянии до 4,5 тысяч километров.


Выбранное российскими инженерами сечение, в зависимости от компоновки салона в состоянии на 4-14% снизить площадь омываемой поверхности фюзеляжа по сравнению с современными широкофюзеляжными пассажирскими авиалайнерами типа Ил-86, Ил-96, Вoeing 777-200 и Airbus 340-300. При этом пол пассажирской кабины нового российского самолета планируется использовать в роли элемента конструктивно-силовой схемы для восприятия избыточного давления.


Самолет "Фрегат Экоджет", будучи широкофюзеляжным, предполагает применение фюзеляжа эллиптического сечения, чего не было никогда ранее. Источник: poletim.net

В заключении ЦАГИ по перспективному самолету «Фрегат Экоджет» говорится, что предложенная схема пассажирского авиалайнера возможна и, главное, реализуема на практике, а интегрированный показатель эффективности до 35% выше, чем у всех существующих на данный момент образцов авиационной техники. Данному заключению также предшествовала комплексная работа проектировщиков по проведению всевозможных исследований и «точной настройки» проекта под существующие на самом деле маршрутные сети ряда авиационных компаний.


Александр Климов, являющийся руководителем проекта «Фрегат Экоджет», рассказал журналистам, что представленное технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта предполагает, что первые авиалайнеры «Фрегат Экоджет» будут введены в эксплуатацию в 2020 году. Согласно проведенным исследованиям IATA именно на этот год должна прийтись массовая замена самолетных парков основных мировых авиационных компаний. Руководство проекта рассчитывает на то, что новый самолет, спроектированный и построенный на базе современной технологичной схемы, может стать отличным кандидатом на замену существующих пассажирских воздушных судов. При этом представленное ТЭО проекта «Фрегат Экоджет» демонстрирует его высокую инвестиционную привлекательность как для государства, так и для иных потенциальных инвесторов.


аэродинамическая труба Т-106, подвес и регулировка модели

http://www.tsagi.ru/rus/base/pdf/t-106_rus.pdf


ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум» занимается проектированием российского конкурентоспособного самолета «Фрегат Экоджет», начиная с 2009 года. Запуск серийного производства авиалайнера ориентировочно намечен на 2020 год. Прогноз по выпуску «Фрегат Экоджет» составляет 250 самолетов до 2030 года. Согласно проведенным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) исследованиям спрос на данный самолет на рубеже 2020 года ориентировочно составляет 450 машин. Эти цифры должны обеспечить рост доли российской продукции на рынке широкофюзеляжных пассажирских авиалайнеров вместимостью до 400 человек с нынешних 0% до 6% от общего объема международного рынка к 2023 году.


В соответствии с представленным ТЭО суммарный объем инвестиций в проект должен составить около 115 миллиардов рублей. При этом порядка 63% должно приходиться на инвестиции капитального характера, такие как проведение НИОКР по проектированию, разработке и сертификации авиалайнера «Фрегат Экоджет», организацию системы его послепродажной поддержки, постройку и оснащение серийного сборочного производства. Инвестиции в приращение оборотного капитала должны составить порядка 42 миллиардов рублей. Пиковая инвестиционная нагрузка по проекту авиалайнера «Фрегат Экоджет» должна прийтись на 2019 год.


Гражданский широкофюзеляжный самолет "Фрегат Экоджет"

Планируется, что структура акционерного капитала проекта создания «овального» самолета будет составлена следующим образом: 10% средства ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум», 30% - бюджетные средства, 50% - инвестиционный кредит. При таком раскладе суммарная потребность в инвестициях из бюджета оценивается в 29 миллиардов рублей. Окупаемость данных инвестиций будет достигаться за счет налоговых отчислений по программе и должна наступить через 17 лет с начала его реализации, то есть в 2029 году.


Суммарный объем налоговых выплат по проекту должен составить 51 миллиард рублей до 2030 года (прогноз). А суммарная чистая прибыль по проекту за период с 2012 по 2030 год оценивается в 160 миллиардов рублей. Стоит напомнить, что в текущем году специалисты ЦАГИ оценили итоги этапа концептуального проектирования нового самолета «Фрегат Экоджет» достаточно позитивно. Среди прочего они отметили возможность обеспечения прочности конструктивно-силовой схемы машины в заданных лимитах веса конструкции, а также очень высокий уровень совершенства аэродинамической компоновки авиалайнера.


