В ближайшие 5 лет выпуск воздушных лайнеров в нашей стране увеличился вдвое, государство планирует и в дальнейшем поддерживать отрасль серьезными финансовыми вливаниями
Выпуск самолетов с 2007 года в России увеличился вдвое. Об этом заявил глава государства Владимир Путин на совещании о состоянии и перспективах развития Объединенной авиастроительной корпорации.
В частности, президент поставил задачу существенно нарастить объемы продаж продукции отечественного авиапрома. При этом ключевая роль в данной работе отведена «Гражданским самолетам Сухого» (ГСС), выпускающим «Sukhoi Superjet 100» (SSJ-100). Также президент принял решение увеличить объем финансирования отрасли, что в перспективе позволит существенно нарастить продажи отечественных самолетов на внутреннем и внешнем рынке.
«Сейчас рассматриваются разные варианты и механизмы господдержки, наверняка потребуются консультации с министрами финансового блока и администрацией президента, но, так или иначе, конкретное решение будет. Нужно только выработать наиболее оптимальные схемы», – заявил в свою очередь вице-премьер России Дмитрий Рогозин.
Как сообщил старший вице-президент по экономике и финансам ГСС Артем Погосян, финансирование крупных высокотехнологичных проектов в сфере авиастроения в России осуществляется из бюджетных и внебюджетных источников. «При этом внебюджетные средства в рамках реализации нашего проекта превалируют, их доля составляет около 76% в структуре финансирования. Средневзвешенная ставка нашего кредитного портфеля составляет около 7%, что соответствует среднерыночным условиям привлечения заемного капитала. Соответственно доля бюджетных средств - 24%», - пояснил Погосян.
По его словам, столь значительная доля внешних кредитов не лучшим образом сказывается на финансовом состоянии компании.
«Однако надо понимать, на какой фазе инвестиционного цикла находится проект SSJ-100. В настоящий момент долговая нагрузка проекта составляет примерно два миллиарда долларов. Тем не менее, текущий финансовый результат продиктован объективными причинами. Например, помимо наличия внешних кредитов, которые мы выплачиваем, можно отметить и недостаточную развитость инфраструктурных механизмов финансирования продаж, а также продажу самолетов стартовым заказчикам со значительным дисконтом. Тем не менее, выплата кредитов и выполнение обязательств перед кредиторами проходит в рамках плановых мероприятий, и полностью соответствуют нашей стратегии финансового развития», - сказал Артем Погосян.
По его словам, в настоящее время ГСС продолжает работу по наращиванию серийного производства самолетов. «С начала этого года произведено уже 10 самолетов, всего в 2013 году будет произведено 26 самолетов. В 2014 году объемы выпуска самолетов достигнут около 40 в год с дальнейшим увеличением темпов производства», - сообщил топ-менеджер компании.
Погосян также признал, что на сегодняшний день зарубежные конкуренты предлагают более привлекательные финансовые условия приобретения самолетов, несмотря на их более высокую стоимость. «В настоящий момент у нас 179 твердых заказов по всему миру. Сейчас мы совместно с ОАК и с государственными органами работаем над созданием целостной системы поддержки продаж на внутреннем и внешнем рынках, направленной на выравнивание условий с основными конкурентами, которая будет соответствовать нормам ВТО. Это позволит нам не только выполнить свою программу по поставкам на рынок более 800 ВС, но и создать базу для последующей успешной реализации новых проектов гражданского авиастроения», - заявил Погосян.
Ранее сообщалось, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует в 2011-2013 годах в три раза увеличить выпуск гражданских самолетов. По словам главы государства Владимира Путина, таким образом государственная корпорация перейдет от штучного к серийному производству гражданских авиасудов. Для этого необходимо продолжить техническое перевооружение авиастроительной отрасли.
Напомним, в 2009 году правительство приняло и начало реализовывать программу существенной поддержки авиастроительной отрасли. Тогда же правительство РФ выделило 45,2 млрд руб. для поддержки ОАК и 13,5 млрд руб. на строительство новых самолетов.
В состав ОАК входят 18 предприятий, в том числе АХК «Сухой», внешнеэкономическое объединение «Авиаэкспорт», лизинговая компания «Ильюшин Финанс», НПК «Иркут», Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им. Ю.А.Гагарина, межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин», Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», Новосибирское авиационное производственное объединение им.Чкалова, компания «Туполев», лизинговая «Финансовая лизинговая компания».
Сергей Новиков