Москва. 3 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Основной объем работ по отработке новой бортовой радиолокационной станции с АФАР (активной фазированной антенной решеткой) планируется завершить до конца текущего года.
"Работы по созданию БРЛС "Жук-А" идут в соответствии с графиком. До конца года мы планируем в основном отработать конструкцию АФАР и выйти на новый этап испытаний бортовой радиолокационной станции", - сообщил "Интерфаксу-АВН" первый заместитель генерального конструктора, главный конструктор корпорации "Фазотрон-НИИР" Юрий Гуськов.
Он уточнил, что на сегодняшний день построено два опытных экземпляра БРЛС "Жук-А" с АФАР". Один из них используется для стендовых испытаний, второй установлен на опытном истребителе МиГ-35.
Ю.Гуськов напомнил, что данный истребитель представлен "Рособоронэкспортом" и Российской самолетостроительной корпорацией "МИГ" на проводимый Индией тендер на закупку 126 многофункциональных боевых самолетов.
"Практически ни один из участников тендера, кроме российской стороны, не согласен на передачу Индии технологии создания БРЛС с АФАР, именно поэтому во многом шансы МиГ-35 на победу в тендере оцениваются достаточно высоко", - заметил Ю.Гуськов.
Радар с АФАР в отличие от радаров предыдущего поколения с пассивной фазированной антенной решеткой придает истребителю новые качества и существенно расширяет его боевые возможности. У радара с АФАР дальность действия повышается примерно на 50%. Он позволяет одновременно обеспечивать режим "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", работать с групповыми и одиночными целями, определять их тип и класс.
Основу АФАР составляют монолитные интегральные схемы. Достоинство АФАР в том, что в каждом излучающем элементе стоит передатчик. В пассивной фазированной антенной решетке, которая также обладает достоинством электронного управления луча, - один передатчик, следовательно, его надежность значительно ниже. Она исчисляется 60-120 часами. В АФАР 680 передатчиков и выход из строя даже 10 процентов передатчиков резко не ухудшает характеристики радара.