Пентагон признал, что истребитель-бомбардировщик пятого поколения F-35 не готов не только к боевым, но даже к учебным вылетам, из-за множества технических дефектов и неудачных конструкторских решений.
Отдел эксплуатационных испытаний и оценки Министерства обороны США представил доклад, который был опубликован 6 марта 2013 года, хотя доведен до сведения Конгресса США еще в феврале.
По результатам исследований и проверок истребитель f-35 не может нормально эксплуатироваться. Выявлены серьезные проблемы с обзором из кабины, обнаружены постоянные отказы техники при температуре ниже 15 градусов Цельсия и множество других недостатков, сообщает радио "Голос России".
Согласно информации, изложенной в докладе, у F-35 самый плохой обзор из кабины пилота среди всех самолетов, стоящих на вооружении ВВС США.
Создатели истребителя заявляли, что инновационный дисплейный шлем позволит пилоту F-35 "видеть через кабину".
Но реальные полеты ясно продемонстрировали, что без обычного обзора из фонаря обойтись невозможно, а он у нового истребителя слишком мал.
Один из пилотов, участвующих в испытаниях, заявил, что в случае ближнего боя с использованием пушек F-35 "всегда будут сбивать". Разные пилоты высказывали мнение, что недостаточный обзор не позволяет использовать F-35 для полноценного обучения летчиков.
Доклад выявил ряд критических недостатков, в том числе потенциальные отказы системы катапультирования на самолетах первых серий, отсутствие защиты от попадания молнии и проблемы с интерфейсом системы управления, которая, как отмечается в докладе, "не дает уверенности, что пилот сможет безопасно выполнять важнейшие операции".
По мнению составителей доклада, самолет можно использовать для обучения летчиков-курсантов взлету, посадке и полету в составе звена с другими F-35 и F-16 днем в ясную погоду, но для боевых упражнений он непригоден. При этом отмечается, что самолетом стажер сможет безопасно управлять только на дозвукововом режиме (согласно расчетным характеристикам, он должен развивать скорость в 1,6 маха, 1900 км/ч).
Отмечается, что проблемы с компьютеризированным шлемом были главной причиной большинства случаев прерванных взлетов F-35. Экспертами были выявлены и другие проблемы с надежностью и ремонтопригодностью самолета.
Например, выяснилось, что самолет нужно держать в отапливаемом ангаре, поскольку при температуре ниже -15 градусов Цельсия компьютерные системы F-35 неоднократно отказывались запускаться из-за того, что блок управления питанием не был рассчитан на холода.
"Недоработанность самолета, необходимость постоянно выбирать обходные пути для выполнения летных процедур и крайне ограниченные возможности внутренних систем не позволяют оценить пригодность F-35 к проведению тренировок в составе эскадрона (эскадрильи) и участию в боях", – делают выводы авторы доклада.
F-22 ”Raptor” |
Истребитель F-35 как альтернатива более дорогому проекту истребителя пятого поколения F- 22 разрабатывался корпорацией Lockheed Martin с 2001 года. Первый полет этот истребитель совершил в 2006 году.
США планируют принять его на вооружение в 2016 году и закупить не менее 600 единиц. Американские военные хотят заменить ими устаревающие боевые самолеты А-10 Тhunderbolt ii, F-16, Аv-8b Нarrier и F/a-18.
Военные обозреватели отмечают, что F-35 – это самая дорогостоящая программа перевооружения за всю историю США. Стоимость одного самолета - от 197 до 237 млн долл.
Однако оказалось, что, несмотря на затраченные средства, истребитель не отвечает заявленным характеристикам. Также этот самолет преследовали технические неполадки.
Например, в конце февраля 2013 года в лопастях турбины двигателя одного из самолетов была обнаружена трещина, из-за чего испытательные полеты F-35 были прерваны на неделю.
Стахий Заремба