Гражданский широкофюзеляжный самолет "Фрегат Экоджет"

В настоящее время ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум» является одной из первых в нашей стране компаний, которая специализируется на управлении проектами в области авиационной промышленности и гражданской авиации. Данная компания была создана для ускорения и оптимизации работ по продвижению на отечественном рынке российской авиационной техники, в первую очередь – семейства самолетов Ту-204. Однако помимо этого ОАО ФПГ «Росавианконсорциум» реализует и целый ряд иных проектов в интересах отечественной авиационной отрасли. Среди которых – Интернет-агентство по продаже авиаперевозок Агент.ру, ГРС «Сирена-Трэвел». Другим достаточно важным направлением деятельности компании являются проектно-конструкторские работы, в рамках которых уже много лет ведутся исследования и проектирование авиалайнера принципиально новой конструктивно-силовой и интегральной аэродинамической схемы.



Источники информации:

-http://rosinform.ru/2013/07/22/v-rossii-idut-raboty-nad-ovalnym-samoletom

-http://www.aviaport.ru/digest/2013/06/10/256881.html

-http://www.frigate-ecojet.ru/ru/frigate-ecojet



Юферев Сергей

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.03.2016
«Порой они возвращаются» - Ил-96-400М
07.10.2014
Подъемная сила родины
21.02.2012
К взлету не готовы
15.12.2009
Когда время дороже денег
27.08.2009
Реализованные возможности
14 комментариев
№0
14.08.2013 05:28
Цитата
При этом пол пассажирской кабины нового российского самолета планируется использовать в роли элемента конструктивно-силовой схемы для восприятия избыточного давления.
Кто-то спрашивал, станет ли из-за избыточного давления овальное сечение фюзеляжа круглым. Вот ответ.

Цитата
Планируется, что структура акционерного капитала проекта создания «овального» самолета будет составлена следующим образом: 10% средства ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум», 30% - бюджетные средства, 50% - инвестиционный кредит. При таком раскладе суммарная потребность в инвестициях из бюджета оценивается в 29 миллиардов рублей. Окупаемость данных инвестиций будет достигаться за счет налоговых отчислений по программе и должна наступить через 17 лет с начала его реализации, то есть в 2029 году.
А губы-то ничего так раскатаны.
+1
Сообщить
№0
14.08.2013 06:43
Цитата
А губы-то ничего так раскатаны.

Зато честно и прямо.  И да, если я правильно помню - все производители гражданских самолетов сидят на на подсосе у государства, и боинги с арбузами в том числе.
+1
Сообщить
№0
14.08.2013 08:19
конечно конечно, на подсосе..
аэрбас в прошлому году на одних только гражданских лайнерах 19 ярдов чистой прибыли поимел, для концерна это курица несущая золотые яйца.
-4
Сообщить
№0
14.08.2013 08:33
Цитата
конечно конечно, на подсосе..
аэрбас в прошлому году на одних только гражданских лайнерах 19 ярдов чистой прибыли поимел, для концерна это курица несущая золотые яйца.

К.О. говорит, что прибыль компании не исключает государственные субсидии. И более того чем больше государственных субсидий, тем больше прибыль.
В мае текущего года ВТО постановила, что за счет незаконных государственных субсидий Airbus разработала почти весь парк своих самолетов. По подсчетам Boeing, Airbus получила $18 млрд незаконных государственных субсидий, включая $4 млрд на А380 — самый большой пассажирский лайнер.

И это только незаконных, тобишь прямых субсидий. А сколько там всяких по другим статьям проходящих субсидий, типа освобождений от налогов и т. п., вообще хрен посчитаешь.
+10
Сообщить
№0
14.08.2013 11:18
Цитата
аэрбас в прошлому году на одних только гражданских лайнерах 19 ярдов чистой прибыли поимел

Донецкий хлопець, видимо, знает что-то, что не знают даже в Airbus:

Airbus parent EADS reported a 2012 net profit of €1.22 billion ($1.59 billion)
+9
Сообщить
№0
14.08.2013 11:49
Цитата
Александр Климов, являющийся руководителем проекта «Фрегат Экоджет», рассказал журналистам, что представленное технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта предполагает, что первые авиалайнеры «Фрегат Экоджет» будут введены в эксплуатацию в 2020 году.

Цитата
Запуск серийного производства авиалайнера ориентировочно намечен на 2020 год.

Оптимисты, однако... Написали бы лучше, когда первый прототип построят, и когда он взлетит. Или там, когда можно ожидать хотя бы 100 твердых заказов на самолет.
Гораздо более классический MC-21 начали гораздо раньше, сейчас уже вовсю выпиливают, а серийное производство тоже где-то только на 2020 год приходится. И это при том, что первые 100 самолетов законтрактованы почти за 10 лет до предполагаемой серии.
+2
Сообщить
№0
14.08.2013 13:30
Цитата
Пассажирские лайнеры-“аэробусы” – настоящая “золотая жила” компании, так, в первом полугодии из заработанных ею 26 млрд. евро, 18,9 млрд. пришлось на Airbus. © euronews
-3
Сообщить
№0
14.08.2013 13:45
Цитата
Пассажирские лайнеры-“аэробусы” – настоящая “золотая жила” компании, так, в первом полугодии из заработанных ею 26 млрд. евро, 18,9 млрд. пришлось на Airbus. © euronews
Цитата
аэрбас в прошлому году на одних только гражданских лайнерах 19 ярдов чистой прибыли поимел

Валовая выручка и чистая прибыль - разные вещи, отсюда и разночтения.
+7
Сообщить
№0
Удалено
№0
14.08.2013 13:51
Цитата
Fox
Донецкий хлопець

Последнее предупреждение за стиль общения и неуважение к собеседникам.
0
Сообщить
№0
14.08.2013 19:12
Цитата
Пассажирские лайнеры-“аэробусы” – настоящая “золотая жила” компании, так, в первом полугодии из заработанных ею 26 млрд. евро, 18,9 млрд. пришлось на Airbus. © euronews

Донецкий, вам известна разница между выручкой (revenue) и упомянутой вами ранее чистой прибылью (net profit)?
0
Сообщить
№0
14.08.2013 19:25
Если поверить всему сказанному об эффективности этого самолёта, то МС-21 должен быть таким как «Фрегат Экоджет» и тогда у него может быть будет шанс на коммерческий успех.
0
Сообщить
№0
14.08.2013 19:54
Fox, моя ошибка, новость услышанную краем уха воспроизвел по памяти.
0
Сообщить
№0
14.08.2013 21:11
Сделали бы еще дальнемагистральную версию этого самолета, а то у нас всё ближне- или среднемагистральные создают. Хочется же и с боингом и аирбасом посоревноваться.

P.S. Хвост бы самолету вытянуть - стало бы красивее :)
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 17.11 23:35
  • 12
СМИ: Первые ракеты с "Авангардом" начнут дежурство в ближайшие недели
  • 17.11 23:35
  • 15
Минобороны выдало новый контракт на производство БМП-3
  • 17.11 22:04
  • 3
Military Watch: почему министру обороны РФ не нужны авианосцы
  • 17.11 21:04
  • 26
Путин поручил составить планы включения оборонных предприятий в нацпроекты
  • 17.11 20:57
  • 98
Оружейный прорыв. Главные оборонные достижения 2018 года
  • 17.11 20:19
  • 44
Sohu рассказало, как Ту-160 на форсаже ушел от японских F-35
  • 17.11 17:30
  • 2
Третью серию "Варшавянок" построят для Балтийского флота
  • 17.11 15:53
  • 9
Новые возможности: какой вертолетоносец нужен ВМФ России
  • 17.11 10:58
  • 1
"Роскосмос" потратит миллионы рублей на подарочный борщ и игрушечные луноходы
  • 17.11 10:57
  • 5
Тихоокеанский флот России вооружится "Цирконами"
  • 17.11 10:45
  • 5
Sohu (Китай): российский адмирал заявил о самых мощных противокорабельных ракетах, способных уничтожить целую авианосную группу
  • 17.11 10:38
  • 5
Сколько тратят государства на космос.
  • 17.11 10:37
  • 11
В России создали МБР "Ярс" железнодорожного базирования
  • 17.11 10:34
  • 1
Минобороны подало иск к "Туполеву" на 4,6 млрд рублей
  • 17.11 07:37
  • 156
Потери в вооружённых конфликтах, катастрофы, аварии, происшествия