Авиационная промышленность и воздушный транспорт не могут похвастаться таким же пристальным вниманием к себе, как многие другие отрасли. В центре внимания авиация оказывается немногим чаще, чем на нее обращают внимание президент, премьер-министр или вице-премьер. Конечно, выставки, подобные "МАКСу", также выступают катализатором внимания к проблемам и успехам авиации. Поэтому PR-агентство "Проект Медиа" и отраслевое агентство "АвиаПорт" в преддверии открытия авиасалона провели опрос журналистов, независимых экспертов и аналитиков. Цель?- выявить наиболее яркие и значимые события в жизни авиационной отрасли, которые произошли в первом полугодии 2007 года.
Как ни печально, но самые яркие мероприятия, по мнению экспертов, были проведены за рубежом. К ним относятся авиасалон в Ле Бурже и многодневная ознакомительная поездка во Францию на предприятия группы SAFRAN. Входящая в него компания Snecma совместно с российским НПО "Сатурн" разрабатывает двигатель SaM-146. Парижское турне оставило у участвовавших в опросе экспертов более яркие воспоминания, чем, например, поездка в Комсомольск-на-Амуре, где был продемонстрирован самолет SuperJet 100, готовый к отправке в подмосковный Жуковский для проведения испытаний.
Правда, еще одно памятное событие случилось в Москве. Генеральный директор авиакомпании "Сибирь" Владислав Филев неожиданно для многих объявил о подписании соглашения о приобретении самолетов Boeing 787 Dreamliner (Лайнер мечты).
Аналитики обратили внимание на стоимость контрактов, которые заключили авиастроители и авиакомпании. 22 миллиарда рублей - на такую сумму заключены во время авиасалона в Ле Бурже соглашения лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" с рядом российских перевозчиков. Правда, на фоне заявленных сделок "Аэрофлота" на 44 Boeing 787 и Airbus A350 на 6,5 миллиарда долларов и "Сибири" на 15 Boeing 787 на 2,4 миллиарда долларов эти достижения не выглядят слишком значительными. Но, как говорится, Москва не сразу строилась... Также экспертам запомнились заявленные планы по выпуску самолетов отечественного производства. 431 машина за пять лет – это в разы больше, чем за предыдущие 15 лет!
Наиболее яркими персонами, по мнению экспертов, в первом полугодии были первый вице-премьер российского правительства Сергей Иванов и министр транспорта Игорь Левитин. Но нельзя отказать в популярности и представителям бизнеса. В авиационной промышленности были отмечены генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян и генеральный директор ОАО "НПО "Сатурн" Юрий Ласточкин. Также, пусть и менее часто, упоминались глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров и генеральный директор ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" Виктор Субботин.
В гражданской авиации лидером оказался генеральный директор авиакомпании "Сибирь" Владислав Филев, которому лишь немного уступил в популярности Валерий Окулов, глава "Аэрофлота".
Еще необходимо отметить две персоны: это бывший главнокомандующий Военно-воздушными силами Владимир Михайлов и депутат Госдумы, совладелец Национальной резервной корпорации Александр Лебедев.
Также эксперты отметили самые яркие заявления, сделанные в первом полугодии 2007 года. И здесь пальма первенства принадлежит крупным сделкам.
Вспоминаются слова Валерия Окулова, который заявил о намерении приобрести пакет акций итальянского национального перевозчика Alitalia и обещание Владислава Филева приобрести 70 новых самолетов. Кстати, на вопрос, где эти машины будут эксплуатироваться, директор "Сибири" лукаво заметил, что "такие самолеты сами создают рынки".
Как водится, не обошлось и без курьезов. Здесь опрошенные специалисты сошлись во мнении: больше всего улыбок вызвали поиски первым вице-премьером Сергеем Ивановым системы ГЛОНАСС в кабине самолета SuperJet 100.
/Иван Усов/