Новинкой уже заинтересовались внутренние войска МВД для патрулирования водоемов
Российская компания «Логопром» планирует открыть в России производство катеров новозеландской компании Sealegs, способных преодолевать мелководье с помощью колес. Эти катера не требуют причалов и могут переезжать из одного водоема в другой. Благодаря такой конструкции катера на колесах будут незаменимы для водных патрулей и спасателей.
Как рассказал «Известиям» заместитель главнокомандующего внутренними войсками МВД России Юрий Бабкин, колесные катера полицейские будут использовать для патрулирования районов с большим количеством водоемов, например в Сибири.
— Мы сможем перебрасывать патрули из одного водоема в другой, не используя дополнительных технических средств. Сейчас нам приходится перегружать лодки на машины, потом снова выгружать их в соседний водоем. Это не очень удобно, — пояснил Бабкин.
По его словам, в ближайшее время МВД проверит характеристики катера в экстремальных условиях.
— Сейчас ведутся переговоры, чтобы взять его у производителя на ходовые испытания и посмотреть в других климатических условиях, на других грунтах, например на песке. К тому же нас пока смущает цена и проходимость, — пояснил Бабкин.
По его словам, на демонстрационном показе в рамках выставки «Интерполитех» катер провалился колесом в яму на дороге и «сел на брюхо».
— У него довольно маленький клиренс, поэтому нужно проверить, как он будет вести себя на крутых берегах, на кочках и выбоинах, — отметил Бабкин.
Представитель «Логопрома» Максим Маргиев рассказал «Известиям», что на других испытательных полигонах катер показал способность взбираться на наклонную поверхность (30 градусов).
— Это очень серьезный показатель, как у танков, — пояснил Маргиев.
По его словам, производство катеров будет развернуто на одном из 10 российских судостроительных предприятий, которые сейчас рассматривает компания.
— Производства малых судов есть в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Рыбинске, Самаре, главное условие — обеспечить характеристики, заложенные разработчиками. Для контроля качества мы либо пригласим сюда представителя Sealegs, либо отправим наших сотрудников на стажировку в Новую Зеландию, — пояснил Маргиев.
По его словам, российское представительство планирует собирать около 100 катеров в год, для этого нужно всего 20 специалистов.
Сейчас катера Sealegs стоят от 4,5 млн рублей (длиной 6,1 м) до 8 млн рублей (7,1–10 м) в зависимости от комплектации и установленного оборудования. Эксперты отмечают, что с локализацией производства цену можно будет снизить на 40%.
— На цену влияют огромные пошлины, поскольку катер зарубежный. Это порядка 40% от цены. Когда будет открыто производство в России, пошлин не будет и цена упадет, — рассказал «Известиям» представитель Российского яхтенного союза, директор яхтклуба «Зеленый остров» Сергей Гмыра.
Катеру Sealegs благодаря трем колесам, расположенным на днище, не страшно мелководье. Он может самостоятельно выкатываться на берег и не требует постоянного обслуживания на причалах. Для транспортировки на дальние расстояния катер сам заезжает на прицеп.
На воде Sealegs приводится в движение подвесным четырехтактным двигателем Yamaha или двухтактным Evinrude. Самый экономичный вариант с мощностью 115 лс позволяет катеру развивает скорость 65–70 км/ч, самый мощный мотор в 225 лс разгоняет его до более чем 100 км/ч. Используемое топливо — 92-й или 95-й бензин, в зависимости от режима и стиля передвижения катер потребляет от 13 до 50 л/ч.
Чтобы передвигаться по суше катер использует дополнительный 24-сильный двигатель, вмонтированный в корпус катера, который позволяет лодке за счет гидроприводов развивать скорость 10–15 км/ч.
В Новой Зеландии серийное производство в заводских условиях идет с 2007 года. Катера приобретают Малайзия, Индия, Канада, США, Великобритания. На данный момент в год производится около 300–350 катеров. Катер длиной 6,1 м весит 1,29 т; 7,1 м — 1,39 т. Рекомендуемая нагрузка, включающая экипаж и груз, — 700 кг.